ZIC X5 10W-40 API SN Plus свежее

[torcon 81 573]

ZIC X5 10W-40 API SN Plus свежее за анализ спасибо fareastwood, Writgen, romaty, Valerich82, 8sl6, Хенаро, makstor, =SmiLe=, veev2.

Масло закупал на озоне 345л литруха.

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN Plus.

1) Вязкостные характеристики говорят о том, что это 10W-40. Вязкость при 100С = 14.22 - крепкая сороковка.

2) Щелочное число = 7,33 - среднее. Моющие нейтрализующие свойства для бензиновых двигателей на 5-7.5 тыс км. Для газа неплохой вариант, на нем можно и подольше 8-10 тыс км. Все это касается тяжелых городских условий эксплуатации.

3) Очень низкая зола сульфатная = 0.67%. Одно из немногих 10W-40, которое с невысокой золой, сберегающее катализаторы и двигатели с прямым впрыском. Гуталинщики с моторами GDI KIA Hyundai и задирами в голове - возможно вот ваш идеал.  

4) Температура вспышки 243С- хорошая термостабильность, а так же минеральная база в составе, говорит за то, что масло будет мало угорать и хорошо "разбухать" сальники. Есть большая вероятность, что ZIC остановит течь сальников у старого "потеющего" двигателя. Попробуйте если что... 

5) NOACK испаряемость масс = 8,9% - не стыдно, для масла на VHVI + минералке.

6) Температура застывания -38С - другой она быть и не может, это крепкая, густая, термостабильная полусинтетика. Для нее такая температура застывания нормальна. Я бы посоветовал использование этого масла до -20С, максимум до -25С. 

7) Низкое содержание серы = 0,221% - получается здесь хорошо очищенная минералка первой или второй группы. Без сомнений, для полусинтетики, здесь есть чем гордится... Таких масел на рынке не много.

8) Пакет присадок Afton Hitec. Модификатор трения - органический молибден. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант. Ну и детергенты на основе кальция + магния. Это действительно API SN PLus производитель не обманул на банке.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + минералка скорее всего II группы. 

 

Вывод: Полусинтетика с исключительными свойствами. Масло подойдет жарким регионам России для круглогодичного использования. Хороший вариант для двигателей работающих на газу. Дешево стоит, низкая зола, приличная база с низким содержанием серы и хорошая термостабильность судя по вспышке и NOACKу. Очень вероятно, что предотвращает/останавливает течь/потение сальников и прокладок. (описание torcon)

 

(описание Dimmy)

1) Масло соответствует стандарту SAE 10W-40

2) Вязкость при 100С = 14,22 сСт - в пределах среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что обеспечивает хороший баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Щелочное число = 7,33 - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 1,42 - невысокое, в сочетании с TBN=7,33 выглядит нормально

5) Зольность сульфатная = 0,67% - очень низкое: нагара на этом масле будет минимум

6) Температура застывания = -38С - нормальный результат для 10W-40

7) Температура вспышки в о.т. = 243С - очень хороший результат, который говорит о том, что с термостабильностью масла при высоких t все отлично

8) Испаряемость масс NOACK = 8,9% - очень хороший результат для полусинтетического продукта, говорит о том, что масло к угару не склонно

9) Содержание серы = 0,221 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и Магния и чистые базовые компоненты

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

Вывод: перед нами хороший бюджетный вариант рабочей лошадки от ведущего мирового производителя. Целевой аудиторией данного продукта являются любые авто, в которые допускается лить масла А3/В4, особенно турбомоторы, которые страдают от LSPI. Судя по пакету присадок, у данного масла защитные и моющие свойства на хорошем уровне: особенно это касается более эффективной работы моющих присадок на основе соединений Кальция и Магния. Единственное, что стоит учитывать при использовании данного масла - ресурс: запас по щелочному невелик, поэтому разумный интервал - 250 моточасов. Изумительный вариант для повидавших жизнь азиатов: к угару масло не склонно, вязкость высокая для компенсации износа, зола низкая, т.е. угорать должно меньше, чем те же 5W-30, а при сгорании оставит мало нагара.(описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132622 - ZIC X5 10W-40 1L

162622 - ZIC X5 10W-40 4L

172622 - ZIC X5 10W-40 6L

192622 - ZIC X5 10W-40 20L

202622 - ZIC X5 10W-40 200L

 

Профильная тема по маслу ZIC X5 10W-40 - обсуждение эксплуатации там

[torcon 81 573]

p.m. желательно придерживаться рекомендации, подводных камней может быть много. (может и ничего не будет, но стоит ли это проверять?  )

[p.m. 48]

@torconа я, начитавшись оилклаба, проверил) анализов не делал, но ничего плохого не заметил на своём 150-сильном турбоваге, куда по идее 502/505 нужно.

Но, тут, конечно, да, каждый или сам думает, или льёт что доктор прописал.

Изменено 5 июля 2022 пользователем p.m.

[8yprt1k 0]

05.07.2022 в 15:20, torcon сказал:

p.m. желательно придерживаться рекомендации, подводных камней может быть много. (может и ничего не будет, но стоит ли это проверять?  )

Да как то заливал масло именно с нужным допуском rn0700, уже не помню точно бренд, но на нем мотор жестко работал и бензина кушал больше. А сейчас на kixx, 10в40 хорошо работает, ну думал зик попробовать- есть вариант недорого купить у друга в оптовой компании работает. По оптовой цене. 

[Артур92 0]

Приветствую всех. Интересно мнение форумчан. Автомобиль Opel Astra H 1.6 бензин. Проблема - масложор, до устранения хочу для проверки уменьшения потребления масла и из экономической целесообразности, учитывая состояние двигателя уйти на 5 w- 40. Вариантов 5 w - 40 по допускам очень скудное количество, по-этому на это масло обратил внимание, золность низкая. Или какие варианты полусинтетики более менее посоветуете в данной ситуации? И актуальны ли вообще допуски какие-либо, кроме основных в данной ситуации? 

[Skif_tlt 11 446]

13 минут назад, Артур92 сказал:

И актуальны ли вообще допуски какие-либо

Какие там допуски? Dexos2?

[alex323 19 599]

16 минут назад, Артур92 сказал:

в данной ситуации

В ситуации с масложором действительно есть смысл лить подешевле и почище от золы. Это хороший кандидат.

[sha_nik 11]

Это масло сейчас api SP, интересно состав сильно изменился?.

[Артур92 0]

1 час назад, Skif_tlt сказал:

Какие там допуски? Dexos2?

Да, все gm - ские я имею ввиду, которые друг друга пепекрывают, да даже acea c3.

[Skif_tlt 11 446]

19 минут назад, Артур92 сказал:

Да, все gm - ские я имею ввиду, которые друг друга пепекрывают, да даже acea c3.

Вы думаете мотору поплохеет без допуска?

[Артур92 0]

23 минуты назад, Skif_tlt сказал:

Вы думаете мотору поплохеет без допуска?

Я так не думаю, по-этому и интересуюсь у тех, кто вкурил  мануалов больше и опыта больше имеет, вот у вас. Я опасаюсь, конечно, это от незнания и непонимания. И вопрос именно в том, стоит ли вообще этого опасаться или больше/меньше это делать при эксплуатации двигателя, уже отошедшего от заводских характеристик. 

[Skif_tlt 11 446]

3 часа назад, Артур92 сказал:

стоит ли вообще этого опасаться

Не стоит

Особенно 

3 часа назад, Артур92 сказал:

при эксплуатации двигателя, уже отошедшего от заводских характеристик

 

[Андрей 76 13]

20.03.2021 в 12:38, Максим Л. сказал:

GrandChek это не перестук был, это гидрики, ультра более текучая просто

Да гидрики конечно на 8 клопе

[Максим Л. 3 182]

1 час назад, Андрей 76 сказал:

Да гидрики конечно на 8 клопе

глазастый,а я тогда и не приметил что речь шла о восьмиклопе. умочка 

[Тима18 6]

Сейчас перебираю движок на Мерсе. Движок М110.(1978 г.в.) Выбор между Лукойл Универсал 10w40 и данным Зиком. Посоветуйте, на чем выбор остановить?

[Максим Л. 3 182]

Тима18 zic