Rosneft Magnum Racing 5W-40 API SN свежее

[torcon 80 590]

Rosneft Magnum Racing 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо камрадам fareastwood, rembambr, veev2, fire679, SEAL, Xitrojop.

Масло закупал в емексе у поставщика KWFE по цене 631р.

 

Видеообзор: 

Масло заявлено как: API SN, ACEA A3/B4.

1) Температура застывания у Роснефти -55С - экстремально низкая. Такие пурпоинты гидрокрекингу не доступны. По крайней мере в вязкости 5W-40. Этот параметр намекает на то, что здесь действительно содержится ПАО синтетика и в достаточно большом количестве. Данное масло можно использовать в любом регионе России, не боясь, что оно застынет у вас в картере. Запас большой. Если у гидрокрекинга в этой вязкости температура застывания обычно -42С -45С, то тут -55С. Здесь явно синтетические базовые масла.

2) Щелочное число равно 11,32. У Роснефти отличные моющие нейтрализующие свойства. Такие масла обычно хорошо справляются с последствиями некачественного топлива. Когда вы заправляетесь непонятным бензином на неизвестной заправке. Они долго ходят по пробегу и выдерживают длинные интервалы смены. Единственное непонятно, зачем спортивному маслу такое высокое щелочное число. В автоспорте масла меняют часто. Щелочное за эти короткие смены не успевает срабатываться. Видимо Роснефть Racing рассчитана не только на автоспорт, но и на гражданское применение в обычном городском режиме. Когда владелец заливает его в свою турбовую субару и ездит на ней на работу. Ну или как машина выходного дня, прокатиться по городу.

3) Вязкость при 100С = 15,36. Это действительно по-спортивному густая “сороковка”. Крепкое масло, которое защищает от износа своей высокой вязкостью. У него есть запас от просадки при очень высоких температурах. Турбо движки обычно сильно поливают топливом, оно полностью не сгорает в цилиндрах и попадает в картер. Особенно прошитые чип тюнингом. В итоге масло сильно разбавляется бензином и снижается его вязкость. Так вот Роснефть имеет запас от такого разжижения. По вязкостным характеристикам видно, что оно со спортивным уклоном.

4) NOACK испаряемость масс при высоких температурах = 7,3%. В рамках данного теста, масло выдерживают 1 час при температуре 250С градусов Цельсия. А затем подсчитывают процент испарения легких фракций. Роснефть показала неплохой результат. Видно, что угорать ведрами оно не будет. Если конечно с двигателем все нормально. В добавок этот параметр говорит о том, что масло на ПАО синтетике. Так как у гидрокрекинга НОАКи обычно выше.

5) Температура вспышки 237С. Тоже хорошая. Это конечно не 250С, как мы иногда видим в синтетических маслах, но тоже неплохо. Масло термостабильно при высоких температурах. Оно должно меньше окислятся в зоне поршневых колец и подшипников турбин.

6) Содержание серы = 0,367%. Если сравнивать с обычными гражданскими маслами, то серы много. Но это спортивное масло с очень жирным пакетом присадок. Для такого пакета серы даже мало.

7) Зольность сульфатная = 1.28%. Нормальная. Стандарт ACEA A3/B4, который заявлен в этом масле, нормирует золу до 1,6%. Роснефть ему полностью удовлетворяет.

8) Пакет присадок у Роснефти действительно разработан специально для автоспорта. Здесь содержится очень много противоизносных присадок на основе фосфора и цинка. Если у обычных гражданских масел уровень фосфора цинка 900-1100ppm, то здесь противоизноски в два раза больше! 1800-2000ppm. Такое высокое содержание противоизносных присадок пригождается в автоспорте. Например, в драг-рейсинге, кольцевых гонках, дрифте, офф роуде и так далее. Это сберегает двигатель от износа при нештатных тяжелых нагрузках. В добавок здесь содержится органический молибден, который снижает коэффициент трения и повышает КПД двигателя. Бор как дисперсант вбирающий в себя продукты сгорания топлива и окисления масла. Большое количество кальция. В общем пакет очень жирный и содержит двойную дозу присадок. Видно, что производитель разработал это масло специально для автоспорта.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО+Эстеры. (судя по высоте пика полностью ПАО)

 

Вывод: Роснефть не обманули. Это действительно масло для автоспорта и гражданского применения. Притом отечественного производства. Таких на рынке вообще единицы. Они не стали раздувать обычный гражданский кряк громкими маркетинговыми заявлениями. Просто взяли и сделали честное синтетическое масло. Оно обладает отличными низкотемпературными характеристиками. Есть запас для использования его в Сибири. Главное не забывать, что это все-таки это 5W-40, а не “нулевка”. У масла хорошая термостабильность при высоких температурах. Оно не должно сильно угорать. Высокая вязкость для защиты от износа. Органический молибден снижающий коэффициент трения. Неплохо выдерживает длинные интервалы смены. В добавок мало золы и серы для такого жирного пакета присадок. Магнум Рейсинг состоит из ПАО синтетики и Эстеров. Это очень дорогие ингредиенты которые сильно увеличивают ценник конечного продукта. Однако несмотря на это, Роснефть одно из самых дешевых масел в своем классе. Цена 2500 рублей за 5 литров. Я даже не помню подобных масел за такую цену.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

40801632 - Rosneft Magnum Racing 5W-40 1л
40801650 - Rosneft Magnum Racing 5W-40 5л

 

Профильная тема по маслу Rosneft Magnum Racing 5W-40 - обсуждение эксплуатации там

[IvanRND 2 978]

59 минут назад, torcon сказал:

NikiTosNV на зольность стоит обращать внимания когда прямой впрыск в камеру сгорания. Если впрыск во впускной коллектор, можно лить полнозольники. Еще стоит обращать внимание на высокий фосфор >800-1200ppm когда стоит катализатор Евро-5, он не рассыпется конечно, но перестанет нейтрализовать выхлопные газы.

на stage 3 какие катализаторы))))

[torcon 80 590]

IvanRND я же в общем

[NikiTosNV 2]

Как по мне данное масло на голову выше мотюлей и тд).

Тем более с учетом цены в современных реалиях =)

[torcon 80 590]

В Motul 300V алкилированные нафталины и много молибдена, он все таки понавороченнее. Если не брать в расчет цену конечно

[NikiTosNV 2]

15 часов назад, torcon сказал:

В Motul 300V алкилированные нафталины и много молибдена, он все таки понавороченнее. Если не брать в расчет цену конечно

Это наверное моя ошибка, я имел ввиду обычный мотюль, не 300в).

А 300в цена конечно. У меня знакомый лил армотеч, доволен. Но он за 2 года проехал 90 тыс.км. 

Пора переходить на наши масла, если часто ездить нужно.

Если в год автомобиль проходит по 10-15 тыс км, то можно смело брать и дорогой вариант.

[torcon 80 590]

NikiTosNV а ну обычные Motul это уровень Лукойл Люкс

[SELENGER 51]

3 часа назад, torcon сказал:

Лукойл Люкс

Люкс пока наше все ))) 5-40 синт. ))) 

[знаток 6 461]

2 часа назад, SELENGER сказал:

Люкс пока наше все ))) 5-40 синт. ))) 

Нафиг он нужен за 3300.

[SELENGER 51]

20 часов назад, знаток сказал:

Нафиг он нужен за 3300.

так то пятерка роснефти стоит 4500 , то же , как бы ...

[знаток 6 461]

9 минут назад, SELENGER сказал:

так то пятерка роснефти стоит 4500 , то же , как бы ...

Лукойл люкс легко заменяется другой Роснефтью за 1500 р.

[SELENGER 51]

19 часов назад, знаток сказал:

Лукойл люкс легко заменяется другой Роснефтью за 1500 р.

Серьезно ?  Я так понимаю , речь идет о Rosneft Magnum Ultratec 5W-40 SN/CF ?! 

Так вот torcon когда то писал : 

Цитата

Если рядом будет стоять Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 229.5 на их VHVI-4 Волгоградской, да еще за 1000-1200р. Конечно, мы почти все, будучи в здравом уме, возьмем лукойл.

Я как бы с ним полностью согласен )

[знаток 6 461]

44 минуты назад, SELENGER сказал:

Серьезно ?  Я так понимаю , речь идет о Rosneft Magnum Ultratec 5W-40 SN/CF ?! 

Так вот torcon когда то писал : 

Я как бы с ним полностью согласен )

Ничего не имею против.  Используйте Лукойл.  Больше не буду переубеждать. Какая мне вообще разница по сути, что вы будете лить в свой двигатель.

Изменено 8 апреля 2022 пользователем знаток

[Pvslocal 1]

Добрый день. Скажите, а это масло можно использовать в VW Tiguan 2014 2.0 tsi бензин. Не могу найти на масле допуски для VW 502. Написано только api sn, acea a3/b4. Замена раз в 7500 км.

[dimm7777 5 704]

7 часов назад, Pvslocal сказал:

Добрый день. Скажите, а это масло можно использовать в VW Tiguan 2014 2.0 tsi бензин.

Не могу найти на масле допуски для VW 502.

Можно, но не нужно. 

Трудно найти то, чего нет.

[babich78 0]

02.05.2023 в 21:09, dimm7777 сказал:

Можно, но не нужно. 

Трудно найти то, чего нет.

Подскажите чайнику в маслах (я про себя) почему? Только из-за золы?

У меня подобный мотор...

И что тогда посоветуете из 5W40 неимпорта...

Изменено 28 мая 2023 пользователем babich78