Зимние шины: узкие или широкие?

[mihail026 5 631]

Исторически так сложилось, что ответ на вопрос, какой размер зимних шин выбрать, был категоричным и однозначным — по возможности они должны быть уже, чем летние, чтобы обеспечивать лучшее сцепление на снегу и лучше сопротивляться эффекту аквапланирования. Такие рекомендации можно было найти даже в руководствах автомобилей.

 

В тесте проверялись новые шины размеров 225/40 R18, 225/45 R17, 205/55 R16 и 195/65 R15.

 

Тесты на снегу.

Тестируемые шины всех размеров обеспечивают отличную производительность в зимних условиях и различия между ними невелики, при этом субъективное мнение испытателей гласит: лучший компромисс – это широкие 17-дюймовые покрышки, гарантирующие быстрые и точные реакции на действия водителя.

 

Тесты на мокрой дороге.

Быстрее всего на мокром асфальте тормозят широкие 18-дюймовые шины. Кроме того, они были лучшими и в тесте на управляемость. Наименее восприимчивыми к аквапланированию оказались узкие шины.

 

Тесты на сухой дороге.

В сухих условиях зимние шины не совсем в своей стихии, но, как оказалось, несколько лишних сантиметров в ширине беговой дорожки значительно улучшают управляемость и сокращают тормозной путь. К сожалению, за это придётся заплатить топливом – чем шире шины, тем выше их сопротивление качению.

 

Результаты испытаний.

 

После подведения итогов теста становится очевидным, что самые широкие шины с низким профилем (225/40R18) лучшие. Даже в таких вопросах как устойчивость к аквапланированию и снежная тяга они обеспечивают значительные резервы безопасности.

 

Фаворитами в начале теста были широкие 17-дюймовые шины (225/45 R17). Они неплохо показали себя в белых тестах, но финишировали со вторым общим результатом.

 

Узкие шины в базовом размере 195/65 R15 на зимних покрытиях ещё могут составить достойную конкуренцию, при этом в сухих и мокрых условиях они явно уступают более широким аналогам.

 

Тестовый автомобиль:

Источник:

https://shina.guide/press/9309/

 

По своему опыту скажу, что при смене зимней фрикционной резины с 195-ой ширины профиля на 225-ую количество срабатываний электронных помощников (противобуксовочная система, ABS, курсовая устойчивость) резко сократилось. Повседневная езда стала сильно спокойней, увереннее и предсказуемой с превосходной проходимостью по глубокому снегу.

 

[Роман 73 13 600]

Друзья, в ближайшее время разномастные мошенники и официальные власти начнут призывать вас сменить летнюю шину на зимнюю. Алчные производители шин, псевдоинженеры, продажные журналисты и блогеры со всех щелей будут уговаривать вас заплатить космические деньги за абсолютно ненужный и даже опасный продукт. Не поддавайтесь и не становитесь рабами мирового шинного закулисья. Зимняя шина-фейк. Вот несколько фактов о которых умалчивает современная наука и производители.

В СССР не было зимней шины, но это не мешало великому народу противостоять пин@осам аж до самого развала СССР

Зимние шины придумала финская компания Nokian в 1934 году, но до сих пор не поставляют их на внутренний рынок. Вас это не смущает?

Состав зимних шин неизвестен и до конца не изучен. Шинная мафия продает нам какую-то непонятную смесь.

На зимних шинах разбиваются и гибнут еще больше, чем на летних. Зимняя шина не дает 100% гарантии от ДТП. Тогда зачем нас загоняют на шиномонтаж?

Зимой можно использовать максимум всесезонку и то только после обсуждения с вашим личным шиномонтажником.  Однажды мой дедушка вылетел на жигуле в лоб грузовику, но благодаря летним шинам не удержался на траектории и слетел в кювет. Вторая удача - он не был  пристегнут и вылетел через лобовое в стог сена. В итоге, у деда ни царапины! Думайте!

Еще 70 лет назад они говорили, что достаточно двух зимних шин, позавчера, что нужно четыре, вчера советовали четыре с шипами, а завтра заставят покупать сразу шесть шин. Не будьте покорной биомассой! 

Все мои друзья гонщики используют зимой исключительно летнюю десятилетнюю лысую шину, и никто ни разу не попадал в аварию, а некоторые даже побеждали в престижных соревнованиях.

У моего приятеля есть знакомый владелец шиномонтажа, он меняет зимние шины клиентам, но сам ездит исключительно на сликах и категорически против зимних шин. 

В последнее время умные люди задают важный вопрос: зачем нужно было придумывать зимнюю шину, если можно было сразу изменить климат? 

В Конституции ничего не написано про обязательное использование зимних шин.

[Дюпелёк 14 514]

4 минуты назад, mihail026 сказал:

205/55 R16

а у меня  и лето и зима такая-нормалды

[mihail026 5 631]

Дюпелёк с завода должны стоять 195/55/16. 

[Дюпелёк 14 514]

12 минут назад, mihail026 сказал:

Дюпелёк с завода должны стоять 195/55/16. 

Но не обязаны,у вас мой друг тоже не по заводу вроде как

[mihail026 5 631]

6 минут назад, Дюпелёк сказал:

Но не обязаны,у вас мой друг тоже не по заводу вроде как

Не поверишь - оригинал: внешний диаметр колеса, высота профиля, плечо обката, вылет и ширина дисков, индекс нагрузки, индекс скорости... Абсолютно всё, кроме ширины шины.

[Дюпелёк 14 514]

mihail026 сдаюсь

[chuk78 138]

4 часа назад, mihail026 сказал:

В тесте проверялись новые шины размеров 225/40 R18, 225/45 R17, 205/55 R16 и 195/65 R15.

на одном автомобиле? проверять нужно на одном диаметре диска чтобы что то сравнить и на одном автомобиле

[mihail026 5 631]

6 часов назад, chuk78 сказал:

на одном автомобиле? проверять нужно на одном диаметре диска чтобы что то сравнить и на одном автомобиле

Если вы проверите внешние диаметры тестируемых шин, то сильно удивитесь. Диаметр диска тоже имеет значение, но попробуйте найти 225 шину на 15" диаметре.

Изменено 21 октября 2021 пользователем mihail026

[Роман 73 13 600]

12 часов назад, mihail026 сказал:

Дюпелёк с завода должны стоять 195/55/16. 

У меня с завода 205/65/16. Катал несколько лет, так же (и зимой и летом) на этой же машине, на 215/65/16 (от кроссовера). Большой разницы не увидел, ну мож чуток на заводских, получше в плане руль полегче, поострее, на трассе. Пробеги, в основном трасса, 15тыс.км в год (полгода) на летней и столько же на зимней 

[mihail026 5 631]

1 час назад, Роман 73 сказал:

на заводских, получше в плане руль полегче, поострее, на трассе.

Руль легче из-за узкого протектора, поострее из-за меньшей высоты профиля. Всё ожидаемо.

Тема о массовом заблуждении. Узкие зимние шины не имеют превосходства над широкими и проигрывают в большинстве случаев.

[Mufich 1 806]

1 час назад, mihail026 сказал:

Узкие зимние шины не имеют превосходства над широкими и проигрывают в большинстве случаев.

 Это да, но есть у узких два плюсика:  

-цена.

-масса колеса в сборе (в т.ч. и диск для них Уже, меньше -> легче)

Если что, я не защищаю узкие шины, я за золотую середину (или что завод прописал) 

[Роман 73 13 600]

2 часа назад, mihail026 сказал:

Тема о массовом заблуждении. Узкие зимние шины не имеют превосходства над широкими и проигрывают в большинстве случаев

Надо будет запомнить, если это действительно так  

[mihail026 5 631]

1 час назад, TDream сказал:

 Это да, но есть у узких два плюсика:  

-цена.

-масса колеса в сборе (в т.ч. и диск для них Уже, меньше -> легче)

Если что, я не защищаю узкие шины, я за золотую середину (или что завод прописал) 

Более высокая цена широких шин компенсируется их меньшим износом (больше пробег) и безопасностью вождения (более высокие потребительские свойства).

Если на штатный диск натянуть более широкую шину, но с заводским внешним диаметром, то увеличение массы минимально. Если использовать более технологичные шины, то масса колеса в сборе может даже снизится. Но они дороже.

У завода есть тех. задание. В т.ч. и по расходу топлива. Поэтому заводская комплектация шин в большинстве случаев идёт с минимальной шириной протектора.

[mihail026 5 631]

48 минут назад, Роман 73 сказал:

Надо будет запомнить, если это действительно так  

В случае покупки новых шин просто используйте большую ширину протектора с более низким профилем с соблюдением заводского внешнего диаметра. Эффект превзойдёт ваши самые смелые ожидания.