Cравнение масляных фильтров VIC C-312 и MITSUBISHI 1230A182

[Ermito 1 419]

Cравнение масляных фильтров VIC C-312 и MITSUBISHI 1230A182

За заказ спасибо Knop .

цены где то так : ~300 руб. & ~1200 руб. 

Применяемость:

Скрытый текст

• Mitsubishi Chariot Grandis, N86W, N96W
• Mitsubishi Diamante, F31A, F31AK, F36A, F36W, F38A, F41A, F46A, F47A
• Mitsubishi Dignity, S32A
• Mitsubishi Eclipse, DK2A, DK4A
• Mitsubishi Endeavor, D71W, D81W
• Mitsubishi Galant, DJ1A, DJ3A, DJ5A, DM1A
• Mitsubishi L200, KK1T, KL1T, KL2T
• Mitsubishi Montero Sport, KR1W, KS1W
• Mitsubishi Pajero, KR1W, KS1W
• Mitsubishi Proudia, S32A
• Mitsubishi Sigma, F36A, F38A
• Mitsubishi Strada, KK1T, KL1T
• Mitsubishi Triton, KK1T, KL1T

 

По подсказке  Knop , посмотрим на сколько похоже эти фильтры, вроде они должны идентичны на 100 %, по утверждениям заказчика.

Коробка vic всем знакома, описывать нет смысла.

Mitsubishi , кстати  отличается сдержанным дизайном оформления своих комплектующих.

 

 

Вот сразу по весу , в пределах погрешностей, +- граммы.

 

Оба фильтра черного цвета, вик матовый, а митсубиши глянцевый.

Инфы на корпусе минимум, ну а вообще кому она нужна?

 

Дата изготовления  только на вике. и то не совсем понятная.

митса умалчивает о своем времени изготовления.

 

Оба фильтра в пленке.

Ну прям снаружи два близнеца

 

Габариты тож 2 миллиметра+-, хотя и штангель можно поставить не прям идеально, и будет маленький перекос, отсюда и погрешность.

 

Есть небольшая разница в обработке входных отверстий, фаски разных размеров.

Резьба не идеальная , причем у обоих, есть не много малых зазубрин, но в целом совершено не критично.

Прокладки одинаковые, вроде одинаковой жесткости.

На оригинале смазана смазкой.

 

Занимаемое место катушкой в корпусе хорошее.

 

Резиновый противодренажный клапан резиновый  и там и там.

 У оригинала помягче резина, получше восстанавливает форму.

Различия у клапанов минимальные, у оригинала чуть толще резина и размеры малость различаются.

Вот видна разница в разрезе.

У вика завальцовка больше выступает за габариты, ролик плохо прижимался, отсюда и помятость при разрезе.

Оба фильтра не прошли тест на продув.

Внутри аккуратною

Ну вот и различия пошли: в прижимные пластины разные по конструкции, вот у митсубиши безпонтовая пластина.

 

Высота катушек немного разная, у вика фирменный цвет фэ, укладка различается, но опять же все на уровне.

 

Ну вот наверное вот это и отличает фирменный-оригинальный фильтр от вика, наверное он и набивает цену самого фильтра.

Перепускные клапаны совершенно разных конструкций.

Давление открытия у вика ~1.18 bar.

А у митсубиши  ~0.9 bar. , но я не уверен, замеры не удобно делать было

 

По плотности видна разница, но опять же , скажу что это все относительно.

 

Вот и небольшая разница по площадям.

У митсы 1230 см2.

 

А вика 1185 см2.

разница не значительна

 

Проклейка торцов хорошая у обоих фильтров, грех придираться.

А вот жесткость цилиндров катушек разная, оригинал намного мягче.

 

На просвет выглядят в сравнении фильтры вот так.

У митсы есть водяной знак на шторе.

Конечно возможно и здесь различный материал используется, поэтому и цена разная.

 

По толщине небольшое преимущество оригинала.

 

Ну а теперь резюме:

VIC это не MITSUBISHI , разница вполне очевидна, как и цена.

Оба фильтра качественно сделаны, ни каких косячков не видно.

А вот какой ставить , решать кошельку, разница в 3.5-4 раза.

[Knop 470]

Благодарю за проделанную работу! Чётко и подробно!

[fareastwood 9 846]

Ermito спасибо за обзор, действительно в таком случае цена все решает, очевидно, что переплачивать за Митсу абсолютно нет смысла.

[a-ha 22 000]

Knop , спасибо за инициативу, Ermito - спасибо за труды. 
 Вик за цену 312 руб (у меня) весьма прилично выглядит. На 4-5 ткм в моих условиях его хватит с лихвой. Выбор в пользу Вика весьма и весьма очевиден. 

[Knop 470]

a-ha, меняю Вик через 7-8 тыс км. - между ТО делаю замену. На ТО стараюсь с оригиналом приезжать (если есть в наличии), но и неоригинал без замечаний привинчивают.

[Василич 6]

Мужики,

Кто может распилить фильтр Nitto 4S121?

Данный фильтр по габаритам является аналогом.

Хотелось бы его сюда добавить в сравнение. 

Покупку фильтра проспонсирую.

негде пилить(

[Евген48 28 996]

20 часов назад, Василич сказал:

Кто может распилить фильтр Nitto 4S121?

Пильнуть можно, но это Нитто, там будет всё отлично.

[ModeratorSigma 7 690]

Василич так то да , пока у этого бренда чего то шляпного не наблюдалось, но мониторить однозначно нужно

[Dimitro43 2]

здравствуйте, подскажите, вот в резюме пишете что оба фильтра хорошие, а тест на продув не прошли оба...

кстати как он проводится? в центральное отверстие не должно продуваться вовнутрь? 

и если они не прошли этот тест, я так понимаю что масло будет стекать в картер и запуск частично сухим?

[Knop 470]

Dimitro43 Ну почему же сухим? Считаешь, что со всех внутренних поверхностей масло стечёт всё обсохнет?

Видел ли ты где установлен фильтр и в каком он положении?

Он расположен внизу, даже если "продувка" выявит что он пропускает, всё масло с фильтра не выйдет, а наполнится фильтр за секунды во время отработки стартёра.

По этому поводу (продувки), по крайней мере я, совсем не парюсь, ещё не один фильтр не продувал ртом на предмет испытания плотности закрытия клапана.

[s-lvk 1]

Скажите, а этот VIC C-312 продаётся с полной маркировкой "C-312 MMC" — так и должно быть? Или это разные модификации?

И ещё: на X-Trail T31 QR-25DE он встанет? Сейчас ставлю Mann W610/3 — он длиннее штатного, 90 мм — и до локера колёсной арки остаётся совсем немного... А этот 100 мм — не будет упираться в локер? Возможно, с давлением или ещё с чем-то есть какие-то нюансы?

Или что посоветуете в таком случае?

Изменено 23 октября 2023 пользователем s-lvk

[biguxa 4 774]

38 минут назад, s-lvk сказал:

VIC C-312

На HR16 и  MR20 встает без проблем.....

Если по длине не встает, то тогда VIC C-225 или 809 или 415.