Neste Turbo+ FA-4 5W-30 свежее

[torcon 80 233]

Neste Turbo+ FA-4 5W-30 свежее за анализ спасибо банде дизелистов и им сочувствующим Игорь Лахта, vv-zlay@, Optovik, =SmiLe=, GVA, Rieha, paha_mch, nikulum, avignon, АлексейА.

Масло закупал Игорь Лахта, отливал в бутылку и потом отправлял в лабораторию. 

 

Масло заявлено как: API FA-4; API SN; Cummins CES 20087; Detroit Diesel 93K223; JASO DH-2/DH-2F; MB-Approval 228.61.

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 9,70 сСт - на уровне низковязких масел ILSAC и АСЕА А5/В5, что обеспечивает энергосберегающие свойства, при этом даёт запас от падения вязкости при попадании топлива

3) Щелочное число = 9,73 - высокое, что говорит о приличном запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

4) Кислотное число = 1,18 - низкое, что обеспечивает запас для роста, в сочетании с высоким TBN выглядит очень достойно

5) Зольность сульфатная = 0,91% - невысокая зольность обеспечивает низкую склонность к нагарообразованию

6) Температура застывания = -46С - хороший результат для масла 5W

7) Температура вспышки в о.т. = 239С - отличный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

8) Испаряемость масс NOACK = 9% - свидетельствует о густых базовых маслах, масло к угару не склонно

9) Содержание серы = 0,232 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и Магния

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора

11) Окисление = 18,5 - прозрачный намёк на антиокислительный компонент на сложноэфировой (эстеровой) основе.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга.

 

Вывод: перед нами отличное масло уровня FA-4 с высокими эксплуатационными характеристиками, которое, прежде всего, предназначено для коммерческой техники с дизельными моторами, оснащёнными многоступенчатыми системами очистки выхлопа (EGR, SCR, DPF, DOC). Также оно подходит для атмосферных и турбированных бензиновых двигателей современных автомобилей. Благодаря насыщенному пакету присадок данный продукт обладает отличными защитными, моющими, антиокислительными и энергосберегающими свойствами. А температура вспышки с ожидаемо низкой испаряемостью обеспечат низкий расход на угар.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

187711 - Neste Turbo+ FA-4 5W-30 200л

187720 - Neste Turbo+ FA-4 5W-30 20л

[Elrus 6 052]

6 часов назад, a-ha сказал:

год-два возможности другие масла попробовать

Ну не обязательно же его катать сразу. В коллекцию, так сказать, взять )) 

[Игорь Лахта 2 220]

3 часа назад, Космонавт сказал:

Что то это масло больше похоже на 0w-30. А так вполне неплохо. Обкатку можно на нём проходить смело.

Это однозначно не 0W-30.

Я его ещё в марте залил, случился мороз -20 и мотор при запуске загрохотал сильнее чем на  5W-30 A5/B5. Писал уже.

Скорее оно ближе к десятке.

Весной-летом только радует.

 

Пробег на этом FA-4 у меня будет около 11.000 км. Тогда и посмотрим, что за фрукт.

 

Изменено 27 июля 2021 пользователем Игорь Лахта

[ПавелТ 2 222]

Да это глупость с таким ИВ считать это масло почти 0w.Грохот при - 20 это подтверждает на практике. 

[Dimmy 12 019]

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 9,70 сСт - на уровне низковязких масел ILSAC и АСЕА А5/В5, что обеспечивает энергосберегающие свойства, при этом даёт запас от падения вязкости при попадании топлива

3) Щелочное число = 9,73 - высокое, что говорит о приличном запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

4) Кислотное число = 1,18 - низкое, что обеспечивает запас для роста, в сочетании с высоким TBN выглядит очень достойно

5) Зольность сульфатная = 0,91% - невысокая зольность обеспечивает низкую склонность к нагарообразованию

6) Температура застывания = -46С - хороший результат для масла 5W

7) Температура вспышки в о.т. = 239С - отличный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

8) Испаряемость масс NOACK = 9% - свидетельствует о густых базовых маслах, масло к угару не склонно

9) Содержание серы = 0,232 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и Магния

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора

11) Окисление = 18,5 - прозрачный намёк на антиокислительный компонент на сложноэфировой (эстеровой) основе.

 

Вывод: перед нами отличное масло уровня FA-4 с высокими эксплуатационными характеристиками, которое, прежде всего, предназначено для коммерческой техники с дизельными моторами, оснащёнными многоступенчатыми системами очистки выхлопа (EGR, SCR, DPF, DOC). Также оно подходит для атмосферных и турбированных бензиновых двигателей современных автомобилей. Благодаря насыщенному пакету присадок данный продукт обладает отличными защитными, моющими, антиокислительными и энергосберегающими свойствами. А температура вспышки с ожидаемо низкой испаряемостью обеспечат низкий расход на угар.

[kirill2k 298]

0.97 по ИК Фурье не намекает, что масло на основе гидрокрекинга+минералки?

Или Neste сомнению не подвергается что "полностью синтетическое", и все-таки на основе только гидрокрекинга?

Изменено 27 июля 2021 пользователем kirill2k

[kirill2k 298]

12 часов назад, and2949 сказал:

13 часов назад, veev2 сказал:

...если тут(Profix) с пуром -36° прошло, то и тут как минимум по верхней планке должно пролезть)

-46 же в анализе...

Ссылка то на Profix. Речь была о том, что если Profix с пурпоинтом=-36 проходит CCS=5270 при -30С, то и это масло(Neste) пролезет CCS с пурпоинтом=-46

[kirill2k 298]

14 часов назад, veev2 сказал:

Любителям миньки, есть и более вкусные  вещи с честным спектром

@veev2

Скрытый текст

да там(Rosneft Magnum Ultratec FE 5W-30) по-моему кот в мешке. Сегодня- минералка с 0.89 по ИК Фурье. А завтра в соответствии с TDS зальют VHVI с ~1.0 по ИК Фурье, и как быть, что ожидать?

 

Изменено 27 июля 2021 пользователем kirill2k

[torcon 80 233]

Neste в TDS заявляет индекс 150, у нас 149. Так что скорее всего масло действительно проходит CCS при -30С только только в аккурат... И скорее всего действительно какие то ухищрения разработчика рецептуры, где много густой вязкости и мало полимера. Основной минус масла - зимой оно не айс, особенно в Сибири, где ночью -34С а днем -28С. 

[veev2 3 295]

1 час назад, torcon сказал:

 Основной минус масла - зимой оно не айс, особенно в Сибири, где ночью -34С а днем -28С. 

 

 Ну у нас то и -26° – -28° это ой ура 5 лет такого не было, а в ваших краях народ 10W-40 зимой вообще не использует?

[torcon 80 233]

veev2 кто не разбирается в маслах использует и 10W-40.

 

В кругу дальнобоев сидишь такой пивко тянешь, мужики матерые, кто на 10, кто на 15 лет меня старше. Начинают за масла... "Я 10W-40 лью", "я 15W-40 дизельное". Это они на север тюменской области на таком ездят... Я так не настойчиво говорю что это неправильно. Но у них в мануалах часто низкотемпературнее чем 10W-30 и нету...

[Optovik 3 840]

23 минуты назад, torcon сказал:

veev2так не настойчиво говорю что это неправильно. Но у них в мануалах часто низкотемпературнее чем 10W-30 и нету...

эту старую гвардию не переубедить... у них поди водительские удостоверения за подписью зятя Брежнева... 

[torcon 80 233]

Но у них видите проще, они не глушат, предпусковые подогреватели, греют картеры итд. 

[mihail026 5 624]

Комтранспорт расходы на километр пути считает, поэтому и 15w-40.

[Optovik 3 840]

19 минут назад, torcon сказал:

Но у них видите проще, они не глушат, предпусковые подогреватели, греют картеры итд. 

думаю основной довод старой гвардии : "лучшее- враг хорошего..." (с) Я по многим вопросам тоже консерватор, но не зацикленный... 

[mihail026 5 624]

29 минут назад, Optovik сказал:

эту старую гвардию не переубедить

Если человек многократно убедился в своих убеждениях, то зачем что-то менять? Тем более переплачивать за модные допуски.