Лукойл Genesis Claritech 5W-30 отработка на Мерседес GLK после 9 880 км

[Sertss 11]

Лукойл Genesis Claritech 5W-30 отработка на Мерседес GLK после 9 880 км

Масло: Лукойл Genesis Claritech, SAE 5W30 

Автомобиль: Mercedes Benz GLK 2,2 CDI, двигатель OM 651.912 , АКПП  7G-Tronic Plus, 2014 г.в. (модельный год 2015)
Общий пробег на одометре: 67 826 км
Пробег на масле: 9 880 км
Моточасы: 350
Израсходованное топливо: не измерялось

Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно отложений

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось
Автозапуск: не присутствует
Наличие чип-тюнинга: да, индивидуальная программа

ГРМ:  цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации:  круглый год
Срок эксплуатации: с 05.02.2019 по 05.05.2021, 15 месяцев
Топливо: дизель Лукойл иногда Газпромнефть
Режимы: Город 45%; трасса 55%
Фильтр масляный: Hengst 
Фильтр воздушный: Hengst

Марка антифриза: Лукойл G11 Blue
Объем заливаемого масла: 7.2 литров (полный объем с фильтром и сухим картером 7.8л)
Отбор масла: слив с картера 

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?:  с горячего двигателя, перед отбором проехал 102 км по городу и трассе
Что было до этого масла: Лукойл Genesis Claritech, SAE 5W30

Промывка промывочным маслом: не делал ранее, но сделал при данной замене масла

Присадки: Liqui Moly Systempflege каждые 2-3 тысячи км пробега.

P.S. в анализе некорректно указан пробег - исправлено красным, сорри за качество исправлений.

R13681 анализ Lukoil Claritech 5w30 OM 651.912.pdf

[Евген48 29 041]

sertss@gmail.com канистр не осталось из под залитого масла?

Размотало С3, как ежа под поездом

п.с. или опять трубы на заводе виноваты

Тьфу ты, какие трубы, клапан

Изменено 14 мая 2021 пользователем Евген 48

[Sertss 11]

Канистр не осталось..

[Buran 3 595]

Отличный анализ если сравнивать с отработка и других дизелей PSA, Wag, BMW. Железа у них всегда больше чем у бензинок, к тому же тут много м.ч. и масло не доливал ось. Хочется маслу поставить оценку отлично, но мне не ясно как сохранился высокий tbn - запас щелочного при такой длительной наработке, да и окисления с нитрацией сравнительно не высокие для 350 м. ч. Может это заслуга большого картера? 

[seven777 595]

59 минут назад, Buran сказал:

Отличный анализ если сравнивать с отработка и других дизелей PSA, Wag, BMW. Железа у них всегда больше чем у бензинок, к тому же тут много м.ч. и масло не доливал ось. Хочется маслу поставить оценку отлично, но мне не ясно как сохранился высокий tbn - запас щелочного при такой длительной наработке, да и окисления с нитрацией сравнительно не высокие для 350 м. ч. Может это заслуга большого картера? 

Tbn сохранился за счёт большого картера,да и дизеля долго его роняют при использовании качественного топлива, ещё из личного наблюдения добавлю,что С3 дольше держат щелочное число ИМХО.

[seven777 595]

10 часов назад, Евген 48 сказал:

Размотало С3, как ежа под поездом

Возможно чип сказался,автор не дал ни каких вводных по этому поводу.

[Buran 3 595]

Если снижение вязкости это проезд поезда, то сохранение KV с увеличением ИВ или что хуже загущение я назову проезд контейнеровозом. 

Не считаю снижение KV пагубной характеристик в отработке масла т.к. тут ИВ сохранился примерно как у свежего и не увеличился. Тем более надо учитывать что KV осталось в диапазоне sae30 и у Луки изначально в свежем они по min. диапазона ~ 65/11. А может быть тут вообще как в случае с Универсал Диезел было как в А5/В5. 

Как бы там ни было считаю масло отработало хорошо, можно на таком оставаться но я бы другие пробовал - типа Total 5W30 MC3 он на магниевом пакете, ещё есть такой же налог у Eni. 

или варианты 5W30 С2/С3 295.52 с молибденом у Луки есть такое Генезис Специал С3 - для СТО Мерседесов, и аналогов такого не много Neste, Texaco и др. 

Изменено 15 мая 2021 пользователем Buran

[Sertss 11]

1 час назад, Buran сказал:

Отличный анализ если сравнивать с отработка и других дизелей PSA, Wag, BMW. Железа у них всегда больше чем у бензинок, к тому же тут много м.ч. и масло не доливал ось. Хочется маслу поставить оценку отлично, но мне не ясно как сохранился высокий tbn - запас щелочного при такой длительной наработке, да и окисления с нитрацией сравнительно не высокие для 350 м. ч. Может это заслуга большого картера? 

Возможно. Я думаю, что причина в отсутствии прогрева, т.к. зимой низкая температура минимум +11. Я ожидал худшего анализа из-за чипа. В любом случае torcon прав - 350 м/ч на дизеле с хорошим топливом  для этого масла приемлемый интервал. Мне представляется, что и 400 м/ч возможны.

[Sertss 11]

46 минут назад, seven777 сказал:

Возможно чип сказался,автор не дал ни каких вводных по этому поводу.

Да, на чип и грешу больше всего. Какие данные по чипу нужны? Спрашивайте

 

[Sertss 11]

35 минут назад, Buran сказал:

Если снижение вязкости это проезд поезда, то сохранение KV с увеличением ИВ или что хуже загущение я назову проезд контейнеровозом. 

Не считаю снижение KV пагубной характеристик в отработке масла т.к. тут ИВ сохранился примерно как у свежего и не увеличился. Тем более надо учитывать что KV осталось в диапазоне sae30 и у Луки изначально в свежем они по min. диапазона ~ 65/11. А может быть тут вообще как в случае с Универсал Диезел было как в А5/В5. 

Как бы там ни было считаю масло отработало хорошо, можно на таком оставаться но я бы другие пробовал - типа Total 5W30 MC3 он на магниевом пакете, ещё есть такой же налог у Eni. 

или варианты 5W30 С2/С3 295.52 с молибденом у Луки есть такое Генезис Специал С3 - для СТО Мерседесов, и аналогов такого не много Neste, Texaco и др. 

Спасибо за рекомендацию). Я залил Genesis Diesel 5-30. Пока покататаюсь на нём. Но подумываю сделать ещё анализ , всё таки двигатель промыт и в несливаемом остатке осталось промывочное Лукойл. Интересно каков будет результат не 10 ткм и 350-380 м/ч у замены Claritech.

Изменено 15 мая 2021 пользователем Sertss
Корректировка

[Buran 3 595]

14 минут назад, Sertss сказал:

Да, на чип и грешу больше всего. Какие данные по чипу нужны? Спрашивайте

 

Не знаю зачем грешить на него. Параметр количества топлива в масле низкий (как он вычисляется честно не знаю - наверно косвенно-эмпирическим методом, но думаю можно довреять), элементы износа типичные для отработки с легкового дизеля. По топливу есть раздел, там бывалые оценивают и рекомендуют по данным паспортов то что продается.

 

[Евген48 29 041]

36 минут назад, Buran сказал:

Параметр количества топлива в масле низкий (как он вычисляется честно не знаю - наверно косвенно-эмпирическим методом, но думаю можно довреять),

Ага, лаборант занюхивает отработку и вписывает в бланк свои показатели, так что ли?

[Buran 3 595]

3 минуты назад, Евген 48 сказал:

Ага, лаборант занюхивает отработку и вписывает в бланк свои показатели, так что ли?

 

Ага.  В каждой шутке есть доля шутки.  

[Евген48 29 041]

3 минуты назад, Buran сказал:

 

Ага.  В каждой шутке есть доля шутки.  

Ну да, Лук ещё тот шутник.

[seven777 595]

1 час назад, Sertss сказал:

Да, на чип и грешу больше всего. Какие данные по чипу нужны? Спрашивайте

 

Отключение экологии или повышение мощности?Возможно просто Лук изначально косякнул по вязкости и мотор его ещё больше просадил,т.к. топлива очень мало для разжижения.