Hengst - масляные фильтры

[torcon 80 157]

Hengst - масляные фильтры

 

Экспертизы масляных фильтров:

Hengst H317W01 Made in China - пилил Евген48

Hengst H97W06 Made in Poland - пилил torcon

Hengst H90W03 Made in Germany - пилил torcon

Hengst H12W05 Made in Turkey - пилил torcon

Hengst H13W01 Made in Turkey - пилил torcon

Hengst H206W Made in S. Korea - пилил matebmw

Hengst Р97W07 - пилил osborn911

Hengst H315W пилил Ermito

Hengst H90W20 пилил Ermito

Hengst E154HD48

[Евген48 28 993]

9 минут назад, Dimmy сказал:

Евген48, по цене и качество.

Да, до сих пор говорю корейцам спасибо за недорогой ОЕМ

[движенец 2 602]

Очередная замена. Все то же самое:

 

 

 

Только нынче салонный угольный взял. Прошлый раз жена покупала.

[Dimmy 12 017]

движенец, с низким кольцом при снятии старого фильтра проблем никаких не возникает? Сейчас на Озоне Filtron OP641/1 манновского производства стоит менее 500 руб. Хотя никто не мешает переставить высокое кольцо и со старого фильтра того же производства.

[движенец 2 602]

7 часов назад, Dimmy сказал:

движенец, с низким кольцом при снятии старого фильтра проблем никаких не возникает? Сейчас на Озоне Filtron OP641/1 манновского производства стоит менее 500 руб. Хотя никто не мешает переставить высокое кольцо и со старого фильтра того же производства.

Дим, проблем при замене не было, как помнишь, ты мне про это говорил, когда я в предыдущий раз купил такой фильтр. Откатал на нем тоже нормально. Мне его по СРке второй раз дают в магазине, типа по ВИНу бьётся.

[Dimmy 12 017]

2 часа назад, движенец сказал:

Мне его по СРке второй раз дают в магазине, типа по ВИНу бьётся.

Бывает такое, например, с Fran/Purflux и заказанным там же Bosch F7183, но при наличии у Hengst артикулов H312W01 и H314W01 - как-то верится с трудом. Но действительно это вряд ли на что может повлиять.

Изменено 14 декабря 2024 пользователем Dimmy

[fotouzer 19]

Кто-нибудь покупал/пилил китайский h97w06? Купил после просмотра обзора польского, а оказался made in china.

[IlIa red 147]

Сменил авто, веду его блог, а здесь позабыл опубликовать информацию.

 

К сожалению перед покупкой не совсем хорошо ознакомился с информацией в интернете по неоригинальным фильтрам для DQ250. Как следствие купил Азиатский "Оригинал" (02E305051C), позже купил Азиатский HENGST (EG218HD320).
Для наглядности ниже я приведу фотографии данных фильтров, а после прочитанного каждый для себя сам решит, что ему ставить.
Начнем с упаковки азиатского 02E305051C. Полиграфия на высочайшем уровне, но вроде как данная упаковка еще в 2018, а может и раньше, устарела. Страны на наклейках не совпадают)). Даты производства, потом упаковки в пакетик и упаковки в коробку имеют логичную хронологию, но вообще-то должны совпадать хотя бы месяца.

Азиатский HENGST EG218HD320 тоже имеет яркую упаковку с хорошей полиграфией, однако плотность картона упаковки и т.п. не указана. Даты производства вообще нет.

Оба фильтра комплектуются резиновыми кольцами завернуты в полиэтиленовый пакетик

Толщина резиновых колец сопоставимая и находится 3,5+/-0,05 мм, Вроде как подтеков масла при установке таких колец не должно быть.
фото кольца азиатского 02E305051C

фото кольца азиатского HENGST EG218HD320

Геометрические размеры азиатского 02E305051C приведены на фото ниже.

Геометрические размеры азиатского HENGST EG218HD320 приведены на фото ниже.

HENGST EG218HD320 имеет меньшую высоту, да и диаметры шайб таже имеют отличие. Бортик нижней шайбы у азиатского 02E305051C выше.
У азиатского 02E305051C проклеены обе (верхняя и нижняя) шайбы с фильтрующим элементом.
У азиатского HENGST EG218HD320 проклеена только нижняя шайба с фильтрующим элементом.

Немного фото внешнего вида азиатского 02E305051C

Немного фото внешнего вида азиатского HENGST EG218HD320

Корпус азиатского 02E305051C не имеет обозначений материала и это точно не полиамид. Что не гарантирует стойкость материала в топливе или изменения механических свойств при температурах близких к 100 С. Резиновое кольцо в посадочном месте имеет деформацию. Исправить это у меня не удалось. У азиатского HENGST EG218HD320 такого не наблюдаю.

Масса фильтров также приведена на фото, стоит отметить, что HENGST EG218HD320 легче. 72 г против 80 г у азиатского 02E305051C

Также стоит отметить неравномерную заливку клеем у азиатского 02E305051C. У азиатского HENGST EG218HD320 клея вообще не видно.
Внутренности фильтров я не стану приводить отличий я там не заметил. Клапана у азиатского HENGST EG218HD320 и у азиатского 02E305051C держат хорошо (не пропускают на продув). Клапана оба по 12мм.

Давление открытия клапана разное 1,3 кг/см у азиатского HENGST EG218HD320, а у азиатского 02E305051C составляет 0,9 кг/см. Разница не столь существенна, но она есть.

Теперь про фильтрующий элемент. Он существенно отличается. Если у HENGST EG218HD320 это намотанное "туалетная бумага", то у азиатского 02E305051C это нетканый материал обернутый в что-то типа стекловуали. Вот тут есть внутрянка азиатского 02E305051C. У HENGST EG218HD320 фильтрующий элемент мягкий на нажим, у азиатского 02E305051C твердый. На продув азиатский 02E305051C существенно легче (меньше сопротивления воздуху), чем HENGST EG218HD320.

 

Себе в АКПП поставил HENGST EG218HD320, а вот что стояло в АКПП

Стоит ответить, что давление открытия перепускного клапана (12 мм диаметр) на стоковом фильтре – 1,3 кгс/см (аналогично HENGST)

 

Изменено В субботу в 17:22 пользователем IlIa red