Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Honda CR-V после 10447км

[Alex-70 156]

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Honda CR-V после 10447км

Масло: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 ; API SP с Resource Conserving, лицензия ILSAC GF-6A, Лицензия GM dexos1™ Gen 2, MS 6395

Автомобиль: Honda CR-V  2008 г.в., двигатель  K24Z4, АКПП.

Общий пробег на одометре: 205145 км к концу интервала.

Пробег на масле: 10447 км

Моточасы (исходя из средней скорости): 131 мч

Средняя скорость (по данным Navitel): 79.6 км/ч

Израсходованное топливо:  1003 литра

Доливки масла на пробеге после заливки:

2534 – около 500 мл

4415 – около 500 мл

6063 – около 300 мл

7038 – около 300 мл

7941 – около 300 мл

 угорело в общем около 2,5 л

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не вскрывался.

Автозапуск по времени: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: 01.08.21 по 31.08.21.

Срок эксплуатации: 1 месяц.

Топливо: бензин

Газпромнефть АИ-95 – 448 литров (из них «G-Drive» – 35 литров)

Роснефть АИ-95 – 304 литра (из них «Pulsar»– 40 литров)

Лукойл АИ-95 – 175 литров (из них ЭКТО  - 60 литров)

TESS АИ-95 – 36 литров

ATAN АИ-95 – 40 литров

Режимы: 5% город,  95% трасса (крейсерская скорость 90-120 км/час, максимальная скорость зафиксированная Navitel 177.8 км/час)

Фильтр масляный: VIC C-809

Фильтр воздушный: Sakura A1671

Марка антифриза: оригинал Honda

Объем заливаемого масла: 5.3  литра (полный объем с фильтром и сухим картером)

Отбор масла: с картера в середине слива масла в чистую 0,5 ПЭТ бутылку

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: С теплого двигателя, температура масла около 40 градусов..

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

 

Что было до этого (хронология от данного масла):

5040 км (65% город) - Petro-Canada  SS 5W20 (API SP-RC, ILSAC GF-6A)

2644 км (95% город) - Petro-Canada  SS 0W20 (API SP-RC, ILSAC GF-6A)

2365 км (95% город) - Petro-Canada  SS 5W30 (API SN+/RC; ILSAC GF-5)

10465 км (95% трасса) - Petro-Canada  SS 5W30 (API SN+/RC; ILSAC GF-5)

5598 км (65% город) - Petro-Canada  SS 0W20 (API SN+/RC; ILSAC GF-5)

Порядка 60000 км с периодичностью 5000-8000 км - Idemitsu 5W-30  (API SN, ILSAC GF-5) в пластике.

От 58000 до 100000 км на одометре - Honda Ultra LEO 0W20 (API SN; ILSAC GF-5)

До 58000 на одометре – не известно. Но с большой вероятностью с затянутыми интервалами замены.

Масло менялось по системе: перед зимой (октябрь-ноябрь), после зимы (апрель-май), непосредственно перед дальней поездкой (свыше 8000 км), сразу после дальней поездки.

Так же хотелось бы отметить, что вышло так, что порядка шести дней поездки  (это около 3000 км туда и около 1500 км обратно) температура на улице держалась порядка 30-38 градусов. При указанной выше средней скорости, не частые, но и не редкие обгоны в режиме kick-down  со стрелкой тахометра около красной зоны.

 

Капельная проба

 

Фото щупа и горловины.

 

Фото днища поршней.

 

И до кучи, съемка внутренностей первого цилиндра: https://disk.yandex.ru/i/qpuGSdGNE2YwnQ

 

[Alex-70 156]

26 минут назад, Dmvdm сказал:

Если скорость в основном держалась, как заявлено (90-120), хоть и с обгонами, то все одно расход средний бензина великоват 9.7 по чекам.

 

Анализируя нынешнюю поездку, вижу причиной повышения среднего рассхода несколько факторов:

1. Смена шин с индексом топливной экономичности "В" на шины с этим индексом "Е".

Это в плюс около 0, 3 л/100км.

2. Установка на ГУ пары программ с отслеживанием камер. Ранее только по РД и сомнительный SpeedCam от Navitel. В итоге, если ранее 6-7 штрафов за поездку, нынче пока всего один. 

3. Звук работы двигла на этом масле - это просто кайф какой то! Даже PCSS c вязкостью 5W30 ни в какое сравнение с этим. На тапку так и хочется давить.

Статистика расхода за последние пять лет:

[Projector 7 353]

Alex-70 если не сложно выкрутите пару свечек хотя-бы , с более проблемного на ваш взгляд цилиндра и любого другого , что-то мне подсказывает что электроды на свечах будут не песочного цвета , а с светлые с белесым налетом , у вас скорее всего бедная смесь , много воздуха , мало топлива = выше температура в камере сгорания , возможно и и-за этого в том числе мало подгорает на трассе или на оборотах выше среднего , форсунки желательно помыть 

[Alex-70 156]

9 минут назад, Projector сказал:

Alex-70 если не сложно выкрутите пару свечек хотя-бы , с более проблемного на ваш взгляд цилиндра и любого другого , что-то мне подсказывает что электроды на свечах будут не песочного цвета , а с светлые с белесым налетом , у вас скорее всего бедная смесь , много воздуха , мало топлива = выше температура в камере сгорания , возможно и и-за этого в том числе мало подгорает на трассе или на оборотах выше среднего , форсунки желательно помыть 

Фото выкрученных свечей в тот день, когда делалось фото поршней:

 Вот только белый цвет это далеко не признак бедной смеси.

Скрин с показаний Motordata при скорости около 90 км/час:

 

Форсунки мылись тысяч за десять до поездки. На второй странице ссылка на применяемую химию.

Изменено 14 сентября 2021 пользователем Alex-70

[torcon 81 579]

свечи отличные

[Alex-70 156]

Только что, torcon сказал:

свечи отличные

Такого же мнения!

[torcon 81 579]

В каком цилиндре этот заросший клапан?

[Alex-70 156]

1 минуту назад, torcon сказал:

В каком цилиндре этот заросший клапан?

В первом.

Фото на начальной странице он крайний слева

[Legion777 5 741]

11 часов назад, Alex-70 сказал:

Доливки масла около 2,5 л

Alex-70 Анализ по самому маслу бесполезен, так как залить можно 4.8 литра, если очень постараться, то 5.

При том, что свежего влито минимум половина от залитого объёма.

 

[KotKamelot 2 108]

5 минут назад, torcon сказал:

так это не прямой впрыск где все боятся золы. Это как раз мотор, у которого не надо боятся золы. А она засрала выпускные клапана... Правда не по причине масла, а по причине неисправности. 

я не разделяю опасений на счёт золы на впускных клапанах в прямом впрыске.

зола опасна именно в камере сгорания, именно там она и образуется (как мне кажется) в силу того, что там есть высокие температуры. Она очень твёрдая и если оторвутся кусочки - они будут гулять по камере сгорания пока не вылетят, может и поцарапать стенки цилиндра

 

 

В прямом впрыске, как мне кажется, опасность представляет не сколько зола в масле, сколько само масло на клапанах.

потому что там идёт процесс коксования масла, то есть масло там не сгорает - а как бы весь объём пригорает и остаётся на клапанах. выростает шуба из нагара - уменьшается сечение входного канала.

 

если масло летит через ВКГ и попадает на клапана - их всё равно отложениями забьёт, одинаково что на малозольном , что на полнозольном масле. ИМХО

 

[Alex-70 156]

5 минут назад, Legion777 сказал:

Alex-70 Анализ по самому маслу бесполезен, так как залить можно 4.8 литра, если очень постараться, то 5.

При том, что свежего влито минимум половина от залитого объёма.

 

Анализ масла делался для того, чтобы понимать - нужна ли замена где-нибудь в середине или во второй половине пути. Расход масла при этих условиях в течении пяти лет не прогрессировал.

Да и повторюсь, что при общем объеме 5.3 литра доливка была 1,9. Да и то не разовая, а постепенная.

[KotKamelot 2 108]

1 минуту назад, Legion777 сказал:

Alex-70 Анализ по самому маслу бесполезен, так как залить можно 4.8 литра, если очень постараться, то 5.

При том, что свежего влито минимум половина от залитого объёма.

 

не согласен

из анализа видно что износа нет

и не смотря на малое количество моточасов и большое количество свежего масла - щелочное уже на подходе, что и не мудрено исходя из количества сожжённого топлива.

[Legion777 5 741]

3 часа назад, veev2 сказал:

по трассе со средней скоростью 110

veev2 При такой средней скорости, постоянная должна быть в районе 200 км\ч.

Это нереально физически.

[Legion777 5 741]

KotKamelot Если ещё раз не спеша прочитать то, что я сказал и какой именно момент я подразумевал, то про износ нет ни слова.

 

10 минут назад, Legion777 сказал:

Анализ по самому маслу бесполезен

 

[torcon 81 579]

12 минут назад, KotKamelot сказал:

я не разделяю опасений на счёт золы на впускных клапанах в прямом впрыске.

Я думал это аксиома, которую не нужно повторять как мантру  Но тема не об этом... 

[Legion777 5 741]

Alex-70 Нет разницы как долить - сразу 2 литра, или по поллитра.

Результат тот же - масло наполовину изменено по отношению к залитому изначально.