Nitto - масляные фильтры ОБЩАЯ

[Zamok 655]

Nitto - масляные фильтры

Официальный сайт: https://www.nitto-kogyo.co.jp 

Российский сайт: http://nitto-filters.ru

Экспертизы масляных фильтров:
Nitto 4S-122 - пилил Sergey77
Nitto 4RS-103 Made in Japan - пилил Zamok
Nitto 4RS-103 17004 Made in Japan - пилил torcon
Nitto 4HM-113 Made in Japan - пилил torcon
Nitto 4M-117 Made in Japan - пилил torcon
Nitto 4TP-111 - пилил Geksogen
Nitto 4TP-121 Made in Japan - пилил torcon
Nitto 4TP-121 Made in Japan - пилил torcon
Nitto 4TP-122 10014 (или С111) Made in Japan - пилил torcon
Nitto 4TP-124 Made in Japan - пилил torcon
Nitto 4TP-126 Made in Japan пилил torcon

Nitto 4M-126 пилил Ermito
Nitto 4ND-110 Made in Japan - пилил torcon
Nitto 4ND-111 - пилил S-Steve
Сравнение масляных фильтров Nitto 4M-118, Purflux LS489A, Hyundai/KIA 2630035503 пилил П,В,
Сравнение масляных фильтров для Nissan - Nitto 4ND-110 и Nitto 4ND-111
Сравнение масляных фильтров Nitto 4TP-121 EcoFix и Nitto 4TP-124 (обычный)

Подбор фильтров Nitto: http://nitto-filters.ru/selection/
Видео:

 

 

Таблица с размерами и кроссами Нитто - CROSS NITTO - VIC.xls
Каталог Nitto: NITTO CATALOGUE.xls

 

Список фильтров на коробках которых печатают русскоязычную информацию

Русскоязычная информация на коробках Nitto будет постепенно исчезать с прилавков

 

Изменения в конструкции и окраске фильтров

[СКРИП 808]

пр-во тайланд у проверенного поставщика VSAU - 400р (всего)

у меня Экзист выдает D2 по цене 354 руб. 

[наиль 130]

у меня Экзист выдает D2 по цене 354 руб. 

у меня тоже есть дешёвые варианты цен,но с поставщиками ХЗ,уж если покупать оригинальную вещь - то только подлинную,а у сомнительных поставщиков ХЗ такие вещи лучше не заказывать... как бы только из-за того ,что с оригиналами много подделок перешёл на достойных дублекатов,которых особо подделывать ни кто и не будет!

Изменено 19 июня 2016 пользователем наиль

[torcon 80 708]

 

 

Заметил такую особенность, после длительной стоянки (2-3 дня) у меня на Нитто-122 лампочка давления масла горит дольше чем на оригинальном фильтре из Китая.

интересно, у меня Nitto всегда стабильно гасли раньше оригинала - но другой модели правда... на 3S-fe 

Сейчас у меня Nitto 4TP-126 на 1GR ставится у него все быстро с масленкой. 

 

Смотри если сильно долго горит не испытывай судьбу, перекрути фильтр на пурфлюкс раньше смены... 

[СКРИП 808]

интересно, у меня Nitto всегда стабильно гасли раньше оригинала - но другой модели правда... на 3S-fe

Сейчас у меня Nitto 4TP-126 на 1GR ставится у него все быстро с масленкой.

 

Смотри если сильно долго горит не испытывай судьбу, перекрути фильтр на пурфлюкс раньше смены...

Да пусть стоит. Думаю не критично все это.

[pl84 70]

вот нифига себе, хорошие-хорошие фильтра нитто, а народ начал жаловаться на недостаток давления масла при запуске...

с чем же это связано?

 

ПС: я себе уже на радостях заказал его, теперь и не знаю что думать(((, ставить или нет...

[наиль 130]

интересно, у меня Nitto всегда стабильно гасли раньше оригинала - но другой модели правда... на 3S-fe 

Сейчас у меня Nitto 4TP-126 на 1GR ставится у него все быстро с масленкой. 

 

Смотри если сильно долго горит не испытывай судьбу, перекрути фильтр на пурфлюкс раньше смены... 

 torcon подскажи механизмы клапанов  у 122 и 126 одинаковы?

 

 pl84 ,да всё в норме ,че паниковать то,тем более у тебя 1 всего... у меня 122 стоит щас ,всё быстро тухнет(у меня нитто фильров 5 шт и не парюсь)!

Изменено 20 июня 2016 пользователем наиль

[СКРИП 808]

torcon подскажи механизмы клапанов у 122 и 126 одинаковы?

 

pl84 ,да всё в норме ,че паниковать то,тем более у тебя 1 всего... у меня 122 стоит щас ,всё быстро тухнет(у меня нитто фильров 5 шт и не парюсь)!

Онт разные внутри. 122 ЭкоФикс и как раз с этим малооткрывающимся перепускным клапаном.

А 126 с обычной металлической катушкой и обычным клапаном как ВИК, Микро и сотни других. На Прадо клубе 09-й пилил его.

Изменено 20 июня 2016 пользователем СКРИП

[pl84 70]

Онт разные внутри. 122 ЭкоФикс и как раз с этим малооткрывающимся перепускным клапаном.

А 126 с обычной металлической катушкой и обычным клапаном как ВИК, Микро и сотни других. На Прадо клубе 09-й пилил его.

у меня 4RS-103, тут перепускной "хитрый", ладно.. поставлю, понаблюдаю, если что-то будет не так, то закажу оригинал. Заодно оригинал померяю по параметрам и прикину примерно давление, на котором перепускной открывается.

[наиль 130]

@СКРИП, тогда 126 ставь,там только какие то трубки надо вывернуть на 180 граусов от акпп

[СКРИП 808]

у меня 4RS-103, тут перепускной "хитрый", ладно.. поставлю, понаблюдаю, если что-то будет не так, то закажу оригинал. Заодно оригинал померяю по параметрам и прикину примерно давление, на котором перепускной открывается.

Ставь и не переживай. Это мы тут ко всякой ерунде придираемся, сравнивая одно с другим. Тем более сейчас лето и этот перепускной сейчас не так уж и важен. Если есть в нем сомнения в зиму поставь другой фильтр.

Нитто в целом хорошие фильтра.

Изменено 20 июня 2016 пользователем СКРИП

[СКРИП 808]

@СКРИП, тогда 126 ставь,там только какие то трубки надо вывернуть на 180 граусов от акпп

Нитто на 2TR рекомендует только 122-й.

Да и зачем огород городить если оригинал сейчас стоит в районе 400 руб.

[наиль 130]

@СКРИП, вот и моя 2 дня простояла в гараже,сегодня всё также,без нареканий : лампочка тухнет сразу (фильтр нитто 4TP-122)

Изменено 20 июня 2016 пользователем наиль

[pl84 70]

@наиль,

Оффтоп

ничего удивительного, ведь при нормально рабочем масляном насосе в системе у меня на Z6 рабочее масляное давление от 2 до 4,5 по-моему (могу ошибаться, лень искать точные данные - но не суть), при запуске обороты подскакивают мгновенно до 2 т.об примерно, на этих оборотах у меня при проверке было давление = 3, т.е., а масляный датчик, который меряет давление и стоит сразу за маслонасосом... т.е. в теории и практике тоже, лампа давления масла должна тухнуть чуть ли не мгновенно, получив давление\вакуум (в зависимости где и как фильтр стоит) в 3 атмосферы масло насос откроется мгновенно.

 

у меня лично даже в сильный мороз (-32 заводил авто) лампа тухнет на 2-ую секунду на оригинале, за это время коленвал успевает провернуться наз 5-6 может, хотя сам запуск мотора происходит только на 3-5 секунду в такие морозы, т.е. приходится подержать и покрутить стартер

[pl84 70]

Ставь и не переживай. Это мы тут ко всякой ерунде придираемся, сравнивая одно с другим. Тем более сейчас лето и этот перепускной сейчас не так уж и важен. Если есть в нем сомнения в зиму поставь другой фильтр.

Нитто в целом хорошие фильтра.

на прошлой неделе махнул масло и поставил фильтр нитто, ничем от оригинала в момент запуска не отличается, масленка тухнет моментально, как и на оригинальном.

в общем я доволен всем и рекомендую нитто к применению!

[Geksogen 19]

Здравствуйте, ув. соклубники!

Восхитившись качеству фильтров серии EcoFix, решил подобрать для мотора ЗМЗ 409 (УАЗ Патриот), по всем параметрам (резьба, давление перепускного) был выбран NITTO 4TP-122.

Вот только в размерах есть сомнения, особенно если сравнивать с фильтром который я обычно ставлю.

Пример:

Я так понимаю этот фильтр ставят в том числе и на Прадо, Лексусы с объёмом ДВС и масла в картере не меньше ЗМЗ, а порой и больше, я прав? Вообще есть или смысл ставить большой фильтр если масло меняю в интервале 5-8 тыс.км.?