Sintec Premium 5W-30 API SN, ILSAC GF-5 свежее

[torcon 81 234]

Sintec Premium 5W-30 API SN, ILSAC GF-5 свежее за анализ спасибо тем, кто смиренно ждал результатов Дюпелёк, ai_gelios, fareastwood, Alickaps, biguxa, and2949, kot523, vervasnik, DRON 33, Zonzebar64.

Масло закупал в емексе у поставщика TUMM по цене 348р.

 

 

Паспорт:

  Показать содержимое

 

Видеообзор:

 

(описание ai_gelios)

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

1) Вязкость при 100С - 11,70. Масло удовлетворяет стандарту SAE, можно правомерно его называть SAE 5w-30 (CCS и MRV не измеряли, но поверим). При этом kv100 немного повыше чем в среднем у ilsac тридцаток, ближе к маслам ACEA A3/B3/C3. Положительный момент такого превышения - запас по вязкости на разжижение топливом (зимой очень актуально). Отрицательный момент - масло будет чуть менее топливоэкономичным чем маловязкие тридцатки и на прогреве, и в работе.
2) Температура застывания -45С. Достаточно хорошая. Масло готово к морозам в большинстве регионов России,  имеется запас по застыванию. Но как и для большинства тридцаток актуальна оговорка - использовать при температурах не ниже -30С. Если холоднее - то лучше использовать 0w-масла.
3) щелочное число 7,11 - среднее. Масло обладает средними моющими нейтрализующими свойствами, как большинство масел Ilsac GF5. При условии использования хорошего бензина масло способно продержаться адекватный сервисный интервал в 5000-7500км городской езды или 200-250 моточасов, характерный для ILSAC-масел.
4) Кислотное число - 1,55 - очень низкое, хорошая разница со щелочным.
5) Температура вспышки 233C. Хорошая. Угорать литрами масло не будет на исправном двигателе.
6) Испаряемость НОАК - 8,0. Можно поаплодировать, шикарно для всесезонного масла на гидрокрекинге VHVI, говорит о наличии хорошей доли высоковязких компонентов в базовом масле. В совокупности со вспышкой говорит о хорошей высокотемпературной стабильности масла. Беспрецедентно низкий НОАК для недорогих масел SAE 5w-30. Такой НОАК в основном у дорогих масел с содержанием ПАО, GTL и тому подобного, а также у моноградных минеральных масел SAE 30,40
7) Содержание серы - 0,294% - невысокое. Чистая от серы база, сера от пакета присадок.
8) Зольность сульфатная 0,88%. Второй раз аплодируем. Зольность довольно низкая для тридцаток ilsac. Масло будет работать чисто, оставлять после себя мало зольных абразивных отложений и, благодаря малому содержанию фосфора, будет бережно относиться к системам доочистки выхлопа. Значение зольности 0,88 мы часто видели в анализах масел ACEA C3.
9) Пакет присадок от Afton Chemical (не очень узнаваем, но сам Синтек это заявляет). Он содержит органический молибден как модификатор, снижающий трение, сульфонаты кальция как моюще-нейтрализующий компонент, противоизносную присадку на основе фосфора и цинка, бор как беззольный дисперсант, удерживающий загрязнения во взвеси и противоизносная добавка. 

 

Вывод: перед нами крепкое отечественное масло класса API SN/ilsac gf5 , с хорошей термостабильностью и низкой зольностью. Подойдёт в большинство легковых автомобилей, требующих масла вязкости SAE30, в том числе с турбонаддувом, прямым впрыском и трёхступенчатыми каталитическими нейтрализаторами. Самый выраженный, но при этом не критичный недостаток данного масла - высоковатая рабочая вязкость kv100, что делает его менее экономичным по топливу среди собратьев. Стоит оно на данный момент от 900 до 1200 рублей за 4л канистру в зависимости от места покупки, что делает его желаемым вариантом для многих автомобилистов. От хорошо всем знакомого SINTEC PLATINUM 5w-30 оно отличается немного большей ценой, большей термостабильностью при высоких температурах и сниженной сульфатной зольностью и наличием бора в пакете присадок. В остальном они очень похожи. (описание ai_gelios)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

1) Температура застывания -45C -  можно спокойно использовать в любых регионах России, при условии что температура окружающего воздуха будет не ниже -30С. Нулевку оно конечно не заменит, но по температуре застывания запас для наших зим неплохой.
2) Щелочное число = 7,11мгКОН - среднее. Нейтрализующих свойств этого масла хватит на 5-7 тысяч километров. В тяжелых городских условиях. Это применительно к японским и корейским двигателям. Переоценивать возможности этого масла не стоит. По трассе - да, можно проехать и 10 000км. Но в городе условия для масла гораздо тяжелее, поэтому только короткими интервалами смены. 
3) Вязкость при 100С = 11,7. Высоковата! В “среднем по палате” масла этого стандарта имеют вязкость около 10. Ну бывает 11 сантистоков. А тут излишняя густота! Считаю гульнули с вязкостью. Заявлено API SN ILSAC GF-5, а вязкость как у масла ACEA A3/B4. Это конечно не большая проблема, мотор этого не заметит, но это обязательно скажется на экономичности.
4) NOACK испаряемость масс в течении 1 часа, при температуре 250С = 8%. Что-то даже слишком хорошая для гидрокрекинга. Тут либо лаборатория еще не откалибровалась и немного занижает NOACK, либо действительно завод сюда добавил немного ПАО синтетики. В общем масло термостабильно при высоких температурах и имеет хорошую базу. Тоже самое подтверждает и температура вспышки 233С. Синтек должен мало расходоваться на угар.
5) Содержание серы обычно говорит о том, есть ли в масле минеральные базы. Хотя сейчас встречаются такие минералки, которые содержат очень мало серы. Поэтому сера не всегда наглядно показывает состав. Этот параметр нужно рассматривать в совокупности с другими. В данном случае сера у нас не высокая. ИК спектр не показывает минералку. Температура застывания низкая. То есть совокупность всех этих параметров, говорит за то, что с базовыми маслами у Синтека все хорошо – это как минимум гидрокрекинг VHVI.
6) Зольность сульфатная должна быть безопасна для моторов с прямым впрыском. Новых современных катализаторов с мелкими сотами. Подшипников турбин и т.д. У Синтека зола 0,88%. Это ниже чем обычно у таких масел. То есть можно считать, что зола удовлетворяет всем перечисленным хотелкам.
7) Пакет присадок Afton. Он содержит органический молибден для снижения трения и экономичности. Правда последнюю портит излишне высокая вязкость масла. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор - как беззольный дисперсант. И моющую нейтрализующую присадку на основе кальция. Как бы все что необходимо японскому или корейскому мотору здесь присутствует.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI (плюс есть надежда, что здесь немного ПАО, но это вилами на воде.)

 

Вывод: Синтеку действительно удалось сделать хорошее синтетическое масло по невысокой цене. Из плюсов. Это действительно гидрокрекинг VHVI и похоже даже немного ПАО синтетики. Термостабилен при высоких температурах. Имеет хорошие низкотемпературные характеристики - температура застывания -45С. Зольность даже ниже, чем у одноклассников по стандарту. Все бы ничего, но есть и минусы! Высокая вязкость – масло не такое экономичное, какое должно быть. Оно хорошо подходит тойотам, ниссанам, хондам, митцубиси, KIA и Hyundai где рекомендуется мануалом стандарт API SM или SN.(описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

801972 - SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ILSAC GF-5 API SN 1 L

801973 - SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ILSAC GF-5 API SN 4 L

[Vadim74 13]

  09.02.2021 в 08:07, DarVeter сказал:

Мне кажется идеальный вариант для корейцев G4KD, G4NA для смены в 5000 км, только упертые, считают что лучше взять тот же Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30  за 2700 и катать 10 000 км.

Раскрыть  

Нее какой там в Нашку лить его...В Нашку ллучше 5в20на ПАО и Эстерах вот тогда он служить будет думаю и КД так же оценит.А это в старых японцев и корейцев.

[deicide43 12]

  08.01.2022 в 17:41, Vadim74 сказал:

Нее какой там в Нашку лить его...В Нашку ллучше 5в20на ПАО и Эстерах вот тогда он служить будет думаю и КД так же оценит.А это в старых японцев и корейцев.

Раскрыть  

В 10 летний Рио думаю норм на 5000 км

[Mansur 162]

Вчера в ВКонтакте в группе синтек мне ответили что hths данного масла 3,7 ,если честно это жёстко 

[dimm7777 5 738]

  29.01.2022 в 04:39, Mansur сказал:

Вчера в ВКонтакте в группе синтек мне ответили что hths данного масла 3,7 ,если честно это жёстко 

Раскрыть  

Ну нельзя же верить всему, что выкладывают в группах в контакте )))

[dima62rus 2 025]

  29.01.2022 в 04:39, Mansur сказал:

группе синтек мне ответили что hths данного масла 3,7

Раскрыть  

не обманули 

  Показать содержимое

 

  29.01.2022 в 04:39, Mansur сказал:

если честно это жёстко 

Раскрыть  

илсак по-российски 

[Mansur 162]

dimm7777 так ответил представитель синтек в их одноименной гпуппе

[Mansur 162]

dima62rus спасибо за официальное подтверждение! Тогда получается оно это масло нафиг не нужно в японский двигатель, значит правильно оно мне не особо понравилось в движке моего автомобиля.

[dimm7777 5 738]

  30.01.2022 в 20:39, Mansur сказал:

dimm7777 так ответил представитель синтек в их одноименной гпуппе

Раскрыть  

 

  30.01.2022 в 20:41, Mansur сказал:

dima62rus спасибо за официальное подтверждение! Тогда получается оно это масло нафиг не нужно в японский двигатель, значит правильно оно мне не особо понравилось в движке моего автомобиля.

Раскрыть  

возможно, представитель не туда посмотрел или не так понял. 

попробуйте сделать запрос через сайт синтека или через его официального дилера.

[Mansur 162]

dimm7777 так выше dima62rus вроде официальный бланк от синтека предоставил и там hths 3,638  

[dimm7777 5 738]

  31.01.2022 в 19:45, Mansur сказал:

dimm7777 так выше dima62rus вроде официальный бланк от синтека предоставил и там hths 3,638  

Раскрыть  

да, действительно, прошу прощения, что не заметил. 

ну, что ж поделаешь, если синтек выпустил, образно выражаясь, универсальное масло под все мыслимые стандарты - и рыбку съел, и косточкой не подавился. 

средство от перхоти и тараканов в одной экономичной упаковке)))

[корнунт 74]

Так это же хорошо: масло защищает от износа. А экономичность - это вторичный фактор.

А вот 6.8% shear за 30 циклов - слабовато!

[корнунт 74]

  30.01.2022 в 20:31, dima62rus сказал:

не обманули 

  Показать содержимое

 

илсак по-российски 

Раскрыть  

Товарищ Sintec, Вы сообщали, что при ребрендинге этого продукта из премиум в платинум не изменяли рецептуру. Как так получилось, что испаряемость поднялась с 8,0 до 9,2? Температура замерзания поднялась с -45 до -38. ?

Присадки не изменились, а вот база...

[Itseasy 6 448]

  31.01.2022 в 19:45, Mansur сказал:

dimm7777 так выше dima62rus вроде официальный бланк от синтека предоставил и там hths 3,638  

Раскрыть  

читайте примечания. Этот показатель раз в полгода определяется. в данном паспорте с CCS 4420 вряд ли HTHS больше 3,4 будет.

[SINTEC Lubricants 623]

  01.02.2022 в 09:49, корнунт сказал:

Товарищ Sintec, Вы сообщали, что при ребрендинге этого продукта из премиум в платинум не изменяли рецептуру. Как так получилось, что испаряемость поднялась с 8,0 до 9,2? Температура замерзания поднялась с -45 до -38. ?

Присадки не изменились, а вот база...

Раскрыть  

Уважаемый, корнунт.

Рецептура масла и сейчас не изменилась. Вы сравниваете документы из разных лабораторий и разного назначения. Паспорт качества на партию в шапке показывает NOACK 9,2; Температуру застывания -41°C... А протокол УРЦ ТЭиД 8.0 и -45°С соответственно.

И, знаете, такое возможно. Потому что и там, и там работают люди. И это разные люди. Это разное оборудование. Разные условия проведения испытаний.

При проведении испытаний возможны некоторые колебания даже в одной лаборатории, не говоря уже про доказанные (приемлемые) расхождения в разных лабораториях. Правильнее сравнивать результаты исследований одной и той же лаборатории, когда испытания проводил один и тот же человек на одном и том же оборудовании.

Поэтому, если Вы сравните паспорт на новую партию и на партию в шапке темы – Вы увидите, что масло не изменилось.

[Mansur 162]

SINTEC Group hths действительно у этого масла 3,7 ?