Taif Vivace 5W-40 API SN свежее

[torcon 80 275]

Taif Vivace 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо собратьям одноклубникам viktor_ccs; prv21; genuimous; АлексейА; evalar; Darcy; TohaDikoy.

Масло закупал через емекс у поставщика RCSA.

 

Приемка масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: API SN/CF; MB-Approval 229.5; Renault RN 0710/0700; ACEA A3/B4; Porsche A40; VW 502 00/VW 505 00.

1) Вязкостные характеристики масла в норме. Вязкость при 100С и при 40С соответствует 5W-40.

2) Щелочное число = 10,42 - высокое. Моющие нейтрализующие свойства и запас хода хорошие. При этом как потом окажется и зола не шкалит.

3) Зольность сульфатная = 1,22 - для полнозольника с высоким щелочным это неплохо. Для моторов с обычным распределенным впрыском топлива в коллектор - это масло подходит отлично.

4) Температура вспышки = 227С - для ПАО и эфиров могла бы быть и повыше. Но тут возможна погрешность, она у этого метода довольно большая. 

5) NOACK испарение масс = 10,2% - укладывается в требования спецификации Mercedes Benz 229.5. Испарение (угар) у Taif не сильный, но мы привыкли видеть у ПАО масел НОАКи ниже. А это обычное значение, как у любого гидрокрекинга. В общем можно подытожить, что масло обладает средней термостабильностью для ПАО, на уровне обычного гидрокрекинга VHVI.

6) Низкотемпературные свойства приличные, температура застывания -50С. На этом масле не страшно уйти в русскую зиму, даже на территории Сибири. Масло в картере не застынет.

7) Содержание серы = 0,403 - многовато для масла на этом пакете присадок, у одноклассников поменьше. Но страшного здесь ничего нет, эта сера от минералки в которой растворяют полимерный загуститель. (И-20).

8) Пакет присадок импортный Afton Hitec. Здесь есть молибден снижающий коэффициент трения. Повышенное содержание противоизносных присадок на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция. Весь нужный джентльменский набор.

9) Параметр окисление 52,1ед, говорит о том, что в масле присутствуют сложные эфиры (ДОТФ).

 

ИК спектр Фурье говорит содержании ПАО + сложных эфиров.

 

Вывод: Хорошее отечественное масло. Единственное, что много сделано не по рецептуре (добавление эфиров ДОТФ например). Но видно что технологи свое дело знают. Вязкость нужную выдержали, процент присадок выдержали. Получился хороший продукт. Конек масла в его синтетичности ПАО + эфиры, низкотемпературных характеристиках, хороших нейтрализующий свойствах и большом запасе хода. Цена более менее гуманна на фоне импортных масел. В связи с подорожанием моторных масел на рынке, хочу пожелать Taif повернуть возникшие возможности в свою пользу.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазине: 

TAIF Vivace 5W-40 API SN/CF, MB 229.5 1л - 211025
TAIF Vivace 5W-40 4л - 211026
TAIF Vivace 5W-40 20л - 211027
TAIF Vivace 5W-40 205л - 211028

[Hanval Rus 2 202]

11 часов назад, taif_lubricants сказал:

Любого модификатора вязкости, подверженного деструкции

А сейчас  у вашего продукта много модификаторов вязкости в % ?  

[Hanval Rus 2 202]

47 минут назад, Itseasy сказал:

Это непрофессиональная этика. Сравнивать с непонятно чем, а не с фактическими данными конкурентов.

Как независимый пользователь, мне дозволено «из соображений профессиональной этики» пользоваться открытыми источниками и делать сравнение А Вам из этических соображений, хорошо бы научиться отвечать на неудобные вопросы.

Попробуем конкретизироват. 

Мобил & ТАИФ по-моему не плохо выглядит. 

Р. с. Кроме вязкости при -40 °С 

Интересная разница при почти равных других параметрах.. 

 

Изменено 19 декабря 2021 пользователем Hanval Rus

[Shamhoon 1 967]

3 часа назад, Optovik сказал:

507/504...хотя сейчас мне становятся более интересны 0w30

Кстати, на сайте компании есть такое сочетание. А вот в продаже (или производстве) видимо нет - не видел ни артикулов, ни обсуждений. 

[Itseasy 6 445]

25 минут назад, Hanval Rus сказал:

Попробуем конкретизироват. 

Мобил & ТАИФ по-моему не плохо выглядит. 

Р. с. Кроме вязкости при -40 °С 

Интересная разница при почти равных других параметрах.

Об этом косвенно и говорит индекс вязкости. Не имея прямого эксплуатационного значения, ИВ базовых масел одной природы может «показать» некоторые другие свойства без их дополнительного тестирования. В данном случае низкотемпературную вязкость. Два ПАО одной вязкости и разных ИВ будут иметь разные низкотемпературные свойства.

[Аргентум 6 413]

12 часов назад, taif_lubricants сказал:

Можете считать это подтверждением наших слов. В свое время масла гидрокрекинга и OCP-полимеры позволили достичь большого прорыва в разработке всесезонных продуктов.

Появилась возможность использования готовых масел, работающих при низких температурах, при этом обеспечивающих необходимые смазывающие свойства при высоких температурах.

Полиальфаолефины позволяют достичь того же эффекта при меньшем вводе полимеров в состав готового масла. Для большинства производителей масла это экономически нецелесообразно, так как ПАО значительно дороже масел гидрокрекинга.

Мы сами являемся производителями ПАО, что позволяет нам использовать их в своих рецептурах

есть много мнений, что ПАО имеет очень плохие показатели полярности и solubility.  И эти параметры ухудшаются с ростом вязкости базы. Или если проще типа ПАО2 еще как-то что-то может, а ПАО8 уже не может ничего. Для купирования хреновых свойст ПАО в масло вводят и эстеры и всякие там полиизобутилен янтарный ангидрид и прочие дисперсанты. У вас, это, конечно, тайна, но учитываете же вы это, верно?

Изменено 19 декабря 2021 пользователем Аргентум

[Hanval Rus 2 202]

Что то мы всё про ПАО. Там же смесь  с кряком наверное Татнефти. А в каком соотношении мы и не знаем.

Может там и ПАО 5% для этикетки... 

Отсюда вопрос, сколько % ПАО в обсуждаемом продукте ? 

 

Изменено 19 декабря 2021 пользователем Hanval Rus

[taif_lubricants 89]

4 часа назад, Hanval Rus сказал:

А сейчас  у вашего продукта много модификаторов вязкости в % ?  

 О каком конкретно продукте идет речь?

[taif_lubricants 89]

3 часа назад, Аргентум сказал:

есть много мнений, что ПАО имеет очень плохие показатели полярности и solubility.  И эти параметры ухудшаются с ростом вязкости базы. Или если проще типа ПАО2 еще как-то что-то может, а ПАО8 уже не может ничего. Для купирования хреновых свойст ПАО в масло вводят и эстеры и всякие там полиизобутилен янтарный ангидрид и прочие дисперсанты. У вас, это, конечно, тайна, но учитываете же вы это, верно?

Выше в теме уже есть ответ на данный вопрос.

[Hanval Rus 2 202]

7 минут назад, taif_lubricants сказал:

 О каком конкретно продукте идет речь?

Хотелось услышать о  данном продукте, который анализируем. 

TAIF Vivace 5W-40 4л 

Изменено 19 декабря 2021 пользователем Hanval Rus

[taif_lubricants 89]

17 минут назад, Hanval Rus сказал:

Хотелось услышать о  данном продукте, который анализируем. 

TAIF Vivace 5W-40 4л 

Рекомендованное присадочной компанией 

[Ex1ve 98]

44 минуты назад, taif_lubricants сказал:

Рекомендованное присадочной компанией 

Никакой конкретики, одна вода...

[taif_lubricants 89]

18 минут назад, Дмитрий Матвеев сказал:

Никакой конкретики, одна вода...

К сожалению мы не можем раскрыть этой информации.

Она защищена коммерческой тайной и принадлежит присадочной компании.

Это часть бизнеса. Если появится тема с обсуждением продукта TAIF Intra LL, на котором нет допусков и соответствий спецификациям, мы расскажем обо всех используемых компонентах

[torcon 80 275]

Меня больше не индекс вязкости беспокоит, а то что вы ввели ДОТФ в рецептуру. Это отсебячина и эксперимент на подопытных кроликах. Мы за десять лет анализов и тысячах анализов свежих масел, никогда ни у кого в мире, не видели применений этого вещества. Вы не знаете как это нововведение повлияет на мотор, у вас нет технических и научных возможностей Infineum или Lubrizol что бы оттестировать этот состав масла.

 

Вот главная проблемма. Масло не стандартно. Если бы вы использовали Esterex, я бы его хвалил и всем советовал... А так, эксперимент с неизвестным результатом.

[Itseasy 6 445]

6 минут назад, torcon сказал:

Меня больше не индекс вязкости беспокоит, а то что вы ввели ДОТФ в рецептуру.

DOTP разработан в 1949 г. ExxonMobil, запатентован ими в 1953 г. и "положен на полку" без дальнейшей коммерциализации, т.к. был менее эффективен других их разработок.

Может он и хорош в моторных маслах, а может и нет. Тут соглашусь, нет данных для полного понимания.

[SL1 5 112]

18 часов назад, taif_lubricants сказал:

ИВ	КВ 100	КВ 40	CCS -30	CCS -35
ПАОМ-4	115	4,2	19,91	1300	2000
ГК-4	135	4,2	18,45	1800	3000

 

В сравнительной таблице видно, что несмотря на то, что ИВ у ПАО-4 ниже на 20 пунктов, по низкотемпературным характеристикам он значительно превосходит базовое масло ГК-4.

То есть ИВ как показатель в действительности справедлив только на интервале от 40 до 100 градусов Цельсия и абсолютно не информативен в диапазоне отрицательных температур. 

Так суперские низкотемпературные свойства хороши для заполярья. В средней полосе это только минус, т.к. термостабильность такого ПАО ниже, а агрессивность к РТИ выше.