Какое масло лить в двигатель GW4G15K? Haval Jolion

[ALEX Jolion 0]

Какое масло лить в двигатель GW4G15K?  Haval Jolion

 

1.5 турбо  143 л.с.  передний привод

 

эксплуатация 50/50 город трасса,  и зимой и летом. 

 

 

[an200831 27]

17 часов назад, масленкин сказал:

а что вы хотели этим сказать ? я не понял..)

Человек пришел 92 бензин льет. 

Скоро спалит турбину. Что ж тут не понятного.

[Skif_tlt 11 434]

36 минут назад, an200831 сказал:

Скоро спалит турбину

А турбине какая разница 95 или 92?

[an200831 27]

19 часов назад, Skif_tlt сказал:

А турбине какая разница 95 или 92?

Хуже бензин, быстрее износ турбины, чаще включается выключается. У любой турбины лимит жизни. 

29.06.2024 в 20:55, масленкин сказал:

а что вы хотели этим сказать ? я не понял..)

95 в регламенте а не 92.

[Styler 2 568]

3 минуты назад, an200831 сказал:

Хуже бензин

Каким образом вы привязываете качество к октановому числу? Ниже ОЧ, выше температура - чаще детонация, вот и всё. Степень сжатия этого мотора насколько я помню позволяет кое-как передвигаться на 92-м, уж зимой точно.

[an200831 27]

1 час назад, Styler сказал:

Каким образом вы привязываете качество к октановому числу? Ниже ОЧ, выше температура - чаще детонация, вот и всё. Степень сжатия этого мотора насколько я помню позволяет кое-как передвигаться на 92-м, уж зимой точно.

Решайте сами. Я по своему опыту разных заправок и авто,  передвигаюсь только на 95. Долго объяснять (отвратнон топливо, октан, не хватка мощности и т.д.,). 

Изменено 1 июля 2024 пользователем an200831

[Styler 2 568]

1 минуту назад, an200831 сказал:

Решайте сами. Я по своему опыту разных заправок и авто,  передвигаюсь только на 95. Долго объяснять (отвратнон топливо, октан, не хватка мощности и т.д.,). 

Я не собираюсь ездить на 92-м бензине. Но не потому что "он плохой" или "турбине вредно", а потому что на нём в современных моторах с высокой степенью сжатия высока вероятность детонации.

[Роман 73 13 516]

30.06.2024 в 13:59, an200831 сказал:

Человек пришел 92 бензин льет. 

Скоро спалит турбину. Что ж тут не понятного.

Долговечность турбины от масла и от его своевременной замены будет зависеть, как и от качества воздушного фильтра и так же от его своевременной замены. Ну и от того, как её эксплуатировать, правильно, или не очень. Не очень правильно, это когда, например, не давать мотору немного поработать на ХХ, прежде чем глушить авто, особенно после отжигов. А вот АИ92, или АИ95 - это вряд ли как-то повлияет конкретно на турбину

Изменено 1 июля 2024 пользователем Роман 73

[an200831 27]

3 часа назад, Роман 73 сказал:

Долговечность турбины от масла и от его своевременной замены будет зависеть, как и от качества воздушного фильтра и так же от его своевременной замены. Ну и от того, как её эксплуатировать, правильно, или не очень. Не очень правильно, это когда, например, не давать мотору немного поработать на ХХ, прежде чем глушить авто, особенно после отжигов. А вот АИ92, или АИ95 - это врядли как-то повлияет конкретно на турбину

Спасибо. 

Все по делу. Приму и учту. 

Масло уже определился не больше 8-9 т. От ТО до ТО. Воздушный, масляный, салона и топливный меняю каждый ТО. Закупаю по артикулам сам, мне только на Хавал центре делают установку и общую проверку.

[an200831 27]

4 часа назад, Styler сказал:

Я не собираюсь ездить на 92-м бензине. Но не потому что "он плохой" или "турбине вредно", а потому что на нём в современных моторах с высокой степенью сжатия высока вероятность детонации.

Согласен. Спасибо.

[Pavel_NSK 9 461]

18 часов назад, an200831 сказал:

Хуже бензин, быстрее износ турбины, чаще включается выключается. У любой турбины лимит жизни. 

Турбина это такой агрегат где одна крыльчатка раскручивается горячими газами и раскручивает другую крыльчатку, которая подает воздух во впуск. Вот и все дела. От бензина ресурс турбины вообще не зависит.

Включается и выключается не правильно говорить - она и на холостом ходу крутиться, но на заданную производительность выходит на определенных оборотах, опять же не от бензина не зависит, а от настроек мотора в целом.

Время жизни турбины зависит от условий эксплуатации, об этом выше говорили и от нагрузки на турбину - будете больше вваливать, будет меньше ресурс.

Так на что же влияет бензин и его октановое число?

Ответ: на поршневую! Октановое число это детонационная стойкость, ниже октан - риск разрушить поршневую.

16 часов назад, Styler сказал:

а потому что на нём в современных моторах с высокой степенью сжатия высока вероятность детонации.

У этого мотора (GW4G15K) она не высокая = 9,3, но это ни о чем не говорит.

Нету зависимости степени сжатия и октанового числа на турбомоторах.

У меня на Impreza WRX STI (тот самый раллийный болид) была степень сжатия 8,2, однако, если залить 95 и хорошо погонять, то можно и не успеть бак выкатать - разрушение поршневой. Только 98, а еще лучше 100й.

Что касается этого мотора - турбина мало дует, 95й будет норм, в жару можно и 100й.

Это мое личное мнение, я и в атмосферные моторы 100й лью и езжу по несколько сотен тысяч километров.

 

 

[an200831 27]

14 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Турбина это такой агрегат где одна крыльчатка раскручивается горячими газами и раскручивает другую крыльчатку, которая подает воздух во впуск. Вот и все дела. От бензина ресурс турбины вообще не зависит.

Включается и выключается не правильно говорить - она и на холостом ходу крутиться, но на заданную производительность выходит на определенных оборотах, опять же не от бензина не зависит, а от настроек мотора в целом.

Время жизни турбины зависит от условий эксплуатации, об этом выше говорили и от нагрузки на турбину - будете больше вваливать, будет меньше ресурс.

Так на что же влияет бензин и его октановое число?

Ответ: на поршневую! Октановое число это детонационная стойкость, ниже октан - риск разрушить поршневую.

У этого мотора (GW4G15K) она не высокая = 9,3, но это ни о чем не говорит.

Нету зависимости степени сжатия и октанового числа на турбомоторах.

У меня на Impreza WRX STI (тот самый раллийный болид) была степень сжатия 8,2, однако, если залить 95 и хорошо погонять, то можно и не успеть бак выкатать - разрушение поршневой. Только 98, а еще лучше 100й.

Что касается этого мотора - турбина мало дует, 95й будет норм, в жару можно и 100й.

Это мое личное мнение, я и в атмосферные моторы 100й лью и езжу по несколько сотен тысяч километров.

 

 

Спасибо. Не знал. 

[JEEPер 512]

14 часов назад, Pavel_NSK сказал:

была степень сжатия 8,2, однако, если залить 95 и хорошо погонять, то можно и не успеть бак выкатать - разрушение поршневой.

Всë правильно, на турбодвигателях, степень сжатия определяется фактическая, а не физическая как на атмосферниках. Для расчëта, существует формула (сейчас не помню) - можно найти в интернете. К примеру на моëм F7x 2.0л., фактическая степень сжатия, где то 13.5... Вот и думайте какой бензин лить... 

[an200831 27]

30.10.2021 в 10:43, ALEX Jolion сказал:

Какое масло лить в двигатель GW4G15K?  Haval Jolion

 

1.5 турбо  143 л.с.  передний привод

 

эксплуатация 50/50 город трасса,  и зимой и летом. 

 

 

G-Energy Synthetic Active 5W-40 

Друзья. Кто льет такое расскажите на 8-9 т. На мой аппарат подойдёт. 

Заявлено и ролики что масло норм. 

[масленкин 8 308]

интересно узнать ..кто же льет в двигатель GW4G15K  Haval Jolion масла Full Saps 5w-40  ?

 

[an200831 27]

02.07.2024 в 11:13, JEEPер сказал:

Всë правильно, на турбодвигателях, степень сжатия определяется фактическая, а не физическая как на атмосферниках. Для расчëта, существует формула (сейчас не помню) - можно найти в интернете. К примеру на моëм F7x 2.0л., фактическая степень сжатия, где то 13.5... Вот и думайте какой бензин лить... 

Спасибо. С этим разобрались. А по маслу?