Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

[Shuran 663]

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Масло: Amsoil Signature Series 5W-20

Автомобиль: Kia Rio 1.6 G4FG 2017 АКПП
Общий пробег на одометре: 91 803 км к концу интервала.
Пробег на масле: 9 815 км
Моточасы: 377 мч

Средняя скорость: 26 км/ч по БК

Израсходованное топливо: учет не вел
Доливки масла: не требовалось, уровень такой же, как и при заливке
Присутствие отложений в двигателе: не смотрел
Автозапуск: использовался в холодное время года с утра и вечером ~ по 10 минут 
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 09 января 2021 года по 02 июня 2021 года
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: ~ 50% - Лукойл 95 Экто, 40% - Shell 95, 10% - Shell 95 V-Power 
Режимы: 80% город, 20% трасса
Фильтр масляный: Mann
Фильтр воздушный: Оригинал
Марка антифриза: Coolstream A-110 (позиционируется, как антифриз первой заливки на заводе Hyundai/Kia)
Объем заливаемого масла: 3.3 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 3.6л)
Отбор масла: в середине слива из картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя

Промывка промывочным маслом: не делаю

Присадки: не использовал

Что было до этого масла:

0 - 11 833 (пробег: 11 833) - Заводское
11 833 - 22 546 (пробег: 10 713) - дилерский Shell 5W-30 (предположительно Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30)
22 546 - 32 130 (пробег: 9 584) - дилерский Shell 5W-30 (предположительно Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30)
32 130 - 42 007 (пробег: 9 877) - дилерский Shell 5W-30 (предположительно Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30)
42 007 - 47 122 (пробег: 5 115) - дилерский Total Quartz 5W-30 (предположительно Total Quartz 9000 Energy HKS 5W-30)
47 122 - 56 932 (пробег: 9 810) - Amsoil Signature Series 5W-20
56 932 - 62 445 (пробег: 5 513) - дилерский Total Quartz 5W-30 (предположительно Total Quartz 9000 Energy HKS 5W-30)
62 445 - 72 381 (пробег: 9 936) - Amsoil Signature Series 5W-20
72 381 - 81 988 (пробег: 9 607) - Amsoil Signature Series 5W-20

 

[DRON 33 15 061]

Почему у 5в20 такая высокая КВ100 , да и КВ40 тоже ? Загущение пошло ?

Изменено 16 июня 2021 пользователем DRON 33

[a-ha 22 000]

4 минуты назад, DRON 33 сказал:

Загущение пошло ?

ага, причем еще 127 часов назад )))

Скрытый текст

крч, концерн ХуКиа ухлопывает любое масло за 250 м/часов 

И какать они хотели на бренды-тренды!

 

[Владимир09 6 564]

Так износа же нет - похрен на загущение до низковязкой 30-ки... Или снова износ просто не видно?

Изменено 16 июня 2021 пользователем Владимир09

[Роман 73 13 512]

Масло из 5w20 превратилось в 5w30, загустилось за 377м/ч. Повышенного износа по металлам в UOA не видно, но нитрация выросла прилично, а ведь это является причиной отложений в двигателе. Думаю, что истинному "Ойл-клубовцу", в авто у которого картер всего 3,6л, всё же стОит менять масло пораньше, чем через 400м/ч, даже несмотря на то, что это Великий Амсойл  ИМХО

[Shuran 663]

3 минуты назад, a-ha сказал:

крч, концерн ХуКиа ухлопывает любое масло за 250 м/часов

 

Спорный момент, щелочное больше кислотного, износа считай нет. Масло поработало отлично.

Этот двигатель прекрасно переваривает и SAE 30, так что ИМХО, загущение до низковязкой 30-ки не страшно.

В следующий раз попробую докатать до 400 - 430 моточасов.

[Евген48 28 983]

6 минут назад, Владимир09 сказал:

похрен на загущение...

Интересная теория

[Евген48 28 983]

Shuran как менялось/заливалось это масло, остатки из картера откачивались?

Предыдущий АМС столько же накатал в районе 350-370мч?

Жаль пиаша нет.

[Роман 73 13 512]

6 минут назад, Владимир09 сказал:

Так износа же нет - похрен на загущение... Или снова износ просто не видно?

Не один лишь износ приканчивает мотор))) Нитрация является причиной отложений в двигателе. Современные моторы мрут по причине залёгших колец, забитых маслоканалов, проблем с маслянными насосами. Например, зависнет редукционный клапан, по-причине лишнего шлама в масле и привет давление. Лучше, всё же, пораньше менять масло. ИМХО

[Владимир09 6 564]

5 минут назад, Shuran сказал:

 

Спорный момент, щелочное больше кислотного, износа считай нет. Масло поработало отлично.

Этот двигатель прекрасно переваривает и SAE 30, так что ИМХО, загущение до низковязкой 30-ки не страшно.

В следующий раз попробую докатать до 400 - 430 моточасов.

Соглашусь, что до 400 м/ч можно в таких режимах.

[Роман 73 13 512]

6 минут назад, Shuran сказал:

В следующий раз попробую докатать до 400 - 430 моточасов

[Владимир09 6 564]

5 минут назад, Евген 48 сказал:

Интересная теория

Поправил мысль. 

[Евген48 28 983]

1 минуту назад, Владимир09 сказал:

Поправил мысль. 

Суть не поменялась

[Shuran 663]

2 минуты назад, Евген 48 сказал:

Shuran как менялось/заливалось это масло, остатки из картера откачивались?

Предыдущий АМС столько же накатал в районе 350-370мч?

Последние две заливки остатки из картера откачивались, предыдущие заливки Amsoil - остатки не откачивались. По дилерским заливкам точно сказать не могу (думаю нет), упорно не пускали в ремзону даже в каске .

На предыдущих заливках моточасы не засекал, но плюс/минус должны быть такие же.

[Владимир09 6 564]

8 минут назад, Роман 73 сказал:

Не один лишь износ приканчивает мотор))) Нитрация является причиной отложений в двигателе. Современные моторы мрут по причине залёгших колец, забитых маслоканалов, проблем с маслянными насосами.

Про нитрацию я ничего не говорил. У ТС пробег >90 т.км. с интервалами >9500 км = (предположу) около 350 м/ч и никаких "симптомов" к кончине мотора не видно...

6 минут назад, Евген 48 сказал:

Суть не поменялась

Скрытый текст

Да и пох...

 

Изменено 16 июня 2021 пользователем Владимир09