Перейти к публикации

Neste Turbo LXE 10W-30 отработка на Toyota 4Runner после 7100км


Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме

Да ничего не может столько калия и натрия дать, это медленное подтекание антифриза через прокладку, трещину или например БДЗ, где клапан холостого хода регулируется в том числе и ОЖ. Просто вода из антифриза испаряется, остаются его присадки. 

 

Ты же не лил присадок в бак никаких?

Ссылка на сообщение
12 минут назад, torcon сказал:

не лил присадок

нет. Хорошо, что на анализ решился, увидел скрытые проблемы.

Изменено пользователем makok
Ссылка на сообщение

makok меня только озадачило что антифриза немного долил. Я тоже поллитра долил в расширительный, при исправной системе. Это как бы нормально, антифриз воду теряет, гликоли остаются. 

Ссылка на сообщение
24 минуты назад, torcon сказал:

озадачило

А я уже тему-  капитальный ремонт гбц на ландкруйзерфоруме читаю:D

призадумался, люблю в машине поковыряться, правда не в таких объёмах

Ссылка на сообщение

makok разбираться надо однозначно. Потом просьба опиши здесь до чего дорыл и напомни мне добавить этот случай в нашу тему "анализы ничего не показывают, фильтр фсе фильтрует".

Ссылка на сообщение

У нас же кто то недавно был с таким же случаем, много калия/натрия, отсутствие воды в отработке. То есть тоже антифриз сочился по маленьку, вода испарялась, масло не свертывалось в эмульсию, доливал маленько, а анализ вскрыл проблему. Не напомните у кого?

Ссылка на сообщение

эндоскопию надо делать, мож на поршнях есть намытости от антифриза - тогда будет понятно про прокладку гбц. 

Ссылка на сообщение
21 час назад, makok сказал:

Забыл указать одну вещь. Машина стояла 12 лет под открытым небом (хозяин был в загранкомандировке)

Да уж.... авто, как раз ломается, когда стоит, а не когда ездит....  Если в теплом гараже при постоянных +10-+30, то не так страшно, а если на улице, то однозначно попала в заботливые руки коррозии.... Не исключено, что отсюда и металлы в отработке. Если авто стоит, особенно в зимнее время, то рекомендуется двигло заводить и прогревать до рабочей температуры примерно раз в неделю, чтобы удалить влагу (конденсат) из двигла, иначе, горшки ржавеют и при запуске весь этот заботливый абразив начнет гулять по системе смазки.

Ссылка на сообщение
4 минуты назад, Dmvdm сказал:

Да уж.... авто, как раз ломается, когда стоит, а не когда ездит....  Если в теплом гараже при постоянных +10-+30, то не так страшно, а если на улице, то однозначно попала в заботливые руки коррозии.... Не исключено, что отсюда и металлы в отработке. Если авто стоит, особенно в зимнее время, то рекомендуется двигло заводить и прогревать до рабочей температуры примерно раз в неделю, чтобы удалить влагу (конденсат) из двигла, иначе, горшки ржавеют и при запуске весь этот заботливый абразив начнет гулять по системе смазки.

наоборот наверно, не надо устраивать перепады температур.  Для длительного хранения проще залить маслом по пробку и полные цилиндры 

Ссылка на сообщение

5VZ  всегда славился необъяснимым уходом антифриза.  )))

Усугубил ситуацию долгий простой. Всё высохло, залегло. Отсюда и такой  расход масла. Для этого движка, с официальным моторессурсом в 500 тык, 150 тык - детский возраст. Как правило, первые проблемы, и то, незначительные, начинают проявляться после 300 тык.

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...