Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом

[drivers 267]

Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом.
 

Описание: 
Смазка Red Line CV-2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно встречаются в колесных подшипниках и ШРУСах. Отличная высокотемпературная стабильность, меньше износ клапанов и фрикционов, экстремальная защита от нагрузок и отталкивание воды, позволяют этому продукту выигрывать у лучших синтетических и минеральных смазок. Эта смазка может применяться в различных областях при рабочих температурах от −70°С до 260°С и обеспечивает отличную коррозионную устойчивость, низкий коэфициент выпаривания и не вредит резиновым уплотнениям и сальникам. Специальная синтетическая формула позволяет продлить срок службы подшипников на 200-800%. Смазка Red Line CV-2 содержит красный молибденовый компонент, который превосходит по своим характеристикам обычные смазки с черным дисульфидом молибдена.
 
Смазка Red LIne CV-2 может также применяться в индустриальном оборудовании, таком как высокотемпературные подшипники генераторов, высокоскоростные шариковые подшипники, конвеерные подшипники, червячные передачи, сервоприводы. 

Смазка Red Line CV-2 будет сохранять свои свойства даже при очень длительном воздействии высоких температур и нагрузок. Срок службы смазки часто превышает срок службы смазываемых деталей. Смазка Red Line CV-2 может слегка потемнеть после высокотемпературного применения — это ни в коем случае не сказывается на ее рабочих характеристиках. Несмотря на то, что смазка Red Line совместима в небольшом количестве со многими минеральными смазками, всегда хорошо очищайте смазываемые поверхности от старой смазки, для удаления абразивных частиц и во избежание несовместимости смазок.
 
Свойства смазки:

• Класс NLGI: 2 (средняя твердость)
• Спецификация NLGI: GC-LB (высшая категория качества)
• Загуститель: немыльный
• Тип жидкости: термостабильная, синтетическая
• Рабочий температурный диапазон: от −70°С до 260°С
• Цвет: Красный
• Точка каплепадения (Dropping point)°С: 480+
• Индекс задира: 71,2
• Диаметр задира в тесте на четырехшариковой машине при 40 кг: 0,46 мм
• Вымывание водой @ 40°С: 1%
• Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%
• Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%
• Устойчивость к окислению, 500 часов @99°С, бар: 0,8
• Тест на коррозию, ASTM D1743: Пройден

 

Технический характеристики:

 

Официальный запрос форумчанина moskga в Red Line:

 

Вопрос: Which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ?

(Какова вязкость +40С? Могу ли я использовать эту смазку в подшипниках с высокой скоростью (> 10 000 об / мин)?)

 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C.
(Благодарим вас за обращение в компанию Red Line Oil. Вязкость базового масла CV-2 составляет 120 сСт при 40 ° C и 15 ° С при 100 ° C.)

 

Вопрос: The CV-2 is well suited for use in high speed bearings.

(Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)?)
 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints.
Благодарим вас за обращение в Red Line Oil, CV-2 подходит для смазки в триподы (tripod cv joint)

 

Regards,
Dave Granquist
O: (+1) 707.745.6100 
6100 Egret Ct | Benicia, CA 94510
Red Line Synthetic Oil

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
80401 — Смазка CV-2 с молибденом — Банка 14 унций (~ 410 грамм)
80402 — Смазка CV-2 с молибденом — Туба 14 унций (~ 410 грамм)
80406 — Смазка CV-2 с молибденом — ~ 15 кг
80408 — Смазка CV-2 — drum

[Screwdriver78 2 484]

7 часов назад, Газзель! сказал:

и имхо крышка заклеена нестандарным мягким толстым скотчем по типу электроизоленты

У всех туб редлайна так заклеена. Считайте это признаком подлинности.

 

7 часов назад, Газзель! сказал:

и нет выпуклыша для слепых

Ну так-то смазка в тубах продукт промышленный, для зарядки в стандартные устройства для прокачки смазки по системам смазывания, не для слепых продукт точно.

Да и не видел я ни разу на тубах смазки таких меток, а туб смазки я повидал немало разных.

[Газзель! 6]

из тюб был только арал, причем купленый здесь и на нем была наклейка выпуклышь. а тка все что покупал там все несьедобное имеет знаки для слепых. с пендосами дел не имел, но вроде как калифорния  впереди планеты всей, тюба ведь без руского текста

[Screwdriver78 2 484]

12 минут назад, Газзель! сказал:

а тка все что покупал там все несьедобное имеет знаки для слепых

Ну могу только повторить, что ни на тубах, ни на тюбиках, ни на банках или баллончиках смазок я ни разу маркировку для слепых не встречал.

[Газзель! 6]

не будет испытаний по причине всеобщей поломки мотора...  зато случайно наткнулся в кэмп на totachi star grease er2,  тюбик до мелочей точная копия redline,  но сама смазка при тускломи  свете лампы показалась более вишневой, а редлай более кирпичной и запах сильнее отдает отработкой, а у тотачи просто смазкой, имхо насколько возможно по памяти сравнить запахи.

 

зы  и да выпуклышей на полке ни у кого не было

[Screwdriver78 2 484]

1 час назад, Газзель! сказал:

зато случайно наткнулся в кэмп на totachi star grease er2

Литол с минеральной базой, с вязкостью 450. И куда его?...

Я уж молчу, что этот продукт совершенно беспородный, кто его делает и где, неизвестно.

 

2 часа назад, Газзель! сказал:

не будет испытаний по причине всеобщей поломки мотора...

Не бывает таких поломок, которые невозможно устранить.

[D'AVerk 639]

Screwdriver78 опасный этот редлайн, еще не заложили, а уже мотор везде поломался

[Газзель! 6]

я имею виду уникальность оформления и соответственно возможность подделки, потому как чудо смазка стала раскручена.  нк поллмка устраняется заменой мотора на контрактник

[Fudzila 12]

Всем доброго времени. Касаемо данной смазки. Есть ли кто использовал её в экстримальных температурах в -60 градусов? Реально ли она отрабатывает столь низкие температуры?  Дело в том что готовится машина в экспедицию по зимнику, и подобные низкие температуры имеют место быть. Из за столь сильных разногласий уже совсем не ясно хороша ли она или нет. Неохотно стать жертвой маркетингового развода.

[D'AVerk 639]

Fudzila  У вас есть альтернатива?

Из существующих на рынке вариантов, этот редлайн в достаточно нешироком списке морозостойких смазок. При -60 уже все смазки, даже если не в камень, то им нехорошо.

В то же время мы массово наблюдаем эффект, что производители в ступицы закладыют смазки с нижней -25/-20 и на них машины ездят в том числе и по северам. Т.е. тут явно есть не до конца изученный нами эффект, что ступица при внешних -40, допустим, очень быстро локально прогревает под нагрузкой смазку до -20 и выше.

 

Куда именно вы его хотели применить?

 

[D'AVerk 639]

Fudzila класть его куда либо кроме, допустим, внешних шрусов, и внутренних триподов я бы не стал. Ну может еще ступицы, но не знаю.

Для других узлов есть не менее морозостойкие смазки более адекватной вязкости и хорошей нижней температуры.

По разным вариантам применения:

Mobil SHC100

Shell Gadus S5 100-2

Efele SG-311

Nevastane XS80

Huskey HLT-500

Aimol Barium Complex SHS

Amsoil Arctic Grease

Chevron Ultiplex Synt 1.5

 

Впрочем, вы можете быть первым, кто все узлы смажет редлайном и ипытыет его в реально морозных условиях.

Изменено 27 августа 2019 пользователем D'AVerk

[D'AVerk 639]

1 час назад, Fudzila сказал:

экстримальных температурах в -60 градусов?

я не специалист по зимникам, но в такую температуру имхо машину лучше не глушить и даже не останавливаться

Не все уплотнители такие температуры переносят.

Изменено 27 августа 2019 пользователем D'AVerk

[Вадим_69 8 158]

4 часа назад, Fudzila сказал:

Всем доброго времени. Касаемо данной смазки. Есть ли кто использовал её в экстримальных температурах в -60 градусов? Реально ли она отрабатывает столь низкие температуры?  Дело в том что готовится машина в экспедицию по зимнику, и подобные низкие температуры имеют место быть.

 

Не буду утверждать насчёт Редлайна (хотя маркетинга там не думаю, что много), но вот вместо моторного масла в вашей подписи однозначно бы залил что-то более морозостойкое из 0W-20 (Toyota New, Mobil1, Idemitsu Zepro, Ravenol EFS). И в мосты - 75W-90 Neste Pro Axle.

Изменено 27 августа 2019 пользователем Вадим_69

[verlube 806]

1 hour ago, Fudzila said:

Всем доброго времени. Касаемо данной смазки. Есть ли кто использовал её в экстримальных температурах в -60 градусов? Реально ли она отрабатывает столь низкие температуры?  Дело в том что готовится машина в экспедицию по зимнику, и подобные низкие температуры имеют место быть. Из за столь сильных разногласий уже совсем не ясно хороша ли она или нет. Неохотно стать жертвой маркетингового развода.

Там весь вопрос в моменте при заявленных производителем таких минусовых температурах.

По докам производителя тестов нет, следственно есть сомнения.

Для ходовой -60С думаю выдержать смазки типа Mobilith SHC100, Shell Gadus S5 V100 и в таком духе, список выше огласили. Конечно смазки будут выглядеть малоподвижными, но мне кажется это более лучший вариант, чем CV2.  

Надо отталкиваться и от узла  всё же.

На такие температуры надо искать смазки у авиаторов Aeroshell разноколиберный,  Mobil 28, Nyco. Там гарантированный -60С. По приезду в тёплый регион - смазки сменить, а то кататься со смазкой в ходовой в 30 cSt мне кажется не совсем гуд.

Изменено 27 августа 2019 пользователем verlube

[D'AVerk 639]

verlube В минус 60 я думаю надо не останавливаясь ходу-ходу-ходу )

[Fudzila 12]

 

14 часов назад, Вадим_69 сказал:

Не буду утверждать насчёт Редлайна (хотя маркетинга там не думаю, что много), но вот вместо моторного масла в вашей подписи однозначно бы залил что-то более морозостойкое из 0W-20 (Toyota New, Mobil1, Idemitsu Zepro, Ravenol EFS). И в мосты - 75W-90 Neste Pro Axle.

Ну у меня кроссвер вряд ли он годится для экспедиции:) Я давно уже катаю масло Wolf и Ravenol. В МКПП лил Ravenol DGL 75W85 но он не прошел тесты в -42, при движении коробка встала колом. Сейчас залил Eurol MTF FE 75W-85. Вот как раз из за данной ситуации и возник вопрос не сильно ли много маркетинга. С моторным маслом как раз намного проще.

 

15 часов назад, D'AVerk сказал:

Куда именно вы его хотели применить?

Во внешний ШРУС но как пишут тут можно и во внутренний.  Авто isuzu bighorn.  Спасибо за ответы.