Образование отложений на впускном клапане и в камере сгорания. Факторы, связанные с двигателем и топливом, которые влияют на их рост.

[IliaP. 1 281]

Ответы на одни из самых частых вопросов на форуме!

статья SAE 2020, перепечатанная с 2014г(Поляки)

https://saemobilus.sae.org/content/2020-01-2097/#abstract

 

По нисходящему ущербу в виде отложений камеры ДВС/клапанов на примере партий топлива АИ95 Винков с Москвы

1. Засирают двс компоненты топлива с высокой температурой кипения-Лукойл Кстово/ГПН МНПЗ Капотня. Конец кипения более 205С по мировой хартии, вместо 215 по ТУ/Гост.

2. Ароматика!!!-Лукойл Кстово/ГПН МНПЗ Капотня/Танеко.

3. Олефины-Лукойл Кстово/ГПН МНПЗ Капотня. Ограничены мировой хартией в 10 единиц! вместо 18 по ТУ/Гост.

4. Парафины-эфиры-РН Рязань/Янос/ГПН МНПЗ Капотня/Танеко

5. Присадки

 

p.s.Про Присадки-при определенных обстоятельствах регулирующие добавки могут контролировать отложения в некоторых частях камеры сгорания, в остальных -увеличивают отложения!

 

Цитата:

Химический состав высококипящих компонентов топлива с высокой склонностью к осаждению оказывает огромное влияние на образование отложений в бензиновых двигателях. Таким образом, наиболее важным свойством топлива при образовании отложений в двигателе является температура кипения, а наиболее важными компонентами топлива при образовании отложений являются компоненты с самой высокой температурой кипения [1, 13, 16]. Принимая во внимание основные компоненты бензина, при данной температуре кипения ароматические углеводороды являются наиболее склонными к образованию отложений, содержание олефинов в топливе оказывает менее значительное влияние на образование отложений. образование, а парафины наименее подвержены к образованию отложений.

Важный фактор в образование отложений - обработка топлива добавлением моющие присадки в базовое топливо. это было доказано, что все виды добавок могут снизить и контролировать отложения на впускных клапанах(ОВК), одновременно отложения камеры сгорания(ОКС) увеличивается. В частности, топливо, обработанное добавками смешанные в контрольной дозировке ОВК, производят больше ОКС, чем только базовое топливо [2, 9, 20] - Рис. 3. Компоненты пакета присадок имеют более высокие точки кипения по сравнению с компонентами базового топлива и, следовательно, вызовут увеличение в отложении и его росте [14]. Это Следует подчеркнуть, что пока все добавки увеличивают ОКС по сравнению с базовым топливом, полностью пакеты синтетических присадок вызвали меньше складок, чем упаковка с минимальным обычная масляная жидкость-носитель [20, 24].

Но в настоящее время есть также некоторые коммерческие добавки, которые, как утверждается, контролируют ОКС. Было замечено, что ОКС увеличивается медленнее со временем и требует больше времени для стабилизации в данном испытательном двигателе с базовым топливом по сравнению с тем же базовым топливом, обработанным с помощью пакета присадок [11, 14, 20]. Для разных видов топлива может потребоваться разное время для достижения стабилизации в одном и том же испытательном двигателе, и очень важно сравнивать виды топлива, когда ОКС достигает стабилизированных уровней. Итак, краткосрочные тесты могут быть вводит в заблуждение, если продолжительность испытания незначительна по сравнению со шкалой времени, необходимой для достижения полной стабилизации. Примечательно также, что разные топливные присадки по-разному влияют на образование отложений в разных областях камеры сгорания двигателя. Например, добавка может вызвать значительное увеличение толщины отложений в более горячих областях и небольшое увеличение общего веса отложений, но может эффективно контролировать образование отложений в более холодных зонах сжатия.

Nafta-Gaz-2014-04-04.pdf

Изменено 28 декабря 2020 пользователем IliaP.

[IliaP. 1 281]

15 minutes ago, SVali said:

Хартия это очередная шарага у которой цель не делать качественно,  а лобировать чьи то интересы. Аналогично и с GMP, взяли правила и госты от редакции 1984 года СССР, немного изменили трактовки и вуаля,  сенокос идёт полным ходом. 

Я готов скинуть деньги на тест, только он нам ни чего не даст,  это будет тест только для поболтать на форуме. 

С маслами +‐ также

[Kovitek 330]

SVali del 

Изменено 9 ноября 2021 пользователем Kovitek
Удалить сообщение

[SVali 1 777]

15 часов назад, IliaP. сказал:

С маслами +‐ также

Это да, сейчас катаем на Прайме 3.5GDi G-Energy Far East 5W-20 , до этого было именитые масла М и Ш,  как правило к 3000 км уже доливали 600-700 гр, этого ушло около 250 гр, точнее долили 300 гр до полного. 

 

[CEA 124]

IliaP. а есть в закромах исследование или книжка, где есть график зависимости объёма/массы отложений от конца кипения или от фракционки ?

[IliaP. 1 281]

CEA есть графики в статьях, см их.

[CEA 124]

50 минут назад, IliaP. сказал:

CEA есть графики в статьях, см их.

В этой теме ? Хорошо, пороюсь, спасибо !

[Хмыр 1 403]

09.11.2021 в 10:30, SVali сказал:

Это да, сейчас катаем на Прайме 3.5GDi G-Energy Far East 5W-20 , до этого было именитые масла М и Ш,  как правило к 3000 км уже доливали 600-700 гр, этого ушло около 250 гр, точнее долили 300 гр до полного. 

 

Скрытый текст

И это говорит, что м и ш хуже г?

 

[SVali 1 777]

2 часа назад, Хмыр сказал:

И это говорит, что м и ш хуже г?

Скрытый текст

Я бы сказал =

Переплата того не стоит 

 

[Хмыр 1 403]

4 часа назад, SVali сказал:

  Скрыть содержимое

Я бы сказал =

Переплата того не стоит 

 

Скрытый текст

Для начала тогда надо понять где именно она будет

 

[SVali 1 777]

15 часов назад, Хмыр сказал:

  Показать содержимое

Для начала тогда надо понять где именно она будет

 

Скрытый текст

В моем случае более чем выгодно относительно мотора, угар меньше и дешевле,  плюс тихость работы на холодную и горячую.