Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 свежее

[torcon 80 232]

Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 свежее за анализ спасибо дедушке морозу с мешком подарков - Nikulum.

Масло закупал, отправлял в лабораторию в запечатанной таре Nikulum.

 

 

Масло заявлено как: API: SN; ACEA: C3; Ford: WSS-M2C 917-A; MB: 229.31; Porsche: A40; VW: 505 00/505 01; Соответствие: BMW: Longlife-04 (bis MJ 2018); Fiat: 9.55535-H2/9.55535-M2/9.55535-S2; GM: dexos2; Renault: RN 0700/RN 0710.

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE 40
2) Вязкость при 100С = 14,26 сСт - в пределах среднестатистических 13,5-14,5 сСт у легкомоторных 40-ок, т.е. ничем не лучше и не хуже большинства аналогов
3) Щелочное число = 7,85 - стандартный результат для среднезольного масла 
4) Кислотное число = 1,54 - невысокое, что обеспечивает запас для роста по мере падения TBN
5) Зольность сульфатная = 0,78% - отличный результат в рамках норматива (<0,80%)
6) Температура застывания = -44С - стандартный результат для гидрокрекингового масла 5W 
7) Температура вспышки в открытом тигеле = 237C - говорит об отличной термостабильности масла при высоких t

 8) Испаряемость масс NOACK = 8,9% - очень хороший результат, который свидетельствует о том, что данное масло к угару не склонно

9) Содержание серы = 0.196 - низкое содержание серы, что свидетельствует о чистой базе VHVI и современном пакете присадок (Infineum P6003)
10) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция и сукцинимида Бора.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI. Хотя пик немного низковат. 

 

Вывод: перед нами стандартное масло С3 в 40-ой вязкости, коих немного, но есть на нашем рынке. Если честно, смысла в таких маслах нет при наличии массы аналогов 5W-30, которые и топлива немного сэкономят и температурный режим двигателя лучше поддержат. Но и данное масло лить, конечно, можно, особенно в жрущий мотор, требующий масел С2 или С3. Что касается цены, то тут вопрос личных предпочтений и толщины кошелька. В данном случае дорого, но никак не богато. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

7500 - Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 1L.

7547 - Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 4L.

7501 - Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 5L.

[torcon 80 232]

На цену смотреть только после того как скажете мнение по маслу!

[veev2 3 295]

Уникальное масло, прямо шедевр! база просто уникальная, своих денег однозначно стоит и конкурентов с учетом цены не имеет.

[RUSNAC 761]

Просто стандартное масло. 

[torcon 80 232]

вспышка и NOACK хороши у него. Прям сама термостабильность. Вчера был Kixx c PAO тоже однорецептурник ACEA C3 у которого NOACK 11 и вспышка 229С. 

[chevysamara 583]

Хорошее масло, покупать его конечно же не буду.

[torcon 80 232]

MSDS попробуйте найти, есть там пао? Может у Meguin есть подробности в MSDS

[=SmiLe= 566]

почти как вчерашний KIXX, параметры в пределах погрешности. Ценник у липкого такой же?

[torcon 80 232]

=SmiLe= на 500р дороже за 4литра чем кикс.

[Dimmy 12 019]

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE 40
2) Вязкость при 100С = 14,26 сСт - в пределах среднестатистических 13,5-14,5 сСт у легкомоторных 40-ок, т.е. ничем не лучше и не хуже большинства аналогов
3) Щелочное число = 7,85 - стандартный результат для среднезольного масла 
4) Кислотное число = 1,54 - невысокое, что обеспечивает запас для роста по мере падения TBN
5) Зольность сульфатная = 0,78% - отличный результат в рамках норматива (<0,80%)
6) Температура застывания = -44С - стандартный результат для гидрокрекингового масла 5W 
7) Температура вспышки в открытом тигеле = 237C - говорит об отличной термостабильности масла при высоких t

 8) Испаряемость масс NOACK = 8,9% - очень хороший результат, который свидетельствует о том, что данное масло к угару не склонно

9) Содержание серы = 0.196 - низкое содержание серы, что свидетельствует о чистой базе VHVI и современном пакете присадок (Infineum P6003)
10) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция и сукцинимида Бора.

 

Вывод: перед нами стандартное масло С3 в 40-ой вязкости, коих немного, но есть на нашем рынке. Если честно, смысла в таких маслах нет при наличии массы аналогов 5W-30, которые и топлива немного сэкономят и температурный режим двигателя лучше поддержат. Но и данное масло лить, конечно, можно, особенно в жрущий мотор, требующий масел С2 или С3. Что касается цены, то тут вопрос личных предпочтений и толщины кошелька. В данном случае дорого, но никак не богато. 

[parziv 405]

Вот MSDS, ПАО не видно.

https://sichdatonline.chemical-check.de/Dokumente/566/3701_0013_24-06-2020_DE.pdf

[Dimmy 12 019]

parziv, чего нет, того и не видно  И эстеровых добавок не ищи.

[nikulum 570]

1 час назад, =SmiLe= сказал:

почти как вчерашний KIXX, параметры в пределах погрешности. Ценник у липкого такой же?

Вчерашний Kixx обошелся в закупке почти в "число зверя"® 667р

Сегодняшняя Ликва - в 743р

[Андрей Владимирович 11]

1 час назад, RUSNAC сказал:

Просто стандартное масло. 

Cогласен с вами. Стандартное масло по очень высокой цене.

 

1 час назад, RUSNAC сказал:

Просто стандартное масло. 

 

Изменено 30 декабря 2020 пользователем Андрей Владимирович

[Jappy 102]

Не понимаю, почему такой конский ценник - за обычное то масло...коих полным полно везде от ашанов до базаров.

Ну реально и по сути таких масел у Ликви пруд пруди - обычные масла но задораха типа "гЕрмани квАлитат". У нас оно 1120 грн / 3000 руб за 4 лтр - это фиаско.