Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом

[drivers 267]

Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом.
 

Описание: 
Смазка Red Line CV-2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно встречаются в колесных подшипниках и ШРУСах. Отличная высокотемпературная стабильность, меньше износ клапанов и фрикционов, экстремальная защита от нагрузок и отталкивание воды, позволяют этому продукту выигрывать у лучших синтетических и минеральных смазок. Эта смазка может применяться в различных областях при рабочих температурах от −70°С до 260°С и обеспечивает отличную коррозионную устойчивость, низкий коэфициент выпаривания и не вредит резиновым уплотнениям и сальникам. Специальная синтетическая формула позволяет продлить срок службы подшипников на 200-800%. Смазка Red Line CV-2 содержит красный молибденовый компонент, который превосходит по своим характеристикам обычные смазки с черным дисульфидом молибдена.
 
Смазка Red LIne CV-2 может также применяться в индустриальном оборудовании, таком как высокотемпературные подшипники генераторов, высокоскоростные шариковые подшипники, конвеерные подшипники, червячные передачи, сервоприводы. 

Смазка Red Line CV-2 будет сохранять свои свойства даже при очень длительном воздействии высоких температур и нагрузок. Срок службы смазки часто превышает срок службы смазываемых деталей. Смазка Red Line CV-2 может слегка потемнеть после высокотемпературного применения — это ни в коем случае не сказывается на ее рабочих характеристиках. Несмотря на то, что смазка Red Line совместима в небольшом количестве со многими минеральными смазками, всегда хорошо очищайте смазываемые поверхности от старой смазки, для удаления абразивных частиц и во избежание несовместимости смазок.
 
Свойства смазки:

• Класс NLGI: 2 (средняя твердость)
• Спецификация NLGI: GC-LB (высшая категория качества)
• Загуститель: немыльный
• Тип жидкости: термостабильная, синтетическая
• Рабочий температурный диапазон: от −70°С до 260°С
• Цвет: Красный
• Точка каплепадения (Dropping point)°С: 480+
• Индекс задира: 71,2
• Диаметр задира в тесте на четырехшариковой машине при 40 кг: 0,46 мм
• Вымывание водой @ 40°С: 1%
• Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%
• Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%
• Устойчивость к окислению, 500 часов @99°С, бар: 0,8
• Тест на коррозию, ASTM D1743: Пройден

 

Технический характеристики:

 

Официальный запрос форумчанина moskga в Red Line:

  Показать содержимое

Вопрос: Which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ?

(Какова вязкость +40С? Могу ли я использовать эту смазку в подшипниках с высокой скоростью (> 10 000 об / мин)?)

 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C.
(Благодарим вас за обращение в компанию Red Line Oil. Вязкость базового масла CV-2 составляет 120 сСт при 40 ° C и 15 ° С при 100 ° C.)

 

Вопрос: The CV-2 is well suited for use in high speed bearings.

(Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)?)
 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints.
Благодарим вас за обращение в Red Line Oil, CV-2 подходит для смазки в триподы (tripod cv joint)

 

Regards,
Dave Granquist
O: (+1) 707.745.6100 
6100 Egret Ct | Benicia, CA 94510
Red Line Synthetic Oil

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
80401 — Смазка CV-2 с молибденом — Банка 14 унций (~ 410 грамм)
80402 — Смазка CV-2 с молибденом — Туба 14 унций (~ 410 грамм)
80406 — Смазка CV-2 с молибденом — ~ 15 кг
80408 — Смазка CV-2 — drum

[Screwdriver78 2 490]

  07.09.2018 в 04:34, Vasek555 сказал:

От вас тоже ничего такого мы не увидели

Раскрыть  

Я не могу дать ссылку на свой мозг, а я беру информацию из него. В него же я информацию о смазках и их свойствах закладывал весь предыдущий год. 

В данном конкретном случае всё банально - вы можете взять любую книгу про смазки, и если там есть раздел про твердые модификаторы трения - там непременно будет написано, что дисульфид молибдена снижает коэффициент трения скольжения из-за свойств кристаллической решетки, подобной графиту, в которой слои легко смещаются относительно друг друга. Сам по себе молибден - металл с твердостью, приблизительно равной твердости стекла. Другие соединения молибдена такими же свойствами, как дисульфид, не обладают. По  крайней мере, я информации об этом нигде не встречал, чуть выше я привел ссылку на патент, где есть список других патентов смазок с применением молибдена, и везде он или сразу содержит в составе молекулы серу, или ее  источник добавляют отдельно.

Поэтому я и жду какой-либо информации, каким образом молибден может сработать в смазке не в виде дисульфида.

  07.09.2018 в 04:34, Vasek555 сказал:

Отдельно сера и отдельно молибден это уже никак не дисульфид

Раскрыть  

Если не дисульфид - то молибден, как тот скрипач, "не нужен".

[Screwdriver78 2 490]

  06.09.2018 в 12:00, Vasek555 сказал:

Молибдена диалкил дитиофосфат (MoDTP)  Вместо азота с углеродом фосфор

Раскрыть  

Вот в середине этой замечательной молекулы мы видим полтора дисульфида молибдена, а по бокам - углеводородные радикалы, которые делают это вещество сродственным к органическим маслам и позволяет ему в них легко растворяться.

[Vasek555 6 714]

  08.09.2018 в 17:41, Screwdriver78 сказал:

мы видим полтора дисульфида молибдена,

Раскрыть  

 

  08.09.2018 в 17:37, Screwdriver78 сказал:

По  крайней мере, я информации об этом нигде не встречал, чуть выше я привел ссылку на патент, где есть список других патентов смазок с применением молибдена, и везде он или сразу содержит в составе молекулы серу, или ее  источник добавляют отдельно.

Поэтому я и жду какой-либо информации, каким образом молибден может сработать в смазке не в виде дисульфида. 

Раскрыть  

Я вижу то что написано - диалкил дитиофосфат, дитиокарбонат. Про полтора дисульфида к сожалению не вижу. И повторюсь еще раз - мои познания в химии далеки от того чтобы искать дисульфид там где его нет,или там где есть другое соединение серы и молибдена,которое уже дисульфидом никто не называет кроме вас. Все что нашел основное  я уже выложил. Лезьть куда то глубже в дебри триботехники,химии у меня никакого желания нет,да и смысла не вижу. Плюс ко всему производители этих самых органических соединений молибдена держат инфу в секрете - и не известно достоверно какие именно его соединения работают в смазке,или масле. я бы с удовольствием,но увы

[SL1 5 289]

Screwdriver78 Химия более разнообразна, чем кажется. Молибден может присуствовать и в соединениях без серы и работать при достаточно низких температурах. Много информации по этому поводу есть на сайте Vanderbilt. Для примера можете взять  MOLYVAN® 855 is an exceptional oil and fuel-soluble molybdenum ester/amide friction reducer with antiwear and antioxidant properties. Unlike other molybdenum friction reducers, it does not contain sulfur or phosphorus and is useful in a wide range of automotive and industrial lubricants. TDS_MOLYVAN_855_Web_.pdf

Изменено 11 сентября 2018 пользователем SL1

[tesloil 3 989]

Совершенно точно, Вандербильт - один из крупнейших химических исследователей и производителей на данную тему и далеко не единственный...

[Vasek555 6 714]

SL1 А вот это уже реальный документ! Плюсанул! Все прекрасно работает и без серы))

[Screwdriver78 2 490]

  11.09.2018 в 08:18, Vasek555 сказал:

Лезьть куда то глубже в дебри триботехники,химии у меня никакого желания нет,да и смысла не вижу.

Раскрыть  

Так я никого и не заставляю

 

  11.09.2018 в 09:16, Vasek555 сказал:

Все прекрасно работает и без серы))

Раскрыть  

Да, документ хорош. Особенно Figure 3A, из которой видно, что отдельно MOLYVAN®855 унылое говно, дающее scar diameter аж в 2 мм, ZDDP вдвое лучше, а вот когда MOLYVAN работает совместно с ZDDP - серосодержащим соединением - вот тогда, за счет образования вторичного дисульфида молибдена, они показывают действительно впечатляющий результат.

 

Вот:

http://mosksm.ru/molibdenograficheskie-modifikatory-treniya/

  Цитата

Принципиальное отличие органических соединений молибдена от кристаллического дисульфида молибдена (MoS2) состоит в их полной растворимости в маслах и превращении в составную часть смазочного материала. Активизация модификатора происходит только в зоне непосредственного контакта в парах металл-металл в виде микроосадка дисульфида молибдена, который образуется при распаде молибденоорганических молекул под действием высоких контактных температур.

Раскрыть  

Других механизмов работы молибдена в качестве модификатора трения пока мне неизвестно, и никто привести их не может.

[Vasek555 6 714]

  12.09.2018 в 04:49, Screwdriver78 сказал:

который образуется при распаде молибденоорганических молекул под действием высоких контактных температур

Раскрыть  

Ну вот и разобрались! Он образуется при трении и температуре,а изначально его там нет))) Молибденорганическая молекула в наличии присутствует. А дисульфид появляется при работе в результате химической реакции

[Screwdriver78 2 490]

  12.09.2018 в 05:40, Vasek555 сказал:

Он образуется при трении и температуре,а изначально его там нет))) Молибденорганическая молекула в наличии присутствует. А дисульфид появляется при работе в результате химической реакции

Раскрыть  

Хорошо, если вас устроит объяснение, что молоко появляется в момент доставания пакета из холодильника, а изначально его в пакете нет - давайте сойдемся на этом варианте.

[Vasek555 6 714]

я не хочу никому ничего доказывать и дальнейшую дискуссию считаю бессмысленной - каждый останется при своем мнении,это уже итак понятно

[tesloil 3 989]

Да , есть уже органический молибден без серы и фосфора и более эффективный , чем оные сам по себе ,  и не требующий применения в паре с др. агентами ( ZDDP ) . Отсутствие серы и фосфора в составе AW/EP добавок - это "благо" , это цель многих исследований . И такие органо-молибденовые комплексы уже созданы и проведены их сравнительные исследования с уже ранее известными .

[SL1 5 289]

  12.09.2018 в 04:49, Screwdriver78 сказал:

Других механизмов работы молибдена в качестве модификатора трения пока мне неизвестно, и никто привести их не может.

Раскрыть  

А как работает металлический молибден в Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 то что цветное (сейчас 0W-16)?

Изменено 12 сентября 2018 пользователем SL1

[Vasek555 6 714]

tesloil Для Screwdriver78 нужны документы.  SL1 выложил документ,но вот ответ.

  12.09.2018 в 04:49, Screwdriver78 сказал:

видно, что отдельно MOLYVAN®855 унылое говно,

Раскрыть  

 

я на эту тему больше разговаривать не хочу - поскольку пустое это. Молибден есть по квитанции - есть,не твердый - нет.

[tesloil 3 989]

 Желания поощрять бесполезные дискуссы нет , поэтому приводить ссылки не буду . Как-нибудь позднее , когда обсуждение темы органического молибдена потеряет оттенки личных амбиций .

[SL1 5 289]

Немного погрузился в тему. Должен признать, что Screwdriver78 прав в том, что амиды молибдена обычно используются в комбинации с ZDDP и при температуре выше 200С происходит реакция, в результате которой создаются различные соединения молибдена с серой. Однако, такой механизм использования амидов не единственный, хотя и основной. При этом, помимо ZDDP могут быть использованы другие фосфоросодержащие компоненты (могут быть без серы). Так же, могут быть другие механизмы работы молибдена без серы.

Изменено 12 сентября 2018 пользователем SL1