Kolbenschmidt масляные фильтры

[sergo_tmn 10]

Kolbenschmidt масляные фильтры

Как распознать подделку

Онлайн проверка подлинности фильтра

Экспертизы масляных фильтров:

Kolbenschmidt 50013820/3 видео француз

Kolbenschmidt 4297 OS или 50014297

Kolbenschmidt 851-OS или 50013851

Kolbenschmidt 848-OS или 50013848

Kolbenschmidt 100 OS или 50013100

Kolbenschmidt 200 OS или 50013200 пилил Ermito

Kolbenschmidt 139-OS или 50013139 пилил Ermito

Kolbenschmidt 105-OS или 50013105 пилил Ermito

[torcon 80 701]

Kolbenschmidt серии 50 013 104 или по чампиону C110. Фильтр был куплен самый дешевый, на экзисте несколько вариантов Kolbenschmidt, я взял самый дешевый - что бы проверить какое качество у самых дешевых его образцов наверняка сделанных не в германии.

 

markii ранее пилил этот фильтр правда фоток так и не выложил. Можно сказать сейчас я точь в точь повторю все его слова, сказанные здесь устно. 8-) Вообще можно сказать markii открыл для меня (для нас) этот фильтр.

 

Стенки толстенные пилить трудно. Металл не податливый. Не поскупились на материале.

 

На фильтре написано просто Kolbenschmidt Germany. Ни слова о месте производства. Поэтому в уме наверное стоит держать что сделан где то в стране с дешевой раб силой. А может такова политика компании. Именно изза того что их фильтра производятся по всему свету и колбен хоть в африке колбен.

 

Перепускной клапан нестандартный, металлический и сверху прорезиненный. У всех обычно металлический. Прорезиненный металл более плотно закрывает перепускное отверстие. Рудимент это или нет - не берусь судить. Думаю металлические тоже особо грязь не пропустят в закрытом состоянии. Но то что для кольбена это дополнительные затраты - это точно и он в данном случае не поскупился - пусть лучше будет...

 

Внутри прокатанный листовой металл с отверстиями - все аккуратно.

 

Противодренажный клапан, очень мягкий, имеет профильное строение, в середине толстый, по краям нежный. Реально хороший клапан держать должен долго и надежно.

 

Никаких сюрпризов, без заусенцев. Уплотнительное кольцо круглого сечения. Единственное что заметил из особенностей, резьба навернута небольшим количеством витков. Что бы снять фильтр крутить много не нужно, пара оборотов и он сваливается. Удобно - когда не хочешь залить маслом из фильтра подкапотку. Масло просто не успевает выбегать. На других фильтрах крутишь крутишь все в масле, о он все не сходит.

 

Катушка низкая меньше чем Nitto, но низкая катушка компенсируются плотной укладкой фильтрующего материала. Он настолько плотно уложен - что из фильтра во время фотосессии постоянно текло масло. Фильтрующий материал хорошо держит в себе масло, он постоянно сочится и сочится. Никаких остатков герметика, как в Blue Print например. Если отогнуть пальцем складку, фильтрующий не рвется - подобно фильтрам Mann.

 

Прижимная пружина и сгусток грязного масла с кусками нагара на дне. Для 3000 км которые прошел этот фильтр - много. Обычно я на вскрытых фильтрах вижу меньше грязи. Тут скорее заслуга не фильтра а промывки 15 минутки.

 

Конечно нет никаких чудес с горением масленки о которых тут говорили. На моем двигателе все стандартно 3 секунды. Но фильтр свои функции выполняет и масло держит 2-3 часа. Если завести машину позже, масленка опять горит как с утра 3 секунды.

 

Вывод: Фильтр за свои 147р, которые я за него отдал в экзисте - хорош. Нигде нет следов экономии на производстве. Даже наоборот переизбыток того что не делают уже остальные. Прорезиненный перепускной клапан, более частый фильтрующий материал, более плотное и жесткое железо корпуса. Выше nitto я его не поставлю - http://img.avtobazar.com/users_img/torcon/...er/P1010005.jpg он тоже "не веником метет." Но на второе место запросто. В последнее время хорошо разрекламированный на форумах Nitto нельзя ухватить на экзисте, только появляются и пропадают. Так вот запасной аэродром Kolbenshmidt - и дешево и очень качественно! Рекомендую к приобретению!

 

В следующий раз рассмотрим разновидность Bosch из южной африки

[Zamok 655]

Kolbenshmidt Изготовлен хорошо - следов клея/герметика ни где не замечено. Фильтрующий элемент уложен ровными складками, равномерно. По диаметру фильтр. элемент полностью занимает свободное пространство в корпусе, но вот по высоте катушку можно было сделать и чуток повыше (видимо все же экономят) так как место есть - пружина по высоте в разомкнутом состоянии 21 мм. Противодренажный клапан эластичный, перепускной клапан в меру упругий. Корпус жесткий, при нажатии руками - можно сказать не деформируется.

Количество складок у Кобеля 63 (у двух юзаных мной оригиналов 58 и 56), Глубина складок - 11 (у оригиналов 13 и 10), Диаметр - 61 (у оригиналов 61 и 58), Высота - 39 (у оригиналов 46 и 41).

 

 

 

Так что Кобель на высоте, хотя оригинал лучше, тот что похож на Mahle, но и цена на него соответственно прилично выше. Надо будет Mahle попробовать.

[Нептун 185]

Kolbenshmidt картридж

Плюсы - хорошая бумага, как на Мале, впаяна в платик, качество без сомнения. :bravo:

Минусы - не равномерные складки и меньшее количество 70, против 77 у Мале.

В фильтр непонятно зачем встроен убогий клапан (внизу на фото), который на поверку водой оказался не герметичен.

На Мале отсутствует за ненадобностью ибо фаска самого фильтра служит клапаном.

И сстати у использованных фильтров Мале и Генгст складки ни когда не были так перекошенные, как у Кольбен.

Внизу с права Мале, улавливаем разницу. (к сожаления фото старое, сделано с увеличением, потому весит много, если что убирайте)

 

 

Если по пятибалке выставить оценки, наверно так Мале- 5, Кольбен- 3 с +

[Zamok 655]

Сфоткай интересно посмотреть, а то сам продаю, а не видел... даж стыдно))

 

 

 

 

Кольбеншмидт 100-ОS.

Данный фильтр после пробега примерно 300 км и раскоксовки цилиндров Лавром.

Металлический корпус фильтра сделан добротно из толстого металла и пустой без катушки почти не прогибается пальцами если его сжать с двух сторон.

Место стыка где происходит завальцовка "крышки" фильтра (та что с дырочками и резьбой не знаю как правильно называется) вдобавок обработано герметиком. Во время демонтажа там был слой герметика.

Из примечательного там нет ни одного клапана (как нам пояснили выше все клапана стоят в самом моторе авто - был Опель Фронтера).

Складки жесткие на ощупь и крепкие, а если провести большим пальцем перпендикулярно складкам не рвутся, как у Торкона с Манном.

Что не понравилось так это то, что складки сложились в гармошку при таком малом пробеге и неравномерно расположены, т.е. где-то чаще где-то реже.

Возможно это произошло под действие Лавра, а возможно и нет.

Изменено 16 февраля 2012 пользователем Zamok

[ukusen 181]

Пока не ставил его и хаить особо не зачто, только надписи смазаны и уплотнительное кольцо слабовато держится - выпало

[maxim5555 244]

картридж

внутри видны следы клея, которые легко убрались зубной щеткой. Если сравнивать с Mann, то у Mann грани покрыты лаком, длинна штор во всю высоту, и с виду он лучше.

Изменено 16 апреля 2013 пользователем maxim5555

[Коля 12]

maxim5555, спасибо за фото, это на БМВ? и я так и не понял, в сравнении что лучше Манн/Kolbenshmidt?

[Nordman 2 133]

markii ранее пилил этот фильтр правда фоток так и не выложил.

выкладывал я фото, там дальше в теме даже в сравнении

 

манн 7тык юар

 

 

Kolbenschmidt 7тык

 

 

SCT 300км с промывкой на чистом масле

 

Изменено 17 апреля 2013 пользователем torcon

[maxim5555 244]

maxim5555, спасибо за фото, это на БМВ? и я так и не понял, в сравнении что лучше Манн/Kolbenshmidt?

на бмв, манн лучше

[Alehandro 2 697]

все фильтра ставлю колбен. Нареканий по результату анализа нет.

[Hduty83 1]

Приобрел себе масляный фильтр Kolbenschmidt серии 50 013 820. Если честно, то я немного расстроился:Уплотнительное кольцо прямоугольного, а не круглого сечения. На перепускном клапане след толи клея толи краски, шрифт на корпусе фильтра размытый. А страна изготовления -Тунис. Ну да ладно,будем считать как @torcon подметил-колбен, он и в африке колбен

[torcon 80 701]

@Hduty83, ну пока обвинения не серьезны Ты бы его распилил - вот тогда бы мы узнали какого качества Тунис

[Hduty83 1]

Hduty83, ну пока обвинения не серьезны Ты бы его распилил - вот тогда бы мы узнали какого качества Тунис

Да чего то жалко мне его пилить Вскрою после следующей замены масла, заодно и посмотрим как он свое отработал

[RazzoR 6]

пользуем их на турбо-моторах VAG. все ок.