KIA Ceed JD, двигатель G4FG, 120000 км

[dimsen 38]

   Машину купил новой в начале 2013г. Масло менял сначала каждые полгода, потом

начитался ойл-клуба и стал менять по моточасам, обычно 200-250 моточасов

между заменами. Это выходило в летний сезон (май-сентябрь) тысяч 7-9, в зимний

сезон 5-6 тыс. Так и продолжаю менять сейчас.

  Первые 2 года ездил к дилеру ради гарантии (при этом раз в полгода меня ещё раз сам).

Заливалось у дилера Shell Ultra 5W-30 (точнее не знаю), я лил Shell Ultra E 5W-30.

Потом заливал замены 3 маслв S-Oil (были Dragon 5W-20, Dragon SSU 5W-30).

Потом перешёл на лукойл. Была коробка (12 литров) Узавтоойл, потом Genesis 5W-30 A5/B5,

однажды в зиму Genesis 0W-20 (не понравился), Последние 3 замены Лукойл Люкс 5W-30.

Меняю сам в гараже, фильтр масляный как правило Mann W811/80.

  Клапанную крышку открыл первый раз для проверки зазоров клапанов. Никакого подтекания

и т.п. не было. По книжке надо через 90 тыс. проверять, я полез на 120-ти. Заодно и на натяжение

цепи решил глянуть.

  Итог - всё в идеале. По-моему, вид такой,как будто мотор не 120 тыс. прошёл, а 1-2 тыс. Цепь натянута сильно,

иногда при вращении ключом делается слабее, но в нуле натянута как струна. Зазоры тоже впускные все 

0,21-0,22 (норма 0,2), выпускные 0,25-0,29 (норма 0,25). Это я для владельцев двигателей гамма подробности :-)

 

 

 

 

 

 

 

Изменено 14 сентября 2021 пользователем dimsen

[Pulser 2 841]

  06.04.2023 в 17:18, xf1x сказал:

Что скажите ?

Раскрыть  

Вам сюда: 

 

[Shiba 245]

Уважаемый автор темы, как сейчас себя чувствует двигатель? 
 

Я плюс минус понимаю теперь, как может выглядеть внутри мой двигатель. Лью тридцатки (реже) или двадцатки илсак, меняю около 185-200 часов. Пробег почти 140 тысяч, кат на месте, уровень масла на месте