Motul 300V High RPM 0W-20 свежее

[torcon 81 487]

Motul 300V High RPM 0W-20 свежее за анализ спасибо Евген48, Дюпелёк, Iron86, muxxxx, akatala, Maxxixx, Optovik, Alickaps, АлексейА.

Масло закупалось Евген48. 

 

Масло заявлено как: Спецификаций не имеет. 

1) Вязкостные характеристики соответствуют маслу SAE 0W-20. Это низковязкая "двадцатка" выдающая высокое КПД за счет малого сопротивления вязкости. Про экономию топлива, тут заикаться не буду, так как масло спортивное, но экономия, безусловно, тут тоже присутствует.

2) При этом у масла очень низкий индекс вязкости. Это говорит о малом количестве полимерного загустителя, что несомненно плюс. Возможно здесь вообще отсутствует полимерный загуститель... (например используется mPAO).

3) Щелочное число = 8,67 - выше среднего. Motul 300V обладает нормальным запасом для нейтрализации кислот. На 5000км его хватит. Смотря конечно в каких условиях. 

4) Зола сульфатная = 0,98% - нормально, безопасно в плане накопления зольных абразивных отложений в зоне поршневых колец, клапанов и турбин. У Motul много детергентов на основе кальция и модификатора трения на основе органического молибдена, все это побочно повышает золу - поэтому для такого жирного пакета, зола не высокая.

5) Температура вспышки = 226С - обычная для масла 0W-20.

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 12,6% - на первый взгляд он "не ахти". Но это нормально. Дело в том, что такие масла 0W-20 производят на низковязком ПАО-4 - а у этой базы не самые лучшая испаряемость NOACK. На уровне гидрокрекинга VHVI. 

7) Температура застывания = -58С - выше всяких похвал! Масло не застынет . Точка!

8) Содержание серы = 0,304 - норма. Особенно для такого пакета присадок.  

9) Пакет присадок жирный, со спортивным уклоном. Молибден комплекс, выдающий низкий коэффициент трения и высокое КПД двигателя. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - содержание их достаточное. Кальций как детергент, моющая присадка. 

10) Масло содержит эстеры в количестве около 8% и алкилированные нафталины около 5%. Такие плюшки есть не у всех.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что это масло на ПАО+Эстеры+Алкилированные нафталины. (возможно и немного гидрокрекинга VHVI).

 

Вывод: Как всегда нестандартное кастомное масло от Motul. Оно действительно крутое. Здесь есть ПАО синтетика, эстеры, алкилированные нафталины. Очень хорошие низкотемпературные характеристики (-58С). Молибден комплекс - реальный, снижающий коэффициент трения, износ, и повышающий КПД. А не закос. Я вижу это масло в таких автомобилях как Honda Civiс TypeR, Toyota GT-86, различные Lexus и прочие азиаты, владельцы которых обладают спортивными амбициями и хотят больше, чем просто гражданское масло API SN ILSAC GF-5. Один минус: высокая цена. Игрушка для состоятельных мальчиков.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

104239 - Motul 300V High RPM 0W-20 2L

[lzsound 2 170]

4 минуты назад, mihail026 сказал:

lzsound а вы?

Я не утверждал про стандартность (или отсутствие оной) того 2UR от стока ( в отличии от вас ) 

А, я таки понял вашу логику - используют 95 бенз с заправки и значит двиг весь в стоке 

Изменено 12 ноября 2021 пользователем lzsound

[torcon 81 487]

Да это мой знакомый знакомого, они утверждают что все было сток. Ну и масло они льют не потому что они такие прям эксперты в маслах, они занимаются гонками... Если им скажут залить Mannol 0w16, этот бренд будет популярен в Европе, и вязкость 0w16 среди автолюбителей будет пропогандироваться как гоночная, с шашечками на ягодичках, они спокойно зальют масло Mannol 0w16.

 

Меня всегда умиляли отсылки "профессионалы на гонках льют!" или "мастер перебирающий движки сказал!".

[mihail026 5 630]

lzsound когда собственный мирок рушится под прессом фактов, то умные учатся, остальные подвергают сомнению официальные цифры. Такое сплошь и рядом. Сам такой. 

[Космонавт 272]

12 часов назад, Skif_tlt сказал:

В какой-то допуск не вписывается?

В моральный допуск не вписывается. Ожидается от подобных масел намного большее.

[Дюпелёк 14 513]

18 минут назад, Космонавт сказал:

Ожидается от подобных масел намного большее.

Да не сотвори себе кумира

[Mikong 1 579]

11.11.2021 в 12:01, GVA сказал:

Так что по факту, если все сделано правильно, то "шестидесятка" не даст никаких

преимуществ в защите по "толщине пленки". Скорее наоборот - "уложит" мотор раньше,

если залито без глубокого понимания зачем, а только по принципу "ведь давка выше"

или, условно, "знакомый механик из Ауди посоветовал".

Напиши ему что нужно было лить 20-ку это спасло бы ситуацию)))

 

[torcon 81 487]

Mikong напиши лучше письмо в NHRA Dragracing Stok and Superstock. Где гонщики льют масла 0w5 0w10 для поднятия мощности.  Или опять включите режим "они моторы меняют после каждой гонки"?

 

 

 

 

 

Может хватит уже письками мерятся и пыль в глаза пускать своей гоночной романтикой? Раза три уже было сказано здесь "каждое масло под свои задачи".

[FishSpoon 12]

10.11.2021 в 22:16, Hanval Rus сказал:

Я уверен что это масло "подарок".  Дарят спортсменам на соревнованиях и не более. Чисто "пиар продукт". 

))) себе лью 0w40 . Это для людей которые любят свои авто ,а не тех кто слюни за компом пускает сидит 

[FishSpoon 12]

11.11.2021 в 14:33, ПавелТ сказал:

Ну и в какой мотор это лить? Для кого они его замесили? 

 Отлично заходит это масло Q7 3.0 d 2019 года  с допуком 508.509 . Не считая всего японского рынка, куда применяется такая вязкость

[Mikong 1 579]

1 час назад, torcon сказал:

Где гонщики льют масла 0w5 0w10 для поднятия мощности.

Инфа из описания ред пурпл?

[mihail026 5 630]

"...так вот теперь к нашему авторитетнейшему мнению присоединились и сотрудники кафедры ДВС Петербургского политехнического университета, о чём прямо и заявляют на 72 странице майского журнала "За рулём". Там есть такая рубрика когда читатели спрашивают чего то там, типа дорогая редакция..... так вот ниже этот вопрос-ответ.

 

Вопрос:

Очень интересует такой параметр современных масел как HTHS (высокая температура -высокая прочность на сдвиг). Суть дискуссии такова: если в мотор рассчитанный на маловязкое масло, налить высоковязкое, оно не будет поступать в нужном количестве к нагруженным деталям. Хотелось бы узнать мнение специалистов.

 

Ответ: Сотрудники кафедры ДВС Петрбургского политехнического университета отмечают, что в современной редакции правил SAE введены требования к динамической вязкости (усилие на сдвиг) масла при 150С. Но это связанно не с возможностью прокачивать масло к узлам при высоких температурах, а необходимостью формировать стабильную масляную плёнку при больших нагрузках. Предотвратив её разрушение, снижают потери от трения и износ деталей в моторе.

Смысл указанных требований сводится к простому: чем выше нагрузка на узел, тем больше должно быть значение высокотемпературной вязкости..."

 

[Дюпелёк 14 513]

mihail026 Мой друг,к нашим моторам это кмк не относится

[SL1 5 149]

1 час назад, mihail026 сказал:

"...так вот теперь к нашему авторитетнейшему мнению присоединились и сотрудники кафедры ДВС Петербургского политехнического университета, о чём прямо и заявляют на 72 странице майского журнала "За рулём". Там есть такая рубрика когда читатели спрашивают чего то там, типа дорогая редакция..... так вот ниже этот вопрос-ответ.

 

Вопрос:

Очень интересует такой параметр современных масел как HTHS (высокая температура -высокая прочность на сдвиг). Суть дискуссии такова: если в мотор рассчитанный на маловязкое масло, налить высоковязкое, оно не будет поступать в нужном количестве к нагруженным деталям. Хотелось бы узнать мнение специалистов.

 

Ответ: Сотрудники кафедры ДВС Петрбургского политехнического университета отмечают, что в современной редакции правил SAE введены требования к динамической вязкости (усилие на сдвиг) масла при 150С. Но это связанно не с возможностью прокачивать масло к узлам при высоких температурах, а необходимостью формировать стабильную масляную плёнку при больших нагрузках. Предотвратив её разрушение, снижают потери от трения и износ деталей в моторе.

Смысл указанных требований сводится к простому: чем выше нагрузка на узел, тем больше должно быть значение высокотемпературной вязкости..."

Может это выдрано из контекста, т.к. ключевой момент забыли. При высокой скорости сдвига! Тут как-то полемика была по поводу присадок. Там какую-то присадку испытали в этом институте (к институту претензий нет) и производитель доказывал ее эффективность основываясь на тестах на старом двигателе не обеспечивающем требуемую по SAE скорость сдвига. А это один из ключевых моментов, как SAE20 говорил.

[Hanval Rus 2 295]

5 часов назад, FishSpoon сказал:

))) себе лью 0w40 . Это для людей которые любят свои авто ,а не тех кто слюни за компом пускает сидит 

Люди которые любят своё авто покупают масло по характеристикам  и по задачам. разбираются в теме и выбирают соотношение: цена/ качество/ задача..   Переплата в гражданской эксплуатации за сабж это нецелесообразно - деньги на ветер. 

[Alickaps 774]

5 часов назад, mihail026 сказал:

Смысл указанных требований сводится к простому: чем выше нагрузка на узел, тем больше должно быть значение высокотемпературной вязкости..."

Почему бы нет, обычная эксплуатация  hths-1. 5, экстремальная -2ед.