Масла Lubrigard

Такое масло выбрано осознано (почти) производитель рекомендует RN 0710 5W-40 A3/B4 для России, далее для тяжёлых климатических условий рекомендует RN 17 RSA (0W-40 C3), Рекомендации Mercedes-Benz для M282(фактически этого же двигателя): 226.52 (5W-30 C3) или 229.71 (0W-20 C5), рекомендации Nissan для HR13DDT: Nissan Motor Oil Synthetic Technology 5W-30 C3=, в моем понимании (поправьте меня если не прав) масло Lubrigard Supreme Synthetic PRO C3 5W-30 с допуском API SP ACEA C2/C3 MB 229.31 MB 229.51 MB 229.52 BMW LONGLIFE-04 GM DEXOS2 в мерседесовско/реношном детище должно было прижиться хорошо.

Итак, проехала у меня Аркашка 5000 км на масле Lubrigard Supreme Synthetic PRO C3 5W-30, и что я могу Вам сказать. Сначала об ощущениях. В принципе никаких нареканий нет, мотор работает ровно, мягко, посторонних и не характерных звуков при запуске мотора не выявлено, но и сильных морозов не было, не ниже -24 С. Машина эксплуатировалась условно 10% трасса, 80% город (езда преимущественно по городу (5-10 км за раз, детсад/школа/муз и спорт секции, без пробок) с единичными выездами на трассу). Диапазон температур в период август 23 - январь 24 от +35С летом до -24С зимой. В холодное время, машина прогревается от 3 до 5 минут, до погасания индикатора «пониженная» (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя (примерно нагрев до +15С).

На пробеге 3000 км я заметил, что уровень масла, стоявший до этого миллиметр в миллиметр, начал потихоньку уходить, доливать масло не стал.

К пробегу 5000 км уровень масла упал примерно на 1/3-1/4 щупа, но что интересно масло сохранило свой коричневатый цвет, не почернело. Почему-то я всегда думал (наверно не правильно), что масло в процессе работы должно чернеть от повышения в нем продуктов работы двигателя. После отборв пробы и по настоящий момент, я еще не доливал масло, оно находится на половинной отметке и пока так держится, на мой взгляд это будет более правильно для анализа на 7500 или 10000 км, как решим брать итоговую пробу.

Итак, масло отобрано, отправлено и с большими усилиями курьер уговорен донести пробу в МИЦ ГСМ.

Анализ отработки 5000км ! И вот он Lubrigard Supreme Synthetic PRO C3 5W-30 отработка на Renault Arkana после 5051 км
Сам анализ предлагаю все таки обсуждать там и спасибо всем участникам дискуссии за комментарии! Есть о чём поговорить, и что обсудить.

А теперь в свете вышеприведенного анализа несколько вопросов к уважаемому сообществу и Lubrigard:

1. Правильно ли сделан выбор масла в в мотор с прямым впрыском Почемуто у меня ощущение, что RN 0710 5W-40 A3/B4 не вполне ему подходит.

2. В свете анализа, я бы продолжил эксплуатировать это масло смело да 7500 км или 250 мч, но у нас вроде как период заявленный в акции заканчивается, и вот два вопроса: до какого пробега или наработки рекомендуете ездить на этом масле (это для всех вопрос) и как дальше пойдет участие в акции (это для Lubrigard).

Lubrigard Supreme Synthetic PRO C3 5W-30 отработка на Renault Arkana после 8385 км, 289 м/ч

3. В связи с тем что индекс вязкости упал на 10 единиц может следующий анализ проверить на Shear Stability, что будет более информативно, но как это организовать или это больше вопрос к Lubrigard.

4. Стоит ли долить свежего масла до максимального уровня, или попробовать доездить до конца периода эксплуатации на том, что в картере есть (напомню, что в двигателе Н5Н почти 6л масла и если не доливать, то эксперимент будет более честным и объективным).

Павел-1966 · 23 февраля 2024

Финальный отзыв. Пришло время!

Предыдущая часть здесь: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigard-otchety-pisat-sjuda/?do=findComment&comment=2678919

Здесь зима в разгаре: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigard-otchety-pisat-sjuda/?do=findComment&comment=2685998

И даже капельный тест: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigard-otchety-pisat-sjuda/?do=findComment&comment=2706483

И вот уже финальный анализ взят: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigard-otchety-pisat-sjuda/?do=findComment&comment=2716533 Залито то же самое масло.

Вот и пришло время подвести итог теста. Что можно сказать о масле в двух словах? Нормальное масло, соответствующее своим допускам и соответствиям в своей ценовой категории. Кстати, нашёл статью о происхождении и партнёрах производителя данного масла: https://www.zr.ru/content/articles/951132-kitajskie-prisadki-dlya-masel/ Есть моменты, с которыми мне было интересно ознакомиться.

Износ двигателя? Здесь всё хорошо, особенно, если не перекатывать. Да и зимняя эксплуатация – не самый лёгкий вариант. Думаю, сказался как правильный выбор вязкости в соответствие с Руководством по эксплуатации автомобиля, так и само масло показало себя с хорошей стороны. Густая база, как пишет производитель? Конечно, редко какой производитель подробно опишет какие базовые масла он смешал, но защита вязкостью здесь сработала. Это видно по анализам отработок.

Ресурс масла в двигателе? На форуме я пока не встречал анализов с моего двигателя ВАЗ 11182, поэтому не с чем сравнивать. Если кто встречал, напишите. Но, картер маленький 3,2 литра. У той же Весты на треть побольше. А это и растворение продуктов износа, и ресурс самого масла. По нитрации видно, что маслу за пробег досталось по-взрослому. По выработке щелочного, падению вязкости от разбавления топливом и вероятно некоторой выработке загустителя, тоже.

Что здесь больше сказалось на падение вязкости: особенности двигателя или масла? Масло на форсунке Бош за 30 циклов показало падение 9,87%. Средне: не рекорд и не провал. Так что здесь влияние готов признать обоюдным.

Кая я уже отметил в теме анализа отработки (Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W-40 отработка на Лада Гранта после 10478 км ), если хочется заменять масло в соответствии с руководством по эксплуатации раз в 15000, без проблем. Но я предпочту заменять раз в 7500.

Соответствие заявленному допуску API SP и прочим соответствиям? По анализам видно, что соответствует. Каких-то косяков не выявлено.

Вывод: нормальное годное масло. Тем, кому важно, чтобы базовые масла были западного производства, присадки от большой четвёрки, но, при этом не без оснований опасается обилия подделок параллельного импорта, может свободно покупать это масло от российского производителя, произведённое на неподсанкционных производственных площадках Китая и Турции. В подделках пока не замечено.

Изменено 24 февраля 2024 пользователем Павел-1966

Chulibonni · 26 февраля 2024

Всем привет!

Проба доставлена в УРЦ ТЭИД 30.01. Но анализа так и нет, но решил написать итоговый отчёт без результатов анализа))

Масло - Supreme Synthetic Pro 5w30.

Немного цифр: на масле проехал 5711 км за период с 01.10.23 по 15.01.24, средняя скорость 23.1 км/ч, 247 м/ч, топливо ушло около 560 литров, б/к показал средний расход за весь период 9.9 литра.

А теперь опыт использования масла:

Мотор на данном масле работал тихо, в -20 заводился нормально. Единственный момент, 05.01.24 при -25 потек масляный фильтр Асакаши с224j. До этой неприятности, уровень ушел на 2-3 мм. Масло на щупе потемнело после 3000 км. Масло не доливал вообще. Расход бензина был стандартный для моей эксплуатации - от 5 до 10 минут автозапуск перед поездкой, машина и в пробках стояла, и были поездки за город, замечаний к маслу нет. Ильсак я до этого заливал от С-Ойл , большой разницы не заметил.

Мне масло понравилось. Купил бы я это масло? - за 3000 р. нет, за 2200р. да.

@LUBRIGARDспасибо за предоставленную возможность!! Ну и жду результат анализа.

Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W-30 отработка на Renault Kaptur после 5711км

Alexthelight · 26 февраля 2024

Отчет по использованию Lubrigard Supreme Synthetic PRO C3 5W30:

Результат использования порадовал, масло в сложных условиях отработало в дизельном двигателе на мой взгляд отлично, особенно, когда у нас морозы доходили до - 42 градусов (но в эти морозы я машину не насиловал, а она просто стояла, правда акб пришлось домой в итоге затаскивать для отогрева). Да, конечно условия были тоже адекватные - это предпусковой и движения по трассе до работы каждый день 15 км в одну сторону и 15 км в обратную сторону.

По сигнализации Sarline посмотрел данные по наработке мч - средняя скорость составила 32 км/ч - много или мало это не могу судить, это мой режим использования авто, ближе к лету будет возможно больше трассы, там скорость будет уже другая. Сейчас обратил внимание, что старлайн как-то странно расчитывает мч - может быть и не верно, поэтому судить на мч по сигнализации сильно не стоит конечно, просто смотрю - на показателе 107152 км - было 170 мч, а сейчас 108401 км - и всего 195 мч.

Всего скорее на 200 мч буду менять масло - а это примерно через 200-300 км уже, так как для себя выбрал интервалы замены не позднее, чем 7,5-8 тыс км, но есть вероятность, что еще подожду до третьей пробы, до 250 мч.

Вывод: хорошее крепкое масло, тем более без подделок.

Lubrigard Supreme Synthetic PRO C3 5W-30 отработка на Skoda Yeti TDI после 5005 км

reality86 · 29 февраля 2024

Добрый день. Мой отзыв об использовании масла Lubrigard Supreme Synthetic PRO C3 5W30 на автомобиле Haval F 7 1.5T за 5000 км. пробега.

Итак, 28 августа 2023 г. прохожу очередное ТО у официального дилера Хавал Юг-Авто г. Краснодар. Официалы без проблем провели ТО со своим маслом, даже не поморщились. Юг-Авто (Красная Площадь) респект Вам. Надеюсь не зачтется за рекламу, если что модераторы можете потереть название салона, мне это не принципиально.

Выезжаю с зоны ТО, паркуюсь и начинаю осуществлять манипуляции с отбором пробы. Достаю шприц, шланг, пробирку. Кто-то из салона даже в окошко наблюдал :ph34r: , но не подошел не спросил чего это я такое делаю.

Взял пробу, обнулил счетчик моточасов, пробега и домой.

До этого было залито С-ойл 5в30, которое SP и ильсак 6, почти на полторы единицы менее вязкое чем залитый образец. Следовательно по всем законам, расход но новом должен был слегка вырасти. Но этого не произошло. Точнее я этого не заметил, не знаю как там люди замечают любые изменения после замены масла: у этого расход упал/вырос, у этого звук мотора поменялся и т.д. Я такого не чувствую, считаю, что это все из разряда самоубеждения.

Наблюдения по мере эксплуатации: разницы с предыдущим маслом, да и в целом со всеми маслами, которые были до этого, не замечено.

Первая неожиданность произошла через месяца 2-2.5 после начала эксплуатации: немного ушел уровень. Я всегда заливаю до максимума (не знаю почему, не спрашивайте), а тут уровень масла немного ушел. Варианты: 1.) Съело 2). Так и было, просто когда масло было свежее я не увидел, а когда почернело, то бросилось в глаза. До этого мотор масла никогда не потреблял. В итоге долил грамм 100-150 и успокоился.

Второй нежданчик произошел ,когда пришел второй анализ отработки. Вот комментарии многоуважаемого Torcon:

1) повышенный кремний, что подсветила лаба - от отбора отработки шприцем Жане.

2) вязкость упала до SAE 5W-20 с 11,87 до 9,13. Скорее всего от топлива, так как моточасов всего 130мч, еще рано для серьезного падения загустителя... Содержание топлива 1.9% - в принципе это подтверждает. НО индекс вязкости с 162 вырос до 165 - обычно при разбавлении топливом он растет больше. Если это падение слабого загустителя за 130мч - то это плохо конечно, хотя я в это меньше верю. Может и то и другое конечно - и бензин, и загуститель.

3) По износу отлично, только откуда медь 29ppm? У Haval F7 есть медные радиаторы или теплообменники в масляной системе? Если есть, значит оно, это нормально. Если меди взяться неоткуда, то могут быть и подшипники скольжения.

4) По щелочному числу ASTM 2896 масло выглядит свежим, хотя другим бы методом ASTM D4739 - масло было бы уже 2.5-3 мгКОН.

В целом, вроде бы все нормально. Жаль не видим на сколько масло сработано в плане нейтрализующих свойств. Оно как было свежим среднезольником, так в отработке и осталось 6.5мгКОН. Выяснить только откуда медь. Просевшая вязкость, я все таки думаю на зиму и бензин попавший в картере. Это обычное дело для всех тут.

По поводу кремния и меди не переживаю, т.к. вариант откуда это взялось много, да и показатели не критичные, а вот то, что масло за 5 тысяч км. превратилось из тридцатки в двадцатку очень удивило. А если бы еще 5 тыщ проехал, оно бы стало 5w16?

Короче, масло на слив, из испытания выходим, до 10-ти не катаем. Залил опять с-ойл, благо запасик есть. Справедливо было бы на с-ойле 5 тыщ проехать и также сдать на анализ, посмотреть что там с вязкостью. Может у меня действительно двигатель-разжижитель масла

Итог: масло как масло, единственно неувязка с вязкостью (типо каламбур, поняли да?).

А так, Lubrigard спасибо за предоставленную возможность участия в таком интересном эксперименте, успешного Вам развития, хороших продаж, своего потребителя думаю найдете.

Всем спасибо, как-то так, всем пока! (отсылка к Ильдару).

Lubrigard Supreme Synthetic PRO C3 5W-30 отработка на Haval F7 после 5000км

rodof · 8 марта 2024

Отчет по маслу LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO 0W-20 в рамках акции "Честный отзыв о масле LUBRIGARD".

Доброго времени суток уважаемые одноклубники! Пришло время написания отчета по предоставленному маслу LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO 0W-20.

Масло Lubrigard Supreme Synthetic 0W-20 было залито 29.08.2023 г. взамен ранее залитого Gazpromneft Premium JK 0W-20 с пробегом эксплуатации 3162 км.

Сделано несколько фото эндоскопом внутри двигателя в районе маслозалиной горловины - чисто.

По прошествии 15 минут холостого хода на акционном масле отобрана "нулевая" проба при помощи шприца Жане из комплекта и новой тонкой трубки из своих запасов (трубка из комплекта не пролазит в трубку щупа).

Результат анализа нулевой пробы:

Сразу после замены отмечено, что двигатель работает более тихо, не так «звонко», чуть приглушённее чем на предыдущих маслах.

В процессе эксплуатации маслу пришлось ненормативно потрудиться на уборке урожая (масса прицепа порядка 1,5 т.):

С наступлением первых отрицательных температур окружающнго воздуха (минус 5 - 7 градусов по Цельсию), стал отчетливо слышен стук гидрокомпенсаторов от 5 до 25 секунд, впоследствии под капот было установлено одеяло и стук не стал так слышен - не обращал на него внимание. На залитом впоследствии масле Gazpromneft Premium JK 0W-20 аналогичная ситуация со стуком гидрокомпенсаторов после запуска двигателя при отрицательных температурах на таком же маслофильтре (Marshall 1155).

При наступлении серьезных прохладных температур, было осуществлено несколько низкотемпературных запусков (не менее 5), без предварительного прогрева двигателя, при температурах минус 36 - 38 градусах Цельсия. Один из примеров:

При одном из низкотемпературных запусков без предварительного прогрева, при минус 38 градусах по Цельсию, после запуска масленка горела 50 - 55 секунд (секундомер не засекал, считал 1001, 1002, 1003 и т.д.).

По поводу масленки впечатления следующие: чем дольше период простоя перед использованием авто, тем дольше период горения масленки - если после ночной стоянки запустить двигатель при температурах за минус 36 градусов по Цельсию - масленка гаснет сразу, по вышеописанному случаю с горением масленки 55 сек. простой составил порядка 5 дней (приехал по работе с объекта, перекинул вещи в свой авто, поехал домой). Возможно горение масленки связано с отсутствием полного "держака" противодренажного клапана масляного фильтра.

По прошествии 7535 пройденных км., и следующих параметрах: 266 м/ч, 825 л. топлива (пропан/бутан автомобильный), 11 л/100км, 33км/ч., произведена замена масла на Gazpromneft Premium JK 0W-20, с отбором пробы отработанного тестируемого масла - LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO 0W-20. Под маслозаливной горловиной чисто. Расход масла за тестируемый период составид традиционный для моего двигателя на двадцатках ровно уровень по щупу:

Анализ отработки показал незначительные повышенные показатели износа по алюминию (по сравнении с ранее проведенными анализами с этого двигателя):

Анализ свежего масла, предоставленного производителем:

Итоги: выражаю благодарность команде LUBRIGARD за оказанное доверие и предоставление масла на тестирование, несмотря на то, что оно не рекомендовано производителем ТС. Для себя определил - с моими низкотемпературными запусками без предварительных прогревов, целесообразно перейти в период зимней эксплуатации с гидрокрекинговых масел на ПАО масла (в линейке LUBRIGARD масло с ПАО в составе есть: LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO С5 0W-20 - его по хорошему и надо было запрашивать на тестирование - немного не разобрался в ассортименте).

Вывод по тестируемому маслу LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO 0W-20: добротное, обыкновенное масло, каких то супер эмоций у мненя не вызвавшее - в темноте не светится, свинец в золото не превращает, просто нормально отработало в картере моего авто - таким и должно быть моторное масло - просто работать не оттягивая на себя внимание. Немного повышенные показатели износа по алюминию с маслом никоим образом не связываю, повышенный износ - это результат моих "бзиков" по низкотемпературным запускам, завел и поехал, производитель гарантирует для моего авто запуск при температурах выше минус 27 градусах по Цельсию, мои же запуски без предварительных прогревов при температурах минус 36-38 градусов по Цельсию не более чем моя прихоть и условия эксплуатации (отдельный респект АКБ Switch Pro 66 А\ч - за зиму не было случая, чтобы я не завелся). Залил бы я эту модель масла в свой двигатель? - однозначно да, но преимущественно на период весна/лето/осень - масло понравилось своей "тихостью". Масло LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO 0W-20 в моем понимании и моих предпочтениях по низкотемпературным запускам скорее более крепкое, чем зимнее (CCS при минус 35 - 6010 мПа"с - ближе к верхней границе стандарта (6200), вместо более привычных для двадцаточных илсаков 5400 - 5600 мПа"с), но в условиях общегражданской эксплуатации при низких температурах: периодические прогревы посредством сигнализации, предварительные прогревы различными способами - более чем хорошо походит для моей климатической зоны.

P.S. Решил пильнуть масляный фильтр - посмотреть на антидренажный клапан и на внутренности после низкотемпературных запусков - катушка не смята, обратный клапан открывается легко, антидренажная резинка без облоя - при минус 10 градусах по Цельсию мягонькая (оставлю в копилку - проморожу в слующую зиму при минус 45градусах), привалочные поверхности антидренажнго клапана без претензий:

Изменено 8 марта 2024 пользователем rodof

Samogonschik · 28 марта 2024

torcon День добрый. Можно из этого поста взять лабораторный анализ на LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO 0W-30. А то вроде как анализ есть а в шапке его нету.

LUBRIGARD · 28 марта 2024

20.02.2024 в 15:27, Forest76 сказал:

LUBRIGARD Добрый день! Нашел данную информацию в документации к маслу на Все инструменты:

"Соответствие промышленным стандартам и спецификациям производителей оригинального оборудования (OEM):
SAE 0W-20: API SP; ACEA A1/B1; ILSAC GF-6A; GM dexos1 Gen 3; Ford WSS-M2C961-A1; Chrysler MS 6395.
SAE 0W-30: API SP; ACEA A5/B5;
SAE 5W-20: API SP; ILSAC GF-6A;
SAE 5W-30: API SP; ILSAC GF-6A; ILSAC GF-6A; GM dexos1 Gen 2; Ford WSS-M2C961-A1; Chrysler MS-6395;
SAE 5W-40: API SP; ACEA A3/B4; MB-Approval 229.3; VW 502.00/505.00; Renault RN 0700/RN0710."

Подскажите пожалуйста:

1) Масло 5W20 не имеет допуска Chrysler MS-6395?

2)Можно ли считать Lubrigard 5w20 равным аналогом Petro-Canada 5w20 c допуском MS-6395 (Судя по кросс-таблице)?

3)Если нет допуска MS-6395, можно ли использовать на Jeep wk1 5.7 mds 2005г.?

Добрый день!

Приносим извинения, только сейчас заметили Ваш вопрос.

Вы можете использовать LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO 0W-20, которое отвечает требованиям MS-6395 и имеет лучшие низкотемпературные свойства по сравнению с моторным маслом 5W-20. Оно отлично подойдёт для Вашего автомобиля.

rodof · 29 марта 2024

LUBRIGARD Добрый день! Проводился ли анализ в независимой лаборатории масла SUPREME SYNTHETIC PRO C5 0W-20? и если проводился, не могли бы вы им поделиться?

LUBRIGARD · 29 марта 2024

6 часов назад, rodof сказал:

LUBRIGARD Добрый день! Проводился ли анализ в независимой лаборатории масла SUPREME SYNTHETIC PRO C5 0W-20? и если проводился, не могли бы вы им поделиться?

Добрый день! Делимся протоколом МИЦ ГСМ.

LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO C5 0W-20.pdf

Octan A7 · 31 марта 2024

29.03.2024 в 11:54, LUBRIGARD сказал:

Добрый день! Делимся протоколом МИЦ ГСМ.

LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO C5 0W-20.pdf 463 \u041a\u0431 · 15 скачиваний

НОАК конечно ). Вон у Рольф ультры меньше 10ки

MuxauJI · 31 марта 2024

Octan A7 а если вспомнить что миц занижает ноак...

LUBRIGARD · 2 апреля 2024

Octan A7 MuxauJI Уважаемые форумчане, доброго дня!

В качестве пояснения по NOACK направляем паспорт качества на продукцию данной партии от завода-производителя.

Как видно по данному документу, NOACK укладывается в нормы требований VW 508.00/509.00. Немного превышающее значение в протоколе МИЦ ГСМ может быть связано с воспроизводимостью метода (погрешностью в разных лабораториях), которая составляет до 18.3% от значения согласно ASTM D5800.

В LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO C5 0W-20 используется оригинальный пакет Chevron Oronite и рекомендованная рецептура с добавлением ПАО, сам продукт, как того требует спецификация VW 508.00 / 509.00, идёт сине-зеленого цвета и в своём составе имеет цирконий (который, правда, ни одна лаборатория в России не может протестировать).

COA LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO C5 0W-20.pdf

ModeratorSigma · 2 апреля 2024

2 часа назад, LUBRIGARD сказал:

цирконий …. ни одна лаборатория в России не может протестировать).

Откуда у вас такая информация ? По всей видимости сотрудничаете не с теми лабораториями

torcon · 2 апреля 2024

MuxauJI сейчас уже вроде бы не занижает, на сколько успел проследить за последними анализами.

LUBRIGARD УРЦТЭИД, если есть цирконий, пишет наличие. Пример.

Масла Lubrigard

Рекомендованные сообщения

torcon 80 201

Ссылка на сообщение

Andretti 119

Ссылка на сообщение

Павел-1966 2 099

Ссылка на сообщение

Chulibonni 96

Ссылка на сообщение

Alexthelight 7

Ссылка на сообщение

reality86 55

Ссылка на сообщение

rodof 2 298

Ссылка на сообщение

Samogonschik 122

Ссылка на сообщение

LUBRIGARD 145

Ссылка на сообщение

rodof 2 298

Ссылка на сообщение

LUBRIGARD 145

Ссылка на сообщение

Octan A7 403

Ссылка на сообщение

MuxauJI 1 647

Ссылка на сообщение

LUBRIGARD 145

Ссылка на сообщение

ModeratorSigma 7 690

Ссылка на сообщение

torcon 80 201

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11493 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама