Liqui Moly Ceratec - присадка в двигатель.

[Izb 1 755]

Liqui Moly Ceratec
 

 

Техническое описание: 8ae5e83d-655e-11da-acfb-0040f46c7325.pdf

Применение: CeraTec добавляется в свежее моторное масло. 300 мл присадки предназначено на объём до 5 л моторного масла. Обладает долговременным эффектом в течение 50.000 км пробега. (Соблюдать рекомендации производителей автомобилей по интервалам смены масла).

Артикульный код для заказа в интернет магазинах: 3721
 
Лабораторные анализы - Свежие + Liqui Moly Ceratec - VOA oil-club.ru
Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 свежее + присадка Liqui Moly Ceratec
 
Лабораторные анализы - Отработки + Liqui Moly Ceratec - UOA oil-club.ru
S-OIL Seven Red #9 0W-20 API SP + Liqui Moly CeraTec отработка на Hyundai Santa Fe 4 после 4850 км

Castrol edge 0W-30 turbo diesel + Liqui Moly Ceratec отработка на Mercedes ML166 350 CDI после 10000км

Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 + Liqui Moly Ceratec отработка на BMW X5 m50d после 8650км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN + LM Ceratec 0.1л Daewoo Nexia после 2883км
Liqui Moly TopTec 4200 5W-30 отработка + LM Ceratec на BMW X5 после 5000км
Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30 + LM Ceratec отработка на Mitsubishi Lancer после 8000km
Mobil1 0W40 API SN + LM Ceratec 50% дозы отработка на Lеxus 3GR-FSE 3.0L после 10925 км

Castrol EDGE Titanium FST 0W-40 отработка + Liqui Moly Ceratec на Daewoo Winstorm после 5800км

[torcon 80 243]

кстати да может быть частички размешались по всему маслу и на вязкость не повлияло. 

[optogan 253]

 

 

Просто очень мало где ему есть работать в двигателе. Ему нужны режимы граничного трения и под нагрузкой, а так клин масла, плюс вытесняющи его с поверхности стандарный ZDDP оставляют без работы...где ему еще работать? на холостых хоть и не оптимальный режим для смазки но нагрузки никакой, на средних оборотах работает само масло и пакет, на высоких тоже - а вот если они уже не справляются тогда и молибден...мне кажется не совсем точно говорить. что присадка не работает - для любой присадки нужны условия (кстати да же тому же ZDDP) что бы работать

В моторе только два места с гидродинамическим трением это вкладыши и постели Р.В. Остальное граничное трение, так что работать ему есть где. С учетом площади поверхности цилиндров места вагон. Весь грохот мотора от граничного трения. Слоистый модификатор трения ничем ни откуда не вытесняется его в пару трения приносит масло и он попадая между металлами разделяет пару трения сдвигом слоев. ZDDP мешает работать разве что порошковым металлоплакирующим составам. Остальное или ложится сверху или просто присутствует в паре трения с маслом. В отличии от модифицирующих поверхность составов, слоистый работает и там где нет давления и нагрузки. На холостом ходу виднее всего работа модификаторов т.к. основные топливные потери это преодоление мех потерь для поддержания Х.Х.

На средних и высоких оборотах вклад трения в общие затраты никакой по этому и эффект вроде меньше. 

Очень хорошо заметна их работа акустического характера когда крутишь в красную зону, нет этого отвратительного звона и натужного дребезга. 

[Inv 116]

что бы говорить об отсутсии граничного трения в большинстве узлах трения ДВС надо хотя бы брать за критерий что оно зависит от скорости, вязкости и давления и следовательно количество таких узлов и условий как минимум меняется и не ограничивается вкладышами и рв ...так что говорить, что цитирую - по "площади поверхности цилиндра" нет гидродинамического трения это как минимум спортно. его нет точно в ВМТ и НМТ там да.

п/с/ вот посмотрите EDS карты как на поверхности трения "формируется" поверхность - из ZDDP (кстати привет металоплакировщикам) и где тут "работать" молибдену? что разделять? химическую реакцию?

http://cdn.intechopen.com/pdfs-wm/13340.pdf

Изменено 13 ноября 2015 пользователем Inv

[optogan 253]

Если бы в цилиндрах не было граничного трения откуда износ хона? Мск кольцо снимает все масло кроме того сто в о впадинах хона, на чем там всплывать? Как с шероховатостью хона со смазкой разбрызгиванием всплыть на масляной клине?

Я в курсе что zddp формирует прочный слой на пов-сти при давлении, хим реакции и тепм-ры, это не мешает аморфному вещ-ву присутствовать и разделять точки соприкосновения пар трения.

Нормальные металлоплакирующие препараты имеют в составе кислоты для разрушения zddp слоя для создания плакирующего слоя. Не путайте с порошковыми плакирующими составами

[Izb 1 755]

Если МИЦ ГСМ неверно намеряли состав Ceratec, то каков правильный состав?

[optogan 253]

Неверно там скорее всего по бору, остальное врядли

[Izb 1 755]

Ну и что в результате, каков истинный состав Кератека (особенно по бору и молибдену)?

Изменено 16 ноября 2015 пользователем Izb

[torcon 80 243]

Izb я тебя в анализах не банил не обманывай  (да нет еще результатов ждем сидим.)

[optogan 253]

Тут вся засада в том что этот бор оседает, как лаба тестит состав? с предварительным отстоем пены или нет. Можно ли прям перед анализом взболтать пробу? 

[raduga 356]

Cera Tec и VW Lupo 1998 г. Снижает уровень шума Часть 1. 

[Nordman 2 132]

реально и наглядно

[Дмитрий_ 5 184]

ерунда этот шумомер по телефону. и главное на улице. в течении минуты скачут показания из-за того же ветра/не большого ветерка. только что проверил на полностью прогретом двс после 30минут езды. скачет от 39 до 62 в течении 1 минуты. то показывает 20 секунд 39-54, то следующие 20секунд 53-62.

p.s. вот сейчас скачет 45-50 так что ерунда это всё с телефонным шумомером на улице.

Изменено 3 декабря 2015 пользователем Дмитрий_

[torcon 80 243]

Реально и наглядно без какого либо толка.

[raduga 356]

Cera Tec и VW Lupo 1998 г. Снижает уровень шума Часть 2.

Изменено 3 декабря 2015 пользователем ModeratorSigma

[raduga 356]

Надо было проводить замеры где не было проезжающих машин хотя бы.

Изменено 3 декабря 2015 пользователем raduga