Shell Helix Ultra 5W-40 API SP свежее

[torcon 80 273]

Shell Helix Ultra 5W-40 API SP свежее за анализ спасибо Drupi, vakuera, Filyan, OlivierGruner, Lacoste, Pavel1986, Mixa_mc, АлександрИрк, Resh77, Михаил Александрович.

Масло закупал в Озоне у поставщика Озон по цене 797р.

 

 

Видеообзор:

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SP ; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW Longlife-01, MB-Approval 229.5, 226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40, Renault RN 0700, RN 0710, PSA B71 2296, Fiat 9.55535-Z2, Fiat 9.55535-N2 – соответствует требованиям, Chrysler MS 10725, MS 12991.

1) Температура застывания -57C. Сразу можно отмести гидрокрекинг VHVI, из которого обычно делаются такие масла. Это масло именно на GTL базе, иначе у него не было бы такого хорошего пурпоинта. Шелл действительно имеет исключительные низкотемпературные характеристики, все как в описании. Его можно спокойно использовать в Сибири и других регионах с холодным климатом.
2) Щелочное число 11,38 - высокое. У масла хорошие моющие нейтрализующие свойства. Оно эффективно гасит кислоты возникающие при сгорании топлива. Действительно должно давать хорошую чистоту поршней от нагара. Хорошо противостоять некачественному топливу. Единственное, в прошлой версии Ультры щелочное было повыше 12,49мгКОН. Тут они немного перекроили пакет присадок что бы снизить зольность масла и вероятность детонации в современных моторах (LSPI). В общем моющие свойства по прежнему хорошие, в описании не обманывают.
3) Еще один говорящий параметр NOACK - испаряемость масс при высоких температурах равна 5,7%. Напомню, в этом тесте масло выдерживают 1 час при температуре 250С. А потом подсчитывают на сколько процентов оно испарилось. Так вот, если обычное масло на кряке выдаст 10-11% - это считается хорошо. А тут результат почти в два раза лучше. Вот и достоинства GTL базы. Чем меньше масло теряет в своей массе, тем меньше образуется отложений (конечно при прочих равных). Меньше окисляется, дольше ходит по пробегу. Требует меньше доливки. Вообще у GTL обычно самые низкие НОАКи. Даже у ПАО в этой вязкости будет около 7%, а тут 5,7%.
4) Вязкость стала еще ниже! Теперь это не просто низковязкая экономичная 5W-40 как было раньше в прошлой версии Ультры. Теперь это почти 5W-30. Напомню “сороковка” по стандарту SAE J300 должна быть от 12,5 до 16,3сСт, а у нас 12,79. Еще чуть чуть и можно было бы назвать это масло 5W-30. Сейчас любители густых вязкостей скажут, что “масло слишком жидкое, а значит плохо защищает от износа”. Это не всегда так. Производитель может положить больше базового масла и меньше полимерного загустителя. В итоге масло будет даже меньше просаживаться и точно так же защищать от износа как густые масла. Кстати низкий индекс вязкости 168 это только подтверждает.
6) Температура вспышки 251С. Выше всяких похвал! Если обычные масла на гидрокрекинге выдают вспышку 225-235С, то здесь в среднем на 20 градусов выше. Это опять же достоинство термостабильной базы GTL. Даже по сравнению с прошлой версией Ультры, масло стало термостабильнее. Раньше вспышка была 245C.
7) Содержание серы тоже уменьшилось = 0,222%. Это говорит о чистоте базовых масел и современном пакете присадок на салицилатах магния и кальция. 
8) Зольность сульфатная = 1,16%. Видно что Shell(Infineum) опять перекроил пакет присадок и сделал масло чище. В прошлой версии Ультры золы и серы было больше.
9) Пакет присадок Infineum. Здесь есть органический трехъядерный молибден снижающий коэффициент трения и дающий экономию топлива. Очень много бора как дисперсанта удерживающего в себе загрязнения. Позволяет вынести их вместе со сливом масла. Моющая нейтрализующая присадка на основе кальция и магния. Это нововведение позволяет снизить вероятность поломки двигателя из-за преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах. А так-же противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Скорее всего такой пакет будет только у Шелла и больше ни у кого. Потому как Infineum это родственная компания и для себя любимых они делают нечто особенное. Что мы собственно и наблюдаем из анализа.
 

ИК спектр показывает наличие пика на волне 722 характерного для GTL.

 

Вывод. Shell, как всегда, выдал классный продукт. Shell Helix Ultra 5W-40 стала экономичнее, термостабильнее, безопаснее для моторов с прямым впрыском. Чище на золу и серу. Изготовлена из крутой синтетической базы GTL. По параметрам все нормально, придраться не к чему. Возможно, это масло не очень понравится любителям заряженных автомобилей. Потому что вязкость стала ниже. Но тут уговаривать не буду. Нужно просто дойти самому, своим умом… Я лично не считаю что оно хуже защитит от износа. Ультра хорошо подойдет европейским автомобилям Мерседес, BMW, Рено. Неплохой вариант для турбо ВАГов TSI. Если не жалко денег, можно залить и в Ладу. Хотя я бы посоветовал Shell Helix Eco 5W-40 или Shell High Millage 5W-40 как цена/качество. Да, по сути, даже в японцев и корейцев его можно лить. Вязкость теперь низкая, а значит масло стало еще ближе к теме.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

550055904  - Shell Helix Ultra 5W-40 1л API SP

550055905  - Shell Helix Ultra 5W-40 4л API SP

550055906  - Shell Helix Ultra 5W-40 20л API SP

 

Старые артикулы (может прийти API SN Plus):

550040754 (550046367) - Shell Helix Ultra 5W-40 1л
550040755 (600028772) - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

550046361- Shell Helix Ultra 5W-40 4л
5011987209626 - Shell Helix Ultra 5W-40 1л
5011987140561 - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

600028772 - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

550051593 - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

550046367  - Shell Helix Ultra 5W-40 1л.

550046361  - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

[torcon 80 273]

А ну тогда возможно, оно может быть с кряком на пополам с GTL по рецептуре.

[Kelevra 221]

Блин а тут в анализе вообще -46 это -48 вообще победа получается . При чем проба не подготовленная была ,типо стрес заморозка а если пробу подготовить постепенным охлаждением тогда и до -52 можно доползти . Но это уже из разряда лабораторных экспериментов в жизни чуть по другому всё работает в совокупности факторов как говориться .

Изменено 26 июля 2021 пользователем Kelevra

[torcon 80 273]

Но сейчас Shell Helix Ultra 0W-40 может быть и круче по пурпоинту, я выше дал анализ 2015 года... Вообще пурпоинт отличается даже в разных партиях масла, в одном может быть -46С в другом -50С. Слишком этот параметр плавающий. От чуть большего количества VHVI-4 или VHVI-6, от чуть большего количества пакета присадок(он ухудшает пурп), от пурпоинт депрессанта(как он сработал). Поэтому когда тестят по пурпоинту или вспышке две разных партии, сделанные в разное время, такие казусы случаются.  У них застынет в -46С у нас в -52С. Вспышка у одних 230С у нас 240С. Такие параметры... Это не вязкость и не содержание серы. Я считаю именно поэтому многие производители типа Shell Castrol Valvoline указывают в TDS -37C или -39С. Тупо что бы не лохануться в случае чего... и не иметь проблем с потребителями.

[aless88 80]

25.07.2021 в 22:26, Bender88 сказал:

Заморозил я этот Shell и Castrol GTX 5W40,Castrol быстрее течёт, откуда тут - 57?

 

Этой зимой были морозы плюс новый аккумулятор, масло ультра  пр-во 20г 7 месяц из ашана, .......

Доказывать никому ничего не собираюсь, но не заметил эти -57 честное слово

 Я  c 90-ых лью синтетику шелл

 Не слезаю с шелла уже 30 лет....имхо, в те времена это масло было по-любому не хуже современного.

[torcon 80 273]

aless88 а у тебя в Москве были эти -57С? 5W-40 густющая уже в детские -25С, и дальше в таком же режиме, густое но не застывающие в плоть до каких-нибудь -50С. Я не утверждаю что у этого масла -57С, повторюсь лаба могла смерить лояльно, но где то -52С у этого масла должно быть. Что собственно роли большой не играет, так как такие масла 5W-40 нужно использовать до -30С. Все остальное, ролики на ютубе, заморозки в Якутии -47С - это просто свойства масла, для любопытства...

[Bender88 136]

7 часов назад, torcon сказал:

aless88 а у тебя в Москве были эти -57С? 5W-40 густющая уже в детские -25С, и дальше в таком же режиме, густое но не застывающие в плоть до каких-нибудь -50С. Я не утверждаю что у этого масла -57С, повторюсь лаба могла смерить лояльно, но где то -52С у этого масла должно быть. Что собственно роли большой не играет, так как такие масла 5W-40 нужно использовать до -30С. Все остальное, ролики на ютубе, заморозки в Якутии -47С - это просто свойства масла, для любопытства...

Сегодня вобще прозрел, у меня промывочное 

РОСНЕФТЬ течёт быстрее всех. Shell только на стенке, роснефть уже вся внизу. Как так? 

[torcon 80 273]

Bender88 не знаю как промывочное минералка 1й группы, может течь быстрее всесезонки. Это видеть надо... 

 

[Bender88 136]

14 часов назад, torcon сказал:

Bender88 не знаю как промывочное минералка 1й группы, может течь быстрее всесезонки. Это видеть надо... 

 

Ну я видео записывать не буду. 

Всё равно никто не поверит) 

Но я сам ничего не понимаю, в мотор когда лил его оно просто как вода течёт. На сайте t замерзания - 10. 

Но блин, реально течёт быстрее) 

Промывка на пао?)) 

[dimm7777 5 704]

14 минут назад, Bender88 сказал:

Ну я видео записывать не буду. 

Всё равно никто не поверит) 

Но я сам ничего не понимаю, в мотор когда лил его оно просто как вода течёт. На сайте t замерзания - 10. 

Но блин, реально течёт быстрее) 

Промывка на пао?)) 

Это была серия опытов с заливкой разных масел в один и тот же двигатель с измерением температуры во время слива или определения вязкости?

[Bender88 136]

1 час назад, dimm7777 сказал:

Это была серия опытов с заливкой разных масел в один и тот же двигатель с измерением температуры во время слива или определения вязкости?

Не это заморозка в колбах свежих масел) 

[torcon 80 273]

9 часов назад, Bender88 сказал:

Всё равно никто не поверит) 

просто увиденное можно объяснить хотя бы.

[Midnight 154]

01.08.2021 в 10:29, torcon сказал:

aless88 а у тебя в Москве были эти -57С? 5W-40 густющая уже в детские -25С, и дальше в таком же режиме, густое но не застывающие в плоть до каких-нибудь -50С. Я не утверждаю что у этого масла -57С, повторюсь лаба могла смерить лояльно, но где то -52С у этого масла должно быть. Что собственно роли большой не играет, так как такие масла 5W-40 нужно использовать до -30С. Все остальное, ролики на ютубе, заморозки в Якутии -47С - это просто свойства масла, для любопытства...

потому что поведение масла при низких температурах характеризует именно сдвиговая вязкость

[Bender88 136]

14 часов назад, torcon сказал:

просто увиденное можно объяснить хотя бы.

Не буду голословным. 

Верить дело каждого) 

Только достал с обычной морозилки. 

Справа Shell Helix Ultra 5w40

Слева Роснефть Express (из новой канистры) 

[torcon 80 273]

Bender88 где то -25С у морозилки было судя по маслу... Все что ты увидел это хорошие свойства Роснефть Экспресс до момента застывания, потому что по факту это где то SAE 20 или даже ниже. Я это еще заметил в далеком 2010м когда 10W-30 обгоняли 5W-40 при перевороте в банках. Именно по этой причине тут на форуме всегда говорится "5W-40 зимой это густые сопли - сгущенка, медленно раскидывающиеся по движку в морозы" Если понизишь температуру еще ниже -30С -35С увидишь как минералка Ронефть встанет колом, а Shell будет еще -15-20С медленно, неохотно, но перетекать.

 

Если нет возможности понизить температуру. Просто расширь круг масел. Залей в банку Роснефть 5W-40 или Газпромнефть 5W-40. Веретенка она бодрая, потому что низковязкая... Но так как минералка, застынет она рано и станет даже гуще Shell 5W-40 где нибудь в -32С. 

[Bender88 136]

2 часа назад, torcon сказал:

Bender88 где то -25С у морозилки было судя по маслу... Все что ты увидел это хорошие свойства Роснефть Экспресс до момента застывания, потому что по факту это где то SAE 20 или даже ниже. Я это еще заметил в далеком 2010м когда 10W-30 обгоняли 5W-40 при перевороте в банках. Именно по этой причине тут на форуме всегда говорится "5W-40 зимой это густые сопли - сгущенка, медленно раскидывающиеся по движку в морозы" Если понизишь температуру еще ниже -30С -35С увидишь как минералка Ронефть встанет колом, а Shell будет еще -15-20С медленно, неохотно, но перетекать.

 

Если нет возможности понизить температуру. Просто расширь круг масел. Залей в банку Роснефть 5W-40 или Газпромнефть 5W-40. Веретенка она бодрая, потому что низковязкая... Но так как минералка, застынет она рано и станет даже гуще Shell 5W-40 где нибудь в -32С. 

Да, я понимаю что ниже она встанет колом. Чудес не бывает) 

А по 5w40 картина соответствует реальности. Synpower 5w40 грохотало зимой на холодную-оно и самое густое из всех при заморозке. 

А вот приятно удивил Castrol GTX 5w40 (обычный) самый лучший по текучести. 

GTX Rn-Spec 5w40 очень густой, совсем не одно и тоже с GTX обычным, но сейчас лето, за бортом +40 и мотор доволен) 

Shell видимо не самый быстрый во всём диапазоне, но достигая пика все встанут, а он нет. Хотя там где пик уже территория 0w.

Да и с тем как Shell меняет SDS на сайте, в следующий раз он окажется быстрее. 

Изменено 4 августа 2021 пользователем Bender88