Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 (SN/CF; MB-229.3; RN 0700/0710; VW 502 00/505 00; A3/B4; PSA B71 2296)

[Gravitara 125]

Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 

 

Описание: Лукойл Люкс синтетическое SAE 5W-40, API SN/CF – всесезонное полностью синтетическое моторное масло уровня эксплуатационных свойств API SN/CF, ACEA A3/B4, разработанное на основе высококачественного синтетического базового масла с применением передовых технологий присадок.

 

Спецификации: API SN/CF; MB-226.5/229.3; Renault RN 0700 / 0710; ОАО «АВТОВАЗ»; VW 502 00 / 505 00; ACEA A3/B4; PSA B71 2296; FIAT 9.55535-N2

Техническая документация: 

tds_327_l_rus_lukoil_luxe_synthetic_5w-40_30.08.2022.pdf

TDS_LYUKS_SINT_5W-40_2.6_02.08.2016_rus.pdf
 
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

207464 - Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 API SN 1L

207465 - Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 API SN 4L

3052087 - Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 API SN 21,4L
1773132 - Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 API SN 60L

207461 - Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 API SN 216,5L

Видеообор:

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 2023

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 2019

Лукойл Люкс Синтетическое 5W40 API SN
Лукойл Люкс Синтетическое 5W40 API SN
 

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN свежее Shear Stability

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 отработка на Volkswagen Touareg после 7500км

Лукоил Люкс Синтетическое  5w-40 отработка на Mercedes-Benz Cl500 после 10302км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN свежее и отработка Toyota Curren 3s-fe после 6000 км.
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 SN/CF Opel Astra H Caravan Z18XER AF17 после 8.218 км.
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 3.65л + LiquiMoly Ceratec 0.1л Daewoo Nexia после 2883 км.
Лукойл Люкс Синтетик 5w-40 SN, на Альмере 1,4л после 8.000 км.
Лукойл Люкс Синтетик 5w-40 SN на Chevrolet Niva FAM-1 Opel Z18XE после 5.000 км.
Лукойл Люкс Синтетик 5w-40 SN на Ford Focus2 1.6(115) после 12.500 км.
Лукойл Люкс Синтетик 5w-40 SN/CF на Toyota Highlander 2GR-FE, 3,5l бензин после 10.000 км.
Лукойл Люкс Синтетическое API SN 5W-40 отработка на Lada Largus после 14500 км.
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 отработка на Toyota Corolla после 5100 км.

[Азат Д 468]

Мое мнение - густовато 5-40 для жигулей. Сразу заметил, что на 5-30 мотор работал лучше и легче. Идеал думаю 5-30 А3 или А5 погуще.

Согласен. В жару 30С, мотор горячий масло жидкое, мне больше понравилось как работает двигатель, меньше вибраций и легче едет, с учётом что бензин хороший 95.

[Азат Д 468]

Согласен. В жару 30С, мотор горячий масло жидкое, мне больше понравилось как работает двигатель, меньше вибраций и легче едет, с учётом что бензин хороший 95.

Но, масло жиже(по SAE) температура ниже, значит оно  такое же относительно более густого с более высокой температурой и большим расходом топлива. И ведь, с меньшей температурой двигателя и той же густотой масла, тепловые зазоры двигателя разные будут, поэтому наверное на 5 30 расхода масла больше.

 

Я меняю раз в год, весной, думаю заливать 5 40,  а осенью к морозам, грамм 200-300 долить 5 30.

 

Какая нормальная сбалансированная рабочая температура двигателя? без недогревов и перегревов.

Изменено 4 июня 2016 пользователем Азат Д

[Азат Д 468]

Ну как тебе сказать? Я понюхал своё и чуть там всё из желудка не выблевал. Запах отвратительно-мерзотный для меня.

Тоже, сколько не пробовал понюхать масло, всё г..., но кому то нравится и в нем(запахах масла) разбираются.

[ankor 54]

 Какая нормальная сбалансированная рабочая температура двигателя? без недогревов и перегревов.

Обычно считается 90С рабочая температура двигателя, но у меня лично на ходу т.е. в движении выше 80 не поднимается. Данные с бортового компьютера ШТАТ Х-1.

[James May 190]

Рабочей температурой считается та температура когда начинает открываться термостат, и до начала работы вентилятора.

Примем примерно 85-105 градусов.

Изменено 5 июня 2016 пользователем James May

[Hofman 100]

У меня разброс меньше. При термостате на 92 рабочая 92-95, при термостате на 88 рабочая 88-91. Данные взяты диагностикой в режиме лайвдаты.

 

По каталогам запчастей предлагаются термостаты на 80, 88 и 92 в зависимости от года и страны экспорта.

 

У современных бмв раб.температура уходит за 100. Экология. Но двигатели в этом режиме уже страдают не мало. Для себя понял что температура 85-90 вполне золотая середина и зимой и летом в средней полосе России.

Изменено 5 июня 2016 пользователем Hofman

[Азат Д 468]

Обычно считается 90С рабочая температура двигателя, но у меня лично на ходу т.е. в движении выше 80 не поднимается. Данные с бортового компьютера ШТАТ Х-1.

Получается, масла 5 30 и 5 40, с разным индексом вязкости, при рабочей температуре 90С,  могут быть одинаковой вязкости?

[James May 190]

Получается, масла 5 30 и 5 40, с разным индексом вязкости, при рабочей температуре 90С, могут быть одинаковой вязкости?

Температура масла и температура ОЖ не взаимосвязаны.

[NSK 199]

Получается, масла 5 30 и 5 40, с разным индексом вязкости, при рабочей температуре 90С,  могут быть одинаковой вязкости?

С чего бы? При чем здесь индекс?

5-30 и 5-40 при 90С будут иметь разную вязкость, на то они 30-ки и 40-ки. Вопрос некорректен.

[micel1 2]

Пороехал на этом масле 2800 км, первые осчусчения (сравниваю с LM Special Tec LL 5W-30): работа мотора наверное потише (большой разницы не увидел), расход топлива по трассе на 300 гр. больше, угар за 2800: долил 600 гр., первая 1000 была по городу визуально уровень стоял на месте (ну может 100гр. убавилось) LM угорало меньше, пока свежее было, но за 8-10 тыс. доливал примерно 2л. Если у люка сохранится такой угар то это сопоставимо с LM.

Масло пока нравится. Смотрю через маслозаливную крышку и как желтый лак от Castrol отъедает (плохо видно т.к. вал закрыт пластиком).

[Goodyear 45]

2000 тысячи проехал, по сравнению с Amsoil Z-ROD разницы не ощущаю. К 1000 тысячи потемнело. За 2000 тыщи не съела ни грамма. Расход такой же +-0,5 литра. Через тысячу планирую сменить. Снова придется уменьшать пятирублевые глаза сервисмэнов при виде Лукойла и турбомотора))))

Изменено 6 июня 2016 пользователем Goodyear

[older 31]

Добрый день. Наездил на этом масле порядка 2000км. Заметил такую особенность серебристая насадка выхлопной трубы, каждый раз после мойки (500-700км.) вся в черной саже.

Мотор исправен, уровень масло стоит на месте, последний месяц стиль езды весьма агрессивен (4-6 т.оборотов). 

До этого ездил на Mobil 3000 5w40, такой особенности не замечал.

Думаю в следующий раз попробовать Polartech 0W-40, ZIC TOP, Shell Helix Ultra.

 

 

 

 

 

Сталкивался кто с такой особенностью, ведь я понимаю, что если "сажа" на выхлопе, то соответственно и "нагар" в моторе"?

[vervasnik 241]

Залил его опять (правда уз лук), на этот раз ничего не пищит, подозреваю что три года назад пищал зуммер, потому что до лук люкса интервал замены масла был 10-15 т. км. ( меньше 10 ни разу не был), грязь накопилась, лук люкс начал ее отмывать и что то в датчик попало, за последние три года ни разу больше 7 тыс.км. на масле не ездил. Пока конечно проехал не много, но в прошлый раз зум мер пища л именно в первые 500 км после смены и после 6000 км, от 500 до 6000 молчал.

Жахнул 700 км по трассе, ночью выехал была тишина, ближе к полудню, когда температура воздуха стала около 25 опять проснулся зуммер, в городе при аналогичных условиях не пищит. Обратно ехал вечером в дождь - зум мер молчал. Значит при движении на трассе при 2000 оборотов давление масла на грани срабатывания датчика-1,8 бар, так как пищит не постоянно а временами пискнет раз и все. Даже на лукойла супер 10w-40 sg такого не было. Наверно люкс просто жидковат для венты.

[madis 286]

три дня пришлось поездить, получилось 800 км, все по трассе, никаких проблем не наблюдается, общий пробег на этом масле 2500 (около 60 часов), масло еще не потемнело, наблюдаю дальше....

[Адель 250]

Сдал анализ отработки Лука 5w40 SN на новой Тойоте Королла за 5100 км пробега, скоро будут результаты. Ждите.