ZIC X5 10W-40 API SN Plus свежее

[torcon 80 243]

ZIC X5 10W-40 API SN Plus свежее за анализ спасибо fareastwood, Writgen, romaty, Valerich82, 8sl6, Хенаро, makstor, =SmiLe=, veev2.

Масло закупал на озоне 345л литруха.

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN Plus.

1) Вязкостные характеристики говорят о том, что это 10W-40. Вязкость при 100С = 14.22 - крепкая сороковка.

2) Щелочное число = 7,33 - среднее. Моющие нейтрализующие свойства для бензиновых двигателей на 5-7.5 тыс км. Для газа неплохой вариант, на нем можно и подольше 8-10 тыс км. Все это касается тяжелых городских условий эксплуатации.

3) Очень низкая зола сульфатная = 0.67%. Одно из немногих 10W-40, которое с невысокой золой, сберегающее катализаторы и двигатели с прямым впрыском. Гуталинщики с моторами GDI KIA Hyundai и задирами в голове - возможно вот ваш идеал.  

4) Температура вспышки 243С- хорошая термостабильность, а так же минеральная база в составе, говорит за то, что масло будет мало угорать и хорошо "разбухать" сальники. Есть большая вероятность, что ZIC остановит течь сальников у старого "потеющего" двигателя. Попробуйте если что... 

5) NOACK испаряемость масс = 8,9% - не стыдно, для масла на VHVI + минералке.

6) Температура застывания -38С - другой она быть и не может, это крепкая, густая, термостабильная полусинтетика. Для нее такая температура застывания нормальна. Я бы посоветовал использование этого масла до -20С, максимум до -25С. 

7) Низкое содержание серы = 0,221% - получается здесь хорошо очищенная минералка первой или второй группы. Без сомнений, для полусинтетики, здесь есть чем гордится... Таких масел на рынке не много.

8) Пакет присадок Afton Hitec. Модификатор трения - органический молибден. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант. Ну и детергенты на основе кальция + магния. Это действительно API SN PLus производитель не обманул на банке.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + минералка скорее всего II группы. 

 

Вывод: Полусинтетика с исключительными свойствами. Масло подойдет жарким регионам России для круглогодичного использования. Хороший вариант для двигателей работающих на газу. Дешево стоит, низкая зола, приличная база с низким содержанием серы и хорошая термостабильность судя по вспышке и NOACKу. Очень вероятно, что предотвращает/останавливает течь/потение сальников и прокладок. (описание torcon)

 

(описание Dimmy)

1) Масло соответствует стандарту SAE 10W-40

2) Вязкость при 100С = 14,22 сСт - в пределах среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что обеспечивает хороший баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Щелочное число = 7,33 - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 1,42 - невысокое, в сочетании с TBN=7,33 выглядит нормально

5) Зольность сульфатная = 0,67% - очень низкое: нагара на этом масле будет минимум

6) Температура застывания = -38С - нормальный результат для 10W-40

7) Температура вспышки в о.т. = 243С - очень хороший результат, который говорит о том, что с термостабильностью масла при высоких t все отлично

8) Испаряемость масс NOACK = 8,9% - очень хороший результат для полусинтетического продукта, говорит о том, что масло к угару не склонно

9) Содержание серы = 0,221 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и Магния и чистые базовые компоненты

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

Вывод: перед нами хороший бюджетный вариант рабочей лошадки от ведущего мирового производителя. Целевой аудиторией данного продукта являются любые авто, в которые допускается лить масла А3/В4, особенно турбомоторы, которые страдают от LSPI. Судя по пакету присадок, у данного масла защитные и моющие свойства на хорошем уровне: особенно это касается более эффективной работы моющих присадок на основе соединений Кальция и Магния. Единственное, что стоит учитывать при использовании данного масла - ресурс: запас по щелочному невелик, поэтому разумный интервал - 250 моточасов. Изумительный вариант для повидавших жизнь азиатов: к угару масло не склонно, вязкость высокая для компенсации износа, зола низкая, т.е. угорать должно меньше, чем те же 5W-30, а при сгорании оставит мало нагара.(описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132622 - ZIC X5 10W-40 1L

162622 - ZIC X5 10W-40 4L

172622 - ZIC X5 10W-40 6L

192622 - ZIC X5 10W-40 20L

202622 - ZIC X5 10W-40 200L

 

Профильная тема по маслу ZIC X5 10W-40 - обсуждение эксплуатации там

[В.И. 234]

26 минут назад, Любознательный сказал:

Да, кэп! 

 

Чет я не увидел этого анализа,на сайте зик получаеться чуть превышены показания у них вспышка 240 и замерзания -40

[Любознательный 5 578]

В.И. вспышку точно изменить практически нереально, она будет гулять. Сейчас 243, в следующий раз 239, через раз 240.

[В.И. 234]

1 минуту назад, Любознательный сказал:

В.И. вспышку точно изменить практически нереально, она будет гулять. Сейчас 243, в следующий раз 239, через раз 240.

А вообще за счет чего такая вспышка отличная в этом масле? В других зиках такой нет

[Любознательный 5 578]

В.И. за счёт хорошей базы, полагаю. 

[В.И. 234]

1 минуту назад, Любознательный сказал:

В.И. за счёт хорошей базы, полагаю. 

Так даже в линейке ТОП нет такой вспышки,зик топ 5-40 вспышка всего 225

[В.И. 234]

Щас глянул зик х5 10-40 LPG тож температура вспышки 240 жаль что нет его анализа,чем масла для газовых отличаються для бензиновых?

[torcon 80 243]

и я бы добавил за счет преобладания высоковязкой базы HVI-6, иногда 8.

[torcon 80 243]

Посмотрите на примере Поли, когда он сделал 6+8 10W-40. Вспышка 245С NOACK 4.7%.

Поэтому регионам с теплыми зимами часто говорю, не гонитесь вы за нулевками и пятерками, особенно когда двигатель потребляет масло. Нужно просто найти правильную 10W-40, без громадного количества минералки и серы. Данное масло ZIC к таким относится. 

[Lenard 118]

А можно его вместо С3 в дизель ,господа? Докатываю 10W-40 X7 ,очень хорошие впечатления . Думаю на следующее лето что лить.

Изменено 13 октября 2023 пользователем Lenard

[Любознательный 5 578]

Lenard ИМХО, не стоит. Лейте X7 LS 10W-40, если хотите именно эту вязкость. 

[В.И. 234]

34 минуты назад, Любознательный сказал:

Lenard ИМХО, не стоит. Лейте X7 LS 10W-40, если хотите именно эту вязкость. 

Чем оно хуже лс х7 то что прлусинь и слабая база?

[Любознательный 5 578]

В.И. нет, в пакете присадок, который не обладает достаточным количеством дисперсантов для нормальной работы на всём интервале.

Скрытый текст

Есть полусинь X5 Diesel, но это не ACEA C3, который был нужен вопрошающему. 

https://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x5-diesel-10w-40.html

https://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x5-diesel-5w-30.html

 

[В.И. 234]

8 минут назад, Любознательный сказал:

В.И. нет, в пакете присадок, который не обладает достаточным количеством дисперсантов для нормальной работы на всём интервале.

  Скрыть содержимое

Есть полусинь X5 Diesel, но это не ACEA C3, который был нужен вопрошающему. 

https://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x5-diesel-10w-40.html

https://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x5-diesel-5w-30.html

 

Дисперсанты дисперсантами а износ от этого масла минимальный,да еще вспышка высокая не будет грязи

[Lenard 118]

1 час назад, Любознательный сказал:

Lenard ИМХО, не стоит. Лейте X7 LS 10W-40, если хотите именно эту вязкость. 

Спс. Тогда CK/CJ-4 наверное попробую.

[Любознательный 5 578]

12 часов назад, В.И. сказал:

Дисперсанты дисперсантами а износ от этого масла минимальный,да еще вспышка высокая не будет грязи

Это почему износ будет минимальный? Износ как износ, согласно условиям эксплуатации. 

"Грязь" образуется не только от высокотемпературных отложений, поэтому лучше использовать масло там, где его задумыаали использовать и на тех интервалах, на которые оно рассчитано.