Eni i-Sint MS 5W-30 свежее

[torcon 80 193]

Eni i-Sint MS 5W-30 свежее за анализ спасибо соратникам rema, Евгений Сергеевич, nikulum, parziv.

Масло закупал в емексе у поставщика TCUH по цене 634р. 

 

Приемка масла в лаборатории УРЦТЭиД.

 

 

Масло заявлено как: ACEA C3; MB-Approval 229.51, 229.52; BMW Longlife 04; VW 502 00/505 01; GM Dexos2.

1) Вязкостные характеристики соответствуют 5W-30. Это масло действительно ACEA C3, у них такие вязкости...

2) Щелочное число = 7,16 - среднее, моющие нейтрализующие свойства масла так же средние. На 7500км в тяжелых городских условиях. Хотя масло считается лонглайв, но это скорее в Европе с высокой средней скоростью и автобанами. 

3) По золе сульфатной масло точно укладывается в рамки стандарта ACEA C3. Это среднезольник, сберегающий катализаторы и сажевые фильтры. 

4) Вспышка 228С - обычная, средняя, ничем не выдающаяся. Пожалуй здесь действительно нет никакого ПАО.

5) Температура застывания -38С - вполне обычная для густых гидрокрекинговых масел ACEA C3. У них это частое явление.

6) Содержание серы не высокое = 0,203%. 

7) Пакет присадок современный, сберегающий прямо-впрысковые моторы от преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах. Об этом намекает магний-кальциевый пакет детергентов. Бор в качестве дисперсанта, сукцинимида. Фосфор плюс цинк как противоизносная присадка. На молибден не обращайте внимание, он "из вне" - от предыдущего масла в блендере. Не криминал, золу это не подняло. Хотя чистить между замесами все таки нужно. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло в основном на гидрокрекинге VHVI.

 

Вывод: Обычный середнячок из категории ACEA C3, MB 229.51. Если стоит бюджетно, можно спокойно на него уйти и не боятся подделок. Загрязнение в виде молибдена, не критично - он не страшен. Большой плюс - на кальции + магнии, то есть сберегает от преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах LSPI. Среди масел стандарта ACEA C3 такие рецептуры пока редкость. Маленьким прямо-впрысковым турбомоторам страдающим LSPI стоит попробовать.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

8003699008298 - Eni i-Sint MS 5w-30 1L

8003699008458 - Eni i-Sint MS 5w-30 4L

8423178020687 - Eni i-Sint MS 5w-30 5L

[ModeratorSigma 7 690]

В шапки анализов мы ничего не добавляем , там только то масло которое анализировалось 

[torcon 80 193]

действительно ведь  

[Bazooka1 15]

ModeratorSigma если там то масло, которое тестировалось, то на банке как-раз-таки на фото там и написано 229.52, но текстом вы забыли это написать)

[ModeratorSigma 7 690]

Забыли, добавим, добавили

[OlegA 24]

Уже 140т.км на этом масле , мотор как был так и остался в порядке, сажевый цел . А режим самый говняный с осени до весны короткие пробеги по 10-20км в день без полного прогрева , летом правда много дальняка по выходным 600 км на подмосковных трассах. Замена раз в 10т.км. 

Эни очень хвалит свою базу масел , говорят что берут для нее легкую низкосернистую нефть с аравийского континента.

Изменено 16 мая 2022 пользователем OlegA

[Bubnilka 55]

Приветствую. Подскажите пожалуйста есть ли какая принципиальная разница между маслом из анализа и  ENI i-Sint Professional MS 5W-30? 

[Van Helsing 0]

27.01.2021 в 21:25, barsuk83 сказал:

Сейчас это уже масло на этикетке имеет SN plus. Лил его в caxa 1.4 - показался золотистый налет под горловиной. Думали, что из-за молибдена

Вы про eni?

[Sauber 5]

08.03.2023 в 18:14, Bubnilka сказал:

Приветствую. Подскажите пожалуйста есть ли какая принципиальная разница между маслом из анализа и  ENI i-Sint Professional MS 5W-30? 

По аналогии в Prof линейке будет выше темп заморозки и пакет присадок беднее. 

Хорошие ресурс по масла Ени 

https://oilproducts.eni.com/en_GB/products/automotive-lubricants/passenger-cars/engine-oils/eni-i-sint-professional

 

Изменено 29 октября 2024 пользователем Sauber