Воздушные фильтры ОБЩАЯ

[torcon 81 402]

Воздушные фильтры

 

Как изготавливают воздушные фильтры?

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=6bYkl4aAsyM&feature=youtu.be

 

Изменено 20 ноября 2015 пользователем ModeratorSigma

[torcon 81 402]

@igork, такими процедурами очистки не части - больше песка и пыли в ЦПГ только будет... Страгиваешь то, что хорошо засело в волокнах... А так да @petrik72 дело говорит, перекатал ты на нем сильно, если верх сереет от пыли, низ должен иметь свежий белый/изначальный цвет. Но опять же, "для дела", надо было этот фильтр хорошо помучить, что ты и сделал.

[igork 3 465]

То, что хорошо засело в волокнах врядли вылетит, поскольку я просто стряхиваю, а не продуваю сжатым воздухом.

Я правильно понял, что критерием замены фильтра может служить начало потемнения(посерения) внутренней стороны?

[torcon 81 402]

@igork, это не критерий, из разряда дедовских примет. У меня если 10 000км проехать то нижняя сторона чистая белая. 15 000 и она заметно серая. 20 000 от верха не отличается. Цвет - это индикатор того, что микрочастицы пыли добрались до самого низа - фильтр впитал, поры забились и экономически не целесообразно забитый фильтр использовать - двигатель начнет жрать и потратишь цену пары новых фильтров на бензине - продолжая ездить с грязным...

[igork 3 465]

Нарыл у себя для сравнения. Вид внутренней стороны, обращённой к двигателю.

 

Теже фильтры с наружной стороны забора воздуха.

[Dimmy 12 037]

Невооруженным глазом видно, что у МАННа бумага тоньше => гофр больше.

 

А у GW с Fortech бумага визуально одинаковая: толстая.

[igork 3 465]

http://www.youtube.com/watch?v=6bYkl4aAsyM

[torcon 81 402]

@igork, спасибо добавил в шапку.

[Normet 5 054]

Повторюсь, никаких изменений в работе двигателя, расходе топлива и т.д. я не почувстврвал.

А как ты это почувствуешь ?

ЭБУ постоянно адаптируется к тому , что двигателю всё хреновее и хреновее , да и само ухудшение динамики происходит не за ночь , а постепенно .

 

Разница как выпить ведро воды - или 20 стаканов за день - даже не почувствуешь.

Или засадить сразу всё ведро - есть вероятность того, что тебя разорвёт .

 

Все подобные вещи - стирание тормозов , ухудшение сцепления шин , сработка масла , затирание фар головного света , ухудшение характеристик амортизаторов - всё происходит постепенно , сразу это не ощутить.

[igork 3 465]

...

ЭБУ постоянно адаптируется к тому , что двигателю всё хреновее и хреновее...

При этом ни расход топлива, ни динамика разгона не меняются, ни звук, но мы знаем, что двигателю всё хреновее и хреновее. Как тогда адаптируется ЭБУ, если ничего не меняется?

Так рассжудать, то уже через 1000км пробега двигателю будет хреновее, чем на новом фильтре. Соглашусь. Но тогда озвучь критерий замены.

Изменено 8 июля 2015 пользователем igork

[coronamark2 4 524]

 

ЭБУ постоянно адаптируется к тому , что двигателю всё хреновее и хреновее , да и само ухудшение динамики происходит не за ночь , а постепенно .

 

 

Все подобные вещи - стирание тормозов , ухудшение сцепления шин , сработка масла , затирание фар головного света , ухудшение характеристик амортизаторов - всё происходит постепенно , сразу это не ощутить.

Ну ты же расход топлива видишь...

[coronamark2 4 524]

Но тогда озвучь критерий замены.

ИМХО: как только внутренняя сторона стала не первозданного цвета - фильтр наполнен пылью и под замену. Думаю, других критериев быть не может...

[Normet 5 054]

Но тогда озвучь критерий замены.

7 500 км в городе.

 

Знаю - цифра удивительно похожа на другую , часто мелькающую на этом форуме

 

НО я предпочитаю раз в 7500 махнуть всё - салонный , двигателя и масло .

Благо делаю сам , фильтры стоят копейки ( суммарно все от Пурфлюкс - 900 руб.)

 

Просто когда-то давно после ТО 15 000 км понял , что машина реально поехала и мне стало намного легче дышать в салоне - вот после этого я стал менять все фильтры раз в 7 500 - что бы не было такого ощущения , что бы машина ехала всегда.

 

Но это лично мои рекомендации применительно к более чем грязному и пыльному городу.

 

У меня знакомый на Фабии МС ездит исключительно из области в Питер , причём в сам Питер не заезжает , а работает в Шушарах - меняет фильтр раз в 10 000 км , но фильтр выглядит так , будто его поставили 2 000 - 3 000 км тому назад.

Изменено 10 июля 2015 пользователем Normet

[Goodyear 45]

У меня тоже фильтр за 7-8 тысяч особо не пачкается (Москва, центр, область) (фильтр с пропиткой, так что гряз очень сильно заметно) но все равно стараюсь менять два раза между ТО. Фильтр это не дорогой расходник и его можно и по чаще менять - чистый впуск, и чистый МАФ (если есть таковой) да и поток воздуха лучше проходит.

[Zver_D2 167]

Наблюдение по 2м машинам.

Пежо 207. Салонник находится под стеклом и торпедо, вынимается через моторный отсек. Забивается за 5000км стандартно. Кстати, состоит из 2х частей.

Моя шкода. Под бардачком. Обычно умирает за 10-15 тыш. Стараюсь менять чаще, обычно это раз в 8-10тыш.

 

На пыже фильтр двс забивается порядком за 20тыш (это когда еще жена к ОД катала), меняем раз в 10тыш.

У меня нулевик-конус, 5тыш и черный.

 

Еще из наблюдений. В районе часто были песчаные бури из-за строек, думал, все забилось. Но нет. Больше вреда от езды по грунтовым дорогам и пробкам.

[osborn911 173]

Поменял фильтр на 19,5 т.км. пробега... Внутри впуска после фильтра вроде чисто...

Грязная сторона...

Чистая сторона...

Новый...