Свечи зажигания

[torcon 80 536]

Свечи зажигания

 

Подбор свечей по каталогам:

Подбор свечей BERU

Подбор свечей Bosch

Подбор свечей NGK

Подбор свечей Champion

Подбор свечей Denso  Официальные дистрибьюторы и субдистрибьюторы продукции DENSO

Подбор свечей Autolite

Подбор свечей Brisk

Подбор свечей Torch

 

Почему появляется жёлто-коричневый "ореол" на изоляторе свечей зажигания.

 

Таблица взаимозаменяемости свечей по калильному числу

 

Проверенные поставщики Emex: (у кого можно спокойно покупать свечи).

IKOM, MART, QYQH, MARO, SPET (Дилер Bosch и Brisk)

Проверенные поставщики Autodoc: (у кого можно спокойно покупать свечи).

UDV, STPK (Дилер Bosch и Brisk)

[SL1 5 119]

Мануал по свечам Денсо на английском. Дает ответы на многие вопросы. Стоит в шапку забить.

 

t-manual.pdf

[kam69 1 290]

8 часов назад, Shiba сказал:

Высокий шанс купить подделку денсо XUH22TT в емексе или брать у любого поставщика? Рекомендованные MART и IKOM не продают такие. 

 

 

у денсо серию ТТ не очень то просто и подделать, а чтобы  точно купить свечи 4 шт  и в запечатанной упаковке смотреть на конце маркировки значек #4  

[Shiba 241]

Дельный совет, спасибо. 

Странно, что они не очень то и стандартные и дешевле ngk 

[kam69 1 290]

18 минут назад, Shiba сказал:

Дельный совет, спасибо. 

Странно, что они не очень то и стандартные и дешевле ngk 

А что именно странного?  А то что денсо дешевле чем нжк, то  первые м.б. просто потехнологичнее вторых))

[Shiba 241]

Ну простой нжк 1578 стоит 170₽, денсо тт - 130

Изменено 4 апреля 2018 пользователем Shiba

[Крюк 1 424]

Спецы  подскажите какие свечи лучше взять, в наличии : Бош и NGK ? ( бош чуть дешевле)

Изменено 18 апреля 2018 пользователем Крюк

[KoFe 2 792]

28 минут назад, Крюк сказал:

Спецы  подскажите какие свечи лучше взять, в наличии : Бош и NGK ? ( бош чуть дешевле)

 

Из названного я  рекомендую NGK.

 

 

[GeoInc 70]

Есть qashqai j10 2.0, пошел 4ый год, а пробег около 32 тыс. Короткие пробеги. За 5-6 тыс. Масло набегает 250 часов. Народ меняет свечи на таких движках около 80 тыс. Имеет смысл сей час менять или катать еще. Проблем никаких не ощущается.

[kokos_ 556]

Меняйте в соответствии с предписаниями мануала.

[warlord999 337]

Только что, GeoInc сказал:

Есть qashqai j10 2.0, пошел 4ый год, а пробег около 32 тыс. Короткие пробеги. За 5-6 тыс. Масло набегает 250 часов. Народ меняет свечи на таких движках около 80 тыс. Имеет смысл сей час менять или катать еще. Проблем никаких не ощущается.

если свечи иридевые то можно до 80 катать наверно с хорошим бензином, но 4 года можно и поменять свечи, в авто многое портиться из за времени

Изменено 18 апреля 2018 пользователем warlord999

[svetoteni 867]

Клубный ниссановский сервис в Питере настаивает на замене через 30 000 км.

Современные ЭБУ выдают импульс в сторону свечей напрямую, бнз буферных элементов. Поэтому пробой свечи весьма вероятно ведёт к приличному попадалову на деньги.

У меня затроил двигатель на 63тык. Неприятно. По закону подлости под вечер и неожиданно. С переходом на 2 цилиндра даже. Ну, после 40 000 риск становится слишком велик....

[agstroy 440]

22 часа назад, GeoInc сказал:

Есть qashqai j10 2.0, пошел 4ый год, а пробег около 32 тыс. Короткие пробеги. За 5-6 тыс. Масло набегает 250 часов. Народ меняет свечи на таких движках около 80 тыс. Имеет смысл сей час менять или катать еще. Проблем никаких не ощущается.

Если у Вас "платина" + брендовый бензин, то смело катайте до 60т.км. Если "иридий" + брендовый бензин то 80т.км. отходят точно. Проверено на двух машинах с двигателями MR20DE . 

Изменено 19 апреля 2018 пользователем agstroy

[petrik72 1 135]

23 часа назад, GeoInc сказал:

Есть qashqai j10 2.0, пошел 4ый год, а пробег около 32 тыс. Короткие пробеги. За 5-6 тыс. Масло набегает 250 часов. Народ меняет свечи на таких движках около 80 тыс. Имеет смысл сей час менять или катать еще. Проблем никаких не ощущается.

JJ10, MR20DE, 6.5 лет, ~57.8 тыс. км, свечи заводские, проблем не наблюдаю. Но всё равно на 60 тыс. км планирую замену, т.к. уже три года лежат-дожидаются иридиевые :). На всякий случай не советую затягивать до 70-80 тыс. км, т.к. может пострадать катушка(и) на свече(ах), был на одном кашкаевском форуме описан случай пробоя катушки свечи на 60-ти тысячах.

P.S. А ведь был период когда регламент предусматривал замену свечей каждые 15 тыс.км, потом опять вернулись к прежним 30 тысячам. Лично я согласен с этим мнением.

[og056 87]

      Поставил на зиму иридиевые DENSO IK20 в расчете на лучшую искру при заводке.  Да, заводилась машина без проблем при морозах до -25 -27 градусов. Но вот весной не понравилась работа двигателя на малых оборотах, выкрутил свечи и удивился.

     На изоляторе бледно-желтый налет, как будто порошком присыпано. Легко убирается тряпкой, но откуда он взялся? Электроды конечно подкопченные - это в холода часто пытался хоть чуть-чуть прогреть мотор на месте.  Перед этими свечами стояли стандартные BRISK DR15YC-1, и никакого налета на изоляторе не было. Пробег на иридиевых - 3500 км. Общий пробег 10 400 км. Наконечники свечей чистые и упругие, одеваются туго. Свечные колодцы сухие.

     В общем разочаровали меня эти DENSO. Поставил BRISK обратно и езжу нормально.

     То ли иридиевые свечи подделка (брал в emex.ru), то ли мой вазовский мотор 129 не хочет работать с японскими комплектующими. 

     Фото прилагаю.

[Aleksszlat 8 601]

А по к... числу правильно подобрал?

Мож не догреваются...

[Hubi 82]

5 часов назад, og056 сказал:

      Поставил на зиму иридиевые DENSO IK20 в расчете на лучшую искру при заводке.  Да, заводилась машина без проблем при морозах до -25 -27 градусов. Но вот весной не понравилась работа двигателя на малых оборотах, выкрутил свечи и удивился.

     На изоляторе бледно-желтый налет, как будто порошком присыпано. Легко убирается тряпкой, но откуда он взялся? Электроды конечно подкопченные - это в холода часто пытался хоть чуть-чуть прогреть мотор на месте.  Перед этими свечами стояли стандартные BRISK DR15YC-1, и никакого налета на изоляторе не было. Пробег на иридиевых - 3500 км. Общий пробег 10 400 км. Наконечники свечей чистые и упругие, одеваются туго. Свечные колодцы сухие.

     В общем разочаровали меня эти DENSO. Поставил BRISK обратно и езжу нормально.

     То ли иридиевые свечи подделка (брал в emex.ru), то ли мой вазовский мотор 129 не хочет работать с японскими комплектующими. 

     Фото прилагаю.

Если исходить из того, что ваши фотографии качественные, то СОВЕРШЕННО очевидно, что или эти иридивые свечи для вашего мотора слишком горячие, или с топливом что-то не так. Объясняю: изолятор  у вас совершенно белый, а в норме он должен быть кремовым, светло-коричневым.Для сравнения: на первой фотке свечи моей машины , снятые со вспышкой, а на второй без вспышки. Свечи тоже иридивые, поставленные на заводе. Если бы ваши свечи были правильными, то изолятор на них при нормальныных режимах езды был бы как у меня. Если свечи были бы слишком холодными, то изолятор у вас был бы закопчённым. А у вас он белый, т.е. , наверное, перегретый. А электроды у вас никакие не подкопчённые, а нормальные. Инженеры подбирают калильное число свечей для конкретного мотора так, чтобы они были не слишком холодные, и не слишком горячие: при холодных свечах  искра может уходить по сажевому налёту на изоляторе и не поджигать горючую смесь, а при горячих свечах центральный электрод может перегреваться и воспламенять горючую смесь раньше времени, что не есть гут. Есть ещё другой, более вероятный вариант для вашего случая: по каким-то причинам топливная система вашего мотора подаёт слишком обеднённую горючую смесь, которая сгорает при более высокой температуре, чем нормальная смесь- поэтому ваши свечи выглядят так, как будто они не правильные. Ну, или бензин какой-то странный... Тут я пасс.

Изменено 21 апреля 2018 пользователем Hubi