ZIC X5 10W-40 API SN Plus свежее

[torcon 80 243]

ZIC X5 10W-40 API SN Plus свежее за анализ спасибо fareastwood, Writgen, romaty, Valerich82, 8sl6, Хенаро, makstor, =SmiLe=, veev2.

Масло закупал на озоне 345л литруха.

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN Plus.

1) Вязкостные характеристики говорят о том, что это 10W-40. Вязкость при 100С = 14.22 - крепкая сороковка.

2) Щелочное число = 7,33 - среднее. Моющие нейтрализующие свойства для бензиновых двигателей на 5-7.5 тыс км. Для газа неплохой вариант, на нем можно и подольше 8-10 тыс км. Все это касается тяжелых городских условий эксплуатации.

3) Очень низкая зола сульфатная = 0.67%. Одно из немногих 10W-40, которое с невысокой золой, сберегающее катализаторы и двигатели с прямым впрыском. Гуталинщики с моторами GDI KIA Hyundai и задирами в голове - возможно вот ваш идеал.  

4) Температура вспышки 243С- хорошая термостабильность, а так же минеральная база в составе, говорит за то, что масло будет мало угорать и хорошо "разбухать" сальники. Есть большая вероятность, что ZIC остановит течь сальников у старого "потеющего" двигателя. Попробуйте если что... 

5) NOACK испаряемость масс = 8,9% - не стыдно, для масла на VHVI + минералке.

6) Температура застывания -38С - другой она быть и не может, это крепкая, густая, термостабильная полусинтетика. Для нее такая температура застывания нормальна. Я бы посоветовал использование этого масла до -20С, максимум до -25С. 

7) Низкое содержание серы = 0,221% - получается здесь хорошо очищенная минералка первой или второй группы. Без сомнений, для полусинтетики, здесь есть чем гордится... Таких масел на рынке не много.

8) Пакет присадок Afton Hitec. Модификатор трения - органический молибден. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант. Ну и детергенты на основе кальция + магния. Это действительно API SN PLus производитель не обманул на банке.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + минералка скорее всего II группы. 

 

Вывод: Полусинтетика с исключительными свойствами. Масло подойдет жарким регионам России для круглогодичного использования. Хороший вариант для двигателей работающих на газу. Дешево стоит, низкая зола, приличная база с низким содержанием серы и хорошая термостабильность судя по вспышке и NOACKу. Очень вероятно, что предотвращает/останавливает течь/потение сальников и прокладок. (описание torcon)

 

(описание Dimmy)

1) Масло соответствует стандарту SAE 10W-40

2) Вязкость при 100С = 14,22 сСт - в пределах среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что обеспечивает хороший баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Щелочное число = 7,33 - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 1,42 - невысокое, в сочетании с TBN=7,33 выглядит нормально

5) Зольность сульфатная = 0,67% - очень низкое: нагара на этом масле будет минимум

6) Температура застывания = -38С - нормальный результат для 10W-40

7) Температура вспышки в о.т. = 243С - очень хороший результат, который говорит о том, что с термостабильностью масла при высоких t все отлично

8) Испаряемость масс NOACK = 8,9% - очень хороший результат для полусинтетического продукта, говорит о том, что масло к угару не склонно

9) Содержание серы = 0,221 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и Магния и чистые базовые компоненты

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

Вывод: перед нами хороший бюджетный вариант рабочей лошадки от ведущего мирового производителя. Целевой аудиторией данного продукта являются любые авто, в которые допускается лить масла А3/В4, особенно турбомоторы, которые страдают от LSPI. Судя по пакету присадок, у данного масла защитные и моющие свойства на хорошем уровне: особенно это касается более эффективной работы моющих присадок на основе соединений Кальция и Магния. Единственное, что стоит учитывать при использовании данного масла - ресурс: запас по щелочному невелик, поэтому разумный интервал - 250 моточасов. Изумительный вариант для повидавших жизнь азиатов: к угару масло не склонно, вязкость высокая для компенсации износа, зола низкая, т.е. угорать должно меньше, чем те же 5W-30, а при сгорании оставит мало нагара.(описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132622 - ZIC X5 10W-40 1L

162622 - ZIC X5 10W-40 4L

172622 - ZIC X5 10W-40 6L

192622 - ZIC X5 10W-40 20L

202622 - ZIC X5 10W-40 200L

 

Профильная тема по маслу ZIC X5 10W-40 - обсуждение эксплуатации там

[torcon 80 243]

19.03.2021 в 17:11, Powerful сказал:

Вот что мне не нравится у зик, это как он течёт в мороз, лукойл люкс 10w40 бодрее зик 5w40

С лукойлом вообще нельзя сравнивать масла, только обманитесь. Они быстро бегут большинства масел, изза их VHVI-4 и недокладывании VHVI-6

[alex323 19 528]

15 часов назад, lokotcy сказал:

Взял в Озоне по 973 руб/4 л. Смешаю его в равных долях с Sintec Platinum 5W-30. Будет вязкость около 13 (и защита и топливная экономия), да и зола ~ 0.9 думаю для прямого впрыска не криминал. Присадки в обоих случаях Afton Hitec.  Залью в мае, по ощущениям отпишусь.

Это в czda что-ли? Экономия будет прям супер).

[lokotcy 25]

2 часа назад, alex323 сказал:

Это в czda что-ли? Экономия будет прям супер).

Не это в саха 1,4 tsi

 

[ARMS (Николай) 22]

Уважаемые знатоки подскажите это масло будет жить в BMW-шном моторе М54? 

Двигатель живой масло от замены до замены доливаю максимум 500-800 гр, меняю каждые 6-7 т.км. 

[alex323 19 528]

К какому мнению пришли уважаемые знатоки по базам: I+II или все таки  II+III?

[Лыжник 844]

alex323 , так, вроде, нет у SKя первой группы б.м. 

[torcon 80 243]

ARMS (Николай) это не ваше масло, все таки API SN PLus. 

[legend 105]

Максим Л. для ГБО у них другое масло есть ZIC X5 LPG 10W-40

[diplomat 234]

Господа, как считаете, если замиксовать данное масло с маловязким на органическом модификаторе трения - может выйти так что на весь объем уже не будет хватать ни ОМТ от низковяза, ни молибдена от сабжа? Или это возможна, наоборот, "синергия", как тут принято говорить?

Изменено 25 марта 2021 пользователем diplomat

[_=Nick=_ 47]

22.03.2021 в 07:12, torcon сказал:

С лукойлом вообще нельзя сравнивать масла, только обманитесь. Они быстро бегут большинства масел, изза их VHVI-4 и недокладывании VHVI-6

Во здорово.
лукойл настолько не стабилен?

[torcon 80 243]

_=Nick=_ я бы сказал он стабильно низковязкий. 

[alex8375 201]

24.03.2021 в 04:15, alex323 сказал:

К какому мнению пришли уважаемые знатоки по базам: I+II или все таки  II+III?

 2+3 скорее, серы не много, ик спектр это и подтвердил 

Изменено 2 апреля 2021 пользователем alex8375

[Exorzist 10]

Я правильно понимаю, что здесь использован тот же пакет , что и в Х5 5w30 (под dexos 1gen2)? 

Думаю делать микс между ними для регулирования вязкости лето-зима

[alex323 19 528]

4 часа назад, Exorzist сказал:

Я правильно понимаю, что здесь использован тот же пакет , что и в Х5 5w30 (под dexos 1gen2)? 

Думаю делать микс между ними для регулирования вязкости лето-зима

Эпика и на густом 5-30 летом в Краснодаре прекрасно себя будет чуствовать. Зачем его загущать?

[Don-bass 27]

В тойотовский 3zz сгодится на лето с учетом приличного расхода масла? Или выбрать что-то другое? Заранее благодарен, если кто отзовется. Регион - Донбасс, мотаюсь Ростов - Краснодар.

Изменено 16 апреля 2021 пользователем Don-bass