Hyundai Xteer Gasoline Ultra Protection 5W-30 API SP свежее

[torcon 80 207]

Hyundai Xteer Gasoline Ultra Protection 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо Ktown.

Масло закупал и отправлял в лабораторию в запечатанном виде Ktown.

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6.

1) Температура застывания -39C. Что это значит? В морозы четко до -30C это масло отработает нормально. Но если температуры чуть ниже, лучше даже не запускать... То есть в европейской части России все будет нормально. В Сибири только лето, весна, осень. Зимой лучше перейти на 0W-30. Благо у них в линейке есть масло с точно таким же названием только в вязкости 0W-30.
2) Щелочное число 6,9мгКОН. Оно среднее. Не нужно думать, что этого масла хватит на длинные интервалы смены. Это масло на 200-250 моточасов в наших тяжелых условиях. Если перевести в километры это будет где-то 5000-7500км. Этот стандарт рекомендуется в современные двигатели с прямым впрыском, а там не нужна высокая зола. Поэтому и щелочное в таких маслах не высокое. Это не признак слабости масла, как некоторые себе представляют. Просто нужно понимать его особенности. Задрать щелочное число до потолка много ума не надо. Важно не высокое щелочное само по себе, а куда оно применяется и как быстро срабатывается.
3) NOACK испаряемость масс при высоких температурах = 8,2% - хороший результат. Это масло обладает очень малым расходом на угар. Если у вас пожилой японец или кореец, у которого есть расход. Вот вам дешевое и мало-угораемое масло. Конечно, чуда не ждите, если у вас мертвые сальники клапанов, то все что улетело в топку обязательно сгорит. Каким бы классным оно не было. Но попробовать стоит, вдруг поможет.
4) По вязкостным характеристикам все замешано правильно. Это действительно стандарт API, ILSAC. В рамках своего класса он густой и крепкий. Низкий индекс вязкости говорит о том, что в масле не много полимерного загустителя. То есть Xteer должен хорошо держать свою вязкость при тяжелых нагрузках. 
5) Температура вспышки 237C. Масло термостабильно и должно мало окислятся при высоких температурах.
6) Содержание серы = 0,222%. Серы мало. По ней видно, что Xteer состоит из чистых базовых масел и современного пакета присадок. Содержание золы = 0,69%. Очень низкое. В новых стандартах зола постепенно снижается. Разработчики рецептур борются с возникновением отложений на клапанах и в камере сгорания.
7) Пакет присадок содержит органический трехъядерный молибден для снижения коэффициента трения и топливной экономичности. Бор как дисперсант обволакивает частички загрязнений и держит их во взвеси. Магний и кальций как моющая нейтрализующая присадка детергент. Плюс фосфор и цинк как противоизносная присадка ZDDP. По этим элементам видно, что это действительно новый стандарт API SP.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI:

 

Вывод: Масло термостабильно при высоких температурах. Должно мало угорать в двигателе. Обычно такой низкий NOACK у ПАО синтетики, а тут простой гидрокрекинг. Чистое в плане золы и серы. Содержит мало полимерного загустителя. Дешево стоит по современным меркам. Цена 1600р за канистру. Плюс у них есть 6 литровая канистра, которая в пересчете на литры еще дешевле. Ее цена 2300 рублей. Единственный минус Икстира. Не самые лучшие низкотемпературные характеристики. В отличии от оригинальных масел есть большой плюс. Оно редкое, не популярное и никем не подделывается. В добавок, ценник очень дешевый, много на подделке не наваришь. Xteer достаточно универсален. Он подходит вообще любому бензиновому японцу, корейцу или китайцу, где есть требования API; ILSAC. Как самым последним современным двигателям с прямым впрыском, так и старичкам с приличным угаром. В целом масло неплохое. Если знать его особенности и не лить с дури в -35С. Оно себя проявит лучшим образом. Я бы в своего Прадика такое залил, как цена качество.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

1011002 - HYUNDAI XTeer GASOLINE ULTRA PROTECTION 5W-30 SN ILSAC GF-5 1л.
1041002 - HYUNDAI XTeer GASOLINE ULTRA PROTECTION 5W-30 SN ILSAC GF-5 4л.
1061011 - HYUNDAI XTeer GASOLINE ULTRA PROTECTION 5W-30 SN ILSAC GF-5 6л.
1200016 - HYUNDAI XTeer GASOLINE ULTRA PROTECTION 5W-30 SN ILSAC GF-5 200л.

[kirill2k 297]

Olejik так и это и то масла- Ilsac'и. В том- Ca=1500, в этом-  Ca+Mg=1500. По-моему для Ilsac всё норм. И зачем больше? Чтоб откладывался?

Изменено 7 августа 2021 пользователем kirill2k

[Red 556]

4 часа назад, Olejik сказал:

Когда у всех масел SN кальций 2200-2500 ррм, здесь 1500ррм и какой-то сомнительный натрий. Пакет присадок так же по нижней границе допуска, как и в сейчас в сабже.

Уменьшение кальция нынче в тренде для борьбы c LSPI. У сабжа наилучшее соотношение кальция и магния для этого (ну, так считается на данный момент)

[Inzhener 4 342]

4 часа назад, Olejik сказал:

Щелочное низкое, кальция совсем мало, пакет присадок тоже по нижней границе - сэкономили.

При замене раз в 200-250мч - самое тО по ЩЧ, золе и сере. Поэтому для частых замен цена у этого масла подходящая.

Для себя вижу один несущественный недостаток: температура застывания, но поскольку в зиму (даже мягкую) стараюсь не лить 5w (а если и залью, то с хорошими низкотемпературными х-ми, типа FFF 5W30), то мне этот параметр не слишком важен. 

Кстати, дальше может быть хуже, так что скоро будем вспоминать ЩЧ=7,0 как сверхвысокое. Все ИМХО.

[Buran 3 589]

kirill2k 

 Тут действительно показалось что дозировка пакета снижена (или это такой пакет под SP) это видно не только по Ca-Mg, но и по ZDDP.  В SN+ Ca-Mg было ~ 1300/600 , даже в PQIA была статья по сводным данным. Точные сводный цифры по SN+ в их анализах там можешь глянуть.

Специально сейчас посмотрел сводную тут на форуме, в SP действительно уменшили дисперсант во многих Ca ~ 1000 ppm. Но даже так это больше чем  в сабже - 772, так что я полагаю тут не точный блендинг. Нужно учитывать что лабы бывают разные и погрешность есть, но в маслах аналогичного  уровня (SN+/SP) протестированных в УРЦ Ca ~ 1000 - 1300.  Вроде за Xteer по другим анализам не было косяков, но в данном случае, я считаю, корейские партнеры не доложили тиграм мясА.  

 

Вот "средняя температура по больнице" PQIA :

Хотя в настоящее время нет минимальных или максимальных уровней кальция или магния в спецификациях категорий услуг API SN PLUS или API SP, приведенная ниже таблица дает представление о типичных уровнях. Как показано, средний уровень кальция в 30 образцах моторных масел API SN PLUS, исследованных PQIA, составляет 1242 ppm, а средний уровень магния - 642 ppm. Средние значения 18 образцов API SP, исследованных PQIA, аналогичны. В обоих случаях они представляют собой очень значительное и значимое изменение по сравнению с уровнями, наблюдаемыми в образцах API SN, исследованных PQIA

 

ссылка на источник.

Изменено 7 августа 2021 пользователем Buran

[Роман 73 13 516]

6 часов назад, Olejik сказал:

Да и вообще в целом масла SN+, SP - это дно полное, хоть дешевые, хоть самые дорогие

Не торопитесь с выводами. У меня, лично, наоборот, на маслах SP от S-Oil в вязкости 0w20 и 5w30, мотор работал очень тихо, тише, чем на всех остальных, испробованных до этого, да и угар был минимальным. Что касается сабжа, то человек (в видео) заморочился и сравнил 4 масла - S-Oi SP, сабж, а также более дорогое Идемитсу Зепро и неприлично дорогое Ликви Молли, которые были не SP. В итоге, если брать высокотемпературные характеристики, то, что сабж, что S-Oil угорели даже меньше, при (+230гр), чем их более дорогие собратья, а если брать низкотемпературные характеристики, то и S-Oil и сабж показали хорошую текучесть при (-28гр), как и их более дорогие визави. Посмотрите видео, очень познавательно. Что касается кальция, цинка и фосфора - то  совсем не значит, что чем их больше в масле, тем лучше, а наоборот, будет только больше золы и микропитингов (явления поверхностной усталости на контактирующих поверхностях). Если же сравнить ZDDP (по фосфору, например) 1200ppm VS 800ppm в плане лучшей защиты - то её у 1200ppm не будет 

Скрытый текст

 

 

[Mansur 162]

Кто нибудь знает чем отличается этот икстир от икстира G700  в такой же вязкости ?

[Роман 73 13 516]

2 часа назад, Mansur сказал:

Кто нибудь знает чем отличается этот икстир от икстира G700  в такой же вязкости ?

 

[torcon 80 207]

Верно подмечено, после того как у нас пошли анализы новых масел API SP, я тоже подметил что у API SN Plus кальция обычно 1200ppm, а у API SP 700-800ppm.

[Ktown 59]

Кто-нибудь даст развернутое описание теста, я не очень понял итог норм масло или нет, на уровне какого масла оно))

[Mymessengers 2 629]

Ktown нормальное масло, они все сейчас примерно одинаковые на VHVI в своей ценовой категории. 

 

[torcon 80 207]

Ktown я делаю обзор по нему, потерпи немного  

[Morello 48]

09.08.2021 в 10:05, torcon сказал:

я тоже подметил что у API SN Plus кальция обычно 1200ppm, а у API SP 700-800ppm.

На форуме много анализов масел API SP 5W-30 с кальцием 1000-1100 ппм.

Напротив, были масла SN plus (заявленные как SN) с кальцием 800+

[torcon 80 207]

Morello да ты прав, сейчас получил Toyota API SP там чуть ли не 1400ppm кальция. 

В общем это не правило, это скорее совпадение... 

 

Описал масло. 

[avignon 2 519]

05.08.2021 в 10:33, torcon сказал:

ценник очень дешевый

Ценник не может быть дешёвым, он может быть низким или высоким. Продукт да, может быть дешёвым или дорогим.

[Дюпелёк 14 514]

21 час назад, Ktown сказал:

Кто-нибудь даст развернутое описание теста, я не очень понял итог норм масло или нет, на уровне какого масла оно))

Доброе