Воздушные фильтры ОБЩАЯ

[torcon 81 023]

Воздушные фильтры

 

Как изготавливают воздушные фильтры?

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=6bYkl4aAsyM&feature=youtu.be

 

Изменено 20 ноября 2015 пользователем ModeratorSigma

[Bohdan83 14]

интересно все, но о самый сок о войлочном фильтре  с 8:20

[Mufich 1 792]

5 часов назад, Dimmy сказал:

Сфоткай гофры после 10 тык - посмотрим.

 

[Dimmy 12 034]

TDream, криминала не вижу. Поставь бумажный и посмотри через 10 тык, насколько будет запылена поверхность гофр.

[Mufich 1 792]

24 минуты назад, Dimmy сказал:

криминала не вижу

А мне как-то не нравится. 

Ладно, будем считать, что на 10ткм синтетического фильтра в нашей местности типа хватает. 

Надо будет еще в короб глянуть на предмет пыли после фильтра. А то ФЭ обговариваем, а как там с уплотнением - вопрос...

Изменено 17 февраля 2022 пользователем TDream

[Дмитрий_ 5 310]

Автомобиль VW Tiguan 2017г.в. 1.4 CZDA 

Три недели назад заменил воздушный фильтр VAG 04E129620.

Пробег на этом фильтре 32.526км.

Общий пробег авто на момент замены 78.920км.

[Dimmy 12 034]

Дмитрий_, взвесил бы для интереса ещё. Сильно запылён. Мха, конечно, нет, но я бы менял каждые 20 тык. Все-таки турбожужжалка. Машинка повеселее, небось, побежала после замены.

Изменено 20 февраля 2022 пользователем Dimmy

[Shamhoon 1 988]

13 минут назад, Dimmy сказал:

Мха, конечно, нет, но я бы менял каждые 20 тык

Да и раз в 15 можно, чтобы уж всё за одно. 

[Дмитрий_ 5 310]

34 минуты назад, Dimmy сказал:

взвесил бы для интереса ещё.

Ещё не выкинул, в машине валяется. 

35 минут назад, Dimmy сказал:

Машинка повеселее, небось, побежала после замены.

Вместе с маслом заменил, поэтому трудно сказать, от чего она повеселее поехала, но думаю от двух этих факторов

36 минут назад, Dimmy сказал:

Мха, конечно, нет, но я бы менял каждые 20 тык. Все-таки турбожужжалка.

Что измениться в лучшую сторону при замене каждые 20.000км.?

23 минуты назад, Shamhoon сказал:

Да и раз в 15 можно, чтобы уж всё за одно. 

А что всё за одно в 15.000км?

[alex323 19 583]

Дмитрий_ фильтр забит полностью в объеме. Он грязный даже с тыльной стороны  Я меняю через 10 ткм, до замены осталось 500-600 км. Вот заводской после 10 ткм. 

[alex323 19 583]

4 минуты назад, Дмитрий_ сказал:

измениться в лучшую сторону при замене каждые 20.000км

Поговори с тюнерами, к чему приводит забитый воздушный фильтр на турбомоторе). А вал турбины у нас и так не самое сильное место. 

[alex323 19 583]

Dimmy Дмитрий_ 15000 в наших условиях - потолок, имхо. И то, много. 

[Дмитрий_ 5 310]

1 минуту назад, alex323 сказал:

фильтр забит полностью в объеме. Он грязный даже с тыльной стороны 

На расход бензина никак не влияло

Что может быть плохого или на что влиять в моём случае?

У тебя вообще чистый фильтр, как новый, на нём ездить и ездить. Зачем менять

 

[Дмитрий_ 5 310]

7 минут назад, alex323 сказал:

Поговори с тюнерами, к чему приводит забитый воздушный фильтр на турбомоторе).

у меня нет таких знакомых да и автомобиль у меня стоковый для гражданской эксплуатации

[alex323 19 583]

14 минут назад, Дмитрий_ сказал:

Что может быть плохого или на что влиять в моём случае

О вреде забитого воздушника для турбомотора: 

...поэтому за кажущейся пустяковой функцией элемента фильтра – фильтровать поступающий воздух – стоит масса проблем, если он, фильтр, перестает полноценно выполнять свои функции. И проблемы эти связаны как раз с турбиной. Вот они:

 

Если фильтр забит пылью (не меняли очень давно), он перестает свободно пропускать через себя необходимое количество воздуха. При невозможности прохождения воздуха через фильтр (мотор-то требует!) происходит разряжение перед колесом компрессора (всасывающая сила компрессора столь велика, что фильтр порой деформируется разницей давления – аж сжимается внутрь, в магистраль, а порой даже разрывается, и куски его летят в турбину. Попадание посторонних предметов – смерть турбине. Героическая, но геройство тут не ваше).

Из-за создающегося в магистрали вакуума воздух начинает подсасываться со стороны — из любых щелей, отверстий и  неплотностей. Подсос воздуха идет, но уже не фильтрованного, а с пылью и мусором из внешней среды. А это чревато мгновенным, так называемым «пылевым» износом цилиндропоршневой группы и отказу турбокомпрессора вследствие износа и последующего дисбаланса, внесенного посторонними частичками пыли (как правило – кварца – мелкодисперсного песка, по сути — абразива, песчинки которого в три раза тверже самой твердой закаленной стали; они мгновенно приводят в негодность пары трения). Всё, приехали…

Из-за создающегося в магистрали вакуума воздух начинает всасываться еще и через корпус подшипников турбокомпрессора из поддона. Вместе с маслом. Дальше происходит так называемая закоксовка колец ротора. Результат тот же: приехали…

Недостаточное количество воздуха не позволит полноценно сжечь ту расчетную порцию топлива, которую впрыснула форсунка, и несгоревшее топливо догорит в выпускном коллекторе вместо камеры сгорания. Результат — повышенный расход топлива, падение тяги, резко возросшая термонапряженность ротора и деталей двигателя, масло на кольцах ротора закоксуется, тормозя свободное вращение его. Турбина полноценно не работает.

Продувка цилиндров (а в турбированном моторе смена зарядов воздуха происходит за счет наддува) уменьшится, загрязняя двигатель.

Кроме того, от высоких температур масло «горит» и окисляется, быстро переставая выполнять свои функции. Ресурс двигателя резко снижается

Изменено 20 февраля 2022 пользователем alex323

[Dimmy 12 034]

32 минуты назад, Дмитрий_ сказал:

Что измениться в лучшую сторону при замене каждые 20.000км.?

При такой запыленности должен быть перерасход топлива. Небольшой, но грамм 200-300 запросто. Так стоимость нового фильтра и набежит за несколько тысяч км. В целом у тебя криминала нет. Если тебе так удобно, меняй по регламенту.