Rosneft Magnum Racing 5W-40 API SN свежее

[torcon 80 232]

Rosneft Magnum Racing 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо камрадам fareastwood, rembambr, veev2, fire679, SEAL, Xitrojop.

Масло закупал в емексе у поставщика KWFE по цене 631р.

 

Видеообзор: 

Масло заявлено как: API SN, ACEA A3/B4.

1) Температура застывания у Роснефти -55С - экстремально низкая. Такие пурпоинты гидрокрекингу не доступны. По крайней мере в вязкости 5W-40. Этот параметр намекает на то, что здесь действительно содержится ПАО синтетика и в достаточно большом количестве. Данное масло можно использовать в любом регионе России, не боясь, что оно застынет у вас в картере. Запас большой. Если у гидрокрекинга в этой вязкости температура застывания обычно -42С -45С, то тут -55С. Здесь явно синтетические базовые масла.

2) Щелочное число равно 11,32. У Роснефти отличные моющие нейтрализующие свойства. Такие масла обычно хорошо справляются с последствиями некачественного топлива. Когда вы заправляетесь непонятным бензином на неизвестной заправке. Они долго ходят по пробегу и выдерживают длинные интервалы смены. Единственное непонятно, зачем спортивному маслу такое высокое щелочное число. В автоспорте масла меняют часто. Щелочное за эти короткие смены не успевает срабатываться. Видимо Роснефть Racing рассчитана не только на автоспорт, но и на гражданское применение в обычном городском режиме. Когда владелец заливает его в свою турбовую субару и ездит на ней на работу. Ну или как машина выходного дня, прокатиться по городу.

3) Вязкость при 100С = 15,36. Это действительно по-спортивному густая “сороковка”. Крепкое масло, которое защищает от износа своей высокой вязкостью. У него есть запас от просадки при очень высоких температурах. Турбо движки обычно сильно поливают топливом, оно полностью не сгорает в цилиндрах и попадает в картер. Особенно прошитые чип тюнингом. В итоге масло сильно разбавляется бензином и снижается его вязкость. Так вот Роснефть имеет запас от такого разжижения. По вязкостным характеристикам видно, что оно со спортивным уклоном.

4) NOACK испаряемость масс при высоких температурах = 7,3%. В рамках данного теста, масло выдерживают 1 час при температуре 250С градусов Цельсия. А затем подсчитывают процент испарения легких фракций. Роснефть показала неплохой результат. Видно, что угорать ведрами оно не будет. Если конечно с двигателем все нормально. В добавок этот параметр говорит о том, что масло на ПАО синтетике. Так как у гидрокрекинга НОАКи обычно выше.

5) Температура вспышки 237С. Тоже хорошая. Это конечно не 250С, как мы иногда видим в синтетических маслах, но тоже неплохо. Масло термостабильно при высоких температурах. Оно должно меньше окислятся в зоне поршневых колец и подшипников турбин.

6) Содержание серы = 0,367%. Если сравнивать с обычными гражданскими маслами, то серы много. Но это спортивное масло с очень жирным пакетом присадок. Для такого пакета серы даже мало.

7) Зольность сульфатная = 1.28%. Нормальная. Стандарт ACEA A3/B4, который заявлен в этом масле, нормирует золу до 1,6%. Роснефть ему полностью удовлетворяет.

8) Пакет присадок у Роснефти действительно разработан специально для автоспорта. Здесь содержится очень много противоизносных присадок на основе фосфора и цинка. Если у обычных гражданских масел уровень фосфора цинка 900-1100ppm, то здесь противоизноски в два раза больше! 1800-2000ppm. Такое высокое содержание противоизносных присадок пригождается в автоспорте. Например, в драг-рейсинге, кольцевых гонках, дрифте, офф роуде и так далее. Это сберегает двигатель от износа при нештатных тяжелых нагрузках. В добавок здесь содержится органический молибден, который снижает коэффициент трения и повышает КПД двигателя. Бор как дисперсант вбирающий в себя продукты сгорания топлива и окисления масла. Большое количество кальция. В общем пакет очень жирный и содержит двойную дозу присадок. Видно, что производитель разработал это масло специально для автоспорта.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО+Эстеры. (судя по высоте пика полностью ПАО)

 

Вывод: Роснефть не обманули. Это действительно масло для автоспорта и гражданского применения. Притом отечественного производства. Таких на рынке вообще единицы. Они не стали раздувать обычный гражданский кряк громкими маркетинговыми заявлениями. Просто взяли и сделали честное синтетическое масло. Оно обладает отличными низкотемпературными характеристиками. Есть запас для использования его в Сибири. Главное не забывать, что это все-таки это 5W-40, а не “нулевка”. У масла хорошая термостабильность при высоких температурах. Оно не должно сильно угорать. Высокая вязкость для защиты от износа. Органический молибден снижающий коэффициент трения. Неплохо выдерживает длинные интервалы смены. В добавок мало золы и серы для такого жирного пакета присадок. Магнум Рейсинг состоит из ПАО синтетики и Эстеров. Это очень дорогие ингредиенты которые сильно увеличивают ценник конечного продукта. Однако несмотря на это, Роснефть одно из самых дешевых масел в своем классе. Цена 2500 рублей за 5 литров. Я даже не помню подобных масел за такую цену.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

40801632 - Rosneft Magnum Racing 5W-40 1л
40801650 - Rosneft Magnum Racing 5W-40 5л

 

Профильная тема по маслу Rosneft Magnum Racing 5W-40 - обсуждение эксплуатации там

[Abram 43]

Пока оно еще продается, есть идея залить его в гоночный двигатель ВАЗ 8V. С добавлением МК-05.

[torcon 80 232]

Abram заливай, только без гомеопатии МК-5, итак в масле всего хватает... 

[drager6011 0]

Господа, а в 2.0 tfsi gen3 st2 320 л.с. такое подойдет? 

Изменено 23 февраля 2022 пользователем drager6011

[Elrus 6 052]

5 минут назад, drager6011 сказал:

Господа, а в 2.0 tfsi gen3 st2 320 л.с. такое подойдет? 

Не пойдёт. Смотрите масла с зольностю ниже 0.8, например с3 масла, от Новус, Экстрим. 

[veev2 3 295]

1 час назад, Elrus сказал:

Не пойдёт. Смотрите масла с зольностю ниже 0.8, например с3 масла, от Новус, Экстрим. 

Вообще я с вами согласен, но если впуск уже комбинированный, а кат до st2 не дожил(drager6011 так? ), то и пофигу на фосфор да и золы не сказать что ведро))) можно лить

[Евгений_Волков 3]

Эх, 0w20 бы такую...

[IvanRND 2 960]

24.02.2022 в 19:22, Евгений_Волков сказал:

Эх, 0w20 бы такую...

И продавать одну канистру в год. 

[Евгений_Волков 3]

11 часов назад, IvanRND сказал:

И продавать одну канистру в год. 

Мне

[Космонавт 272]

24.02.2022 в 01:33, drager6011 сказал:

Господа, а в 2.0 tfsi gen3 st2 320 л.с. такое подойдет? 

На лето спокойно можете лить и класть на зольность, вместе с маркетинговой шляпой об экологии и катализаторах.. Нагрузки и температуру, включая полив топлива, выдержит отлично.

Изменено 27 февраля 2022 пользователем Космонавт

[СергейМа 0]

Я бы скинулся на анализ отработки . хочу лить в cdab.

[torcon 80 232]

3800 дорого, я кряк за 1800-2000 возьму. Не горит пока. 

[theArhar 0]

23.02.2022 в 21:39, Elrus сказал:

Не пойдёт. Смотрите масла с зольностю ниже 0.8, например с3 масла, от Новус, Экстрим. 

такой же вопрос, сейчас на новусе и равеноле, если катализатора нет, то можно ли выше зольность? или на форсунки это тоже влияет?

[Elrus 6 052]

7 минут назад, theArhar сказал:

такой же вопрос, сейчас на новусе и равеноле, если катализатора нет, то можно ли выше зольность? или на форсунки это тоже влияет?

Все зависит от типа впрыска и наличия турбины. 

Если впрыск прямой,

Есть турбина, лучше масла с золой менее 0.8. 

Если впрыск обычный, атмосферник.  То в них Зольность это только экология. 

 

Изменено 25 марта 2022 пользователем Elrus

[IvanRND 2 960]

Elrus у знакомого MB GLE450 АМG 2020г. с турбой, каталиками и пьезофорсунками и рекомендация 229.5 и "чхать" на золу хотели))))

[Elrus 6 052]

18 минут назад, IvanRND сказал:

Elrus у знакомого MB GLE450 АМG 2020г. с турбой, каталиками и пьезофорсунками и рекомендация 229.5 и "чхать" на золу хотели))))

Да, бывает и так. 

Может вольности перевода мануала, может рекомендация для РФ. А может мерседес, что то знает про свои двс. 

Или ещё что.

В общем же случае, меньше зольность, меньше нагара и отложений. 

Кстати, а какой у него двс? 

 

 

Изменено 25 марта 2022 пользователем Elrus