Taif Allegro 5W-30 API SP свежее

[torcon 80 754]

Taif Allegro 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо одноклубникам esc, sprinter949, demon_al, krokovad, АлексейА.

Масло в лабораторию закупал и посылал esc.

 

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

Описываю масло без учета того, что здесь использован нетипичный ингредиент пластификатор ДОТФ. Так как его работа в ДВС для меня как темная сторона луны и вообще это предмет для изучения...

1) Вязкостные характеристики соответствуют маслу SAE 5W-30. Индекс вязкости 155 - не привычно низкий, но как мы уже обсудили, это особенности базовых масел Taif ПАО.

2) Щелочное число = 7,18 - среднее, для коротких интервалов смены. (в японских корейских автомобилях 5000-7500км в тяжелых городских условиях.) 

3) Зола сульфатная = 0,74 - низкая. Безопасна для современных автомобилей оснащенных прямым впрыском и современными катализаторами. Видно что пакет присадок из новых, современных...

4) Температура вспышки = 239С - масло термостабильно при высоких температурах. Такие высокотемпературные характеристики придают базовые масла ПАО в составе.

5) NOACK (испаряемость масс, угар) = 7,7% - достойный результат. Особенно для API; ILSAC масла, у которых обычно NOACK около 10%. Если двигатель в норме, должно мало расходоваться на угар.

6) Температура застывания -52С - отлично. Taif Allegro не боится низких температур. Для России с ее зимами, хороший апгрейд. 

7) Содержание серы = 0,337% - многовато. У одноклассников на гидрокрекинге и таком же пакете присадок 0,250-0,280%. Откуда лишняя сера? Явно не от присадок и не от ДОТФ, остается базовое масло... Не самое чистое на серу масло. Однако стандарту API SP; ILSAC GF-6A это масло удовлетворяет, дело в том, что по требованию этого стандарта серы должно быть не более 0,500%.

8) Пакет присадок Afton Hitec. Содержит органический молибден для снижения коэффициента трения. Противоизносную присадку ZDDP на основе фосфора и цинка. Детергенты и антиоксиданты на основе кальция и магния. Бор как дисперсант. Пакет присадок содержит весь нужный джентельменский набор.

9) Очень много кремния 44ppm. В маслах на этой рецептуре нет такого большого содержания, скорее всего это особенности производства, либо введенные самостоятельно ингредиенты, которые дают много кремния (например антипенная присадка). Обозначаю сей факт специально, что бы не боялись высокого кремния в отработках. Кремний здесь высокий изначально. 

10) Окисление 32 - говорит о том, что масло содержит эфиры. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + ПАО + эфиры ДОТФ.

 

Вывод: Интересное и необычное масло, я бы сказал нестандартный конструктор. Положительными моментами является то, что производитель использовал ПАО синтетику, это придало маслу хорошую термостабильность при высоких температурах и отличные низкотемпературные характеристики. Низкая, по современному, зольность сульфатная, позволяет использовать Taif Allegro в современных автомобилях. Современный пакет присадок на кальции + магнии предотвращает вероятность разрушающей детонации LSPI. (касается малообъемных турбо-моторов с прямым впрыском T-GDI) Минусы: высокое содержание серы, если сравнивать с одноклассниками. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

TAIF Allegro 5w-30 API SP, ILSAC GF-6 1л - 211009
TAIF Allegro 5w-30 4л - 211010
TAIF Allegro 5w-30 20л - 211011
TAIF Allegro 5w-30 205л - 211012

[torcon 80 754]

Markus_k1x мне сразу странным показалось, почему вы льете API SN ILSAC масло, вам по мануалу должно быть Ford WSS-M2C913C который можно заменить современным 913D. Вам по уму надо ACEA A5/B5 5W-30 лить. Например ZIC X9 FE 5W-30. 

[Дюпелёк 14 513]

58 минут назад, torcon сказал:

мне сразу странным показалось

Скрытый текст

Сказал человек, который в 120 го Прада заливал м10дм

 

[Partyzan13 0]

allegro 5-30 сейчас испытываю в 3s-gte (пробег после переборки 290тк, общий 430 =).

До этого долго ездил на тотал, бардале, потом ликви моли зелененький, все дико подорожало, решил попробовать тайф.

По идее-то мотор древний и ему лишь бы было налито.... =)

Причем, подмечено, на любом масле, если не гоночный сезон (зимние ралли-спринты каждый год, с 2009) до 3000-3500 пробега уровень стоит ровно, потом начинает кушать. Подозреваю, что масло деградирует, приходится доливать. К 5000 где то 0.5-0.7л доливаю за пару-тройку раз.

В сезон жреть... может за тренировку/этап грамм 200 принять, но там режимы работы весьма злые

Изменено 26 апреля 2023 пользователем Partyzan13

[torcon 80 754]

Partyzan13 у меня такая же беда, но на всех вообще маслах и в Prado 120. Обьясняю это накоплением топлива в картере, просто охотнее в смеси с бензином улетает. Не секрет, что температура вспышки масла падает при попадании топлива. Может накопление продуктов сгорания, окисления - общая деградация масла. Больше ничего просто придумать не могу. До 3000км уровень стоит, потом пошел вниз и к 6000км требует доливки 400-600мл а если масло легко испаряемое то и 1 литр...

[Partyzan13 0]

torcon  проверить Т вспышки... ну идея, менять буду - пыхну отработку и свежее.

я думал просто из за термонагруженности масла в турбодвижке оно дохнет - картридж турбы, охлаждение поршней.. может и топливо, святая Тойота заливает все к херам бензом на бусте, благодаря этому живет долго и счастливо (в отличии от EJ20*, которая для лучшего спула прибедняет смесь, а потом не успевает долить на бусте =)

[Misha6112008 569]

1 час назад, torcon сказал:

Partyzan13 у меня такая же беда, но на всех вообще маслах и в Prado 120. Обьясняю это накоплением топлива в картере, просто охотнее в смеси с бензином улетает. Не секрет, что температура вспышки масла падает при попадании топлива. Может накопление продуктов сгорания, окисления - общая деградация масла. Больше ничего просто придумать не могу. До 3000км уровень стоит, потом пошел вниз и к 6000км требует доливки 400-600мл а если масло легко испаряемое то и 1 литр...

1ZR-FE Corolla такая же проблема.  Раньше до 5000 км уровень стоял и я менял масло не доливая. После пробега 70.000 км угар начался после 3.000 км . Читал и общался с разными людьми пишут это у Тойоты обычное дело. Но скажу 5w30 Allegro дает меньше угар, чем обычный Гидрокрекинг. Всё таки разжижения топлива происходит, но Allegro покрепче.

 

[torcon 80 754]

Partyzan13 а ты если проверишь температуру вспышки в отработке она у тебя 98% упадет на 10-20С, у любого так, даже у тех у кого не уходит. Бензин всегда попадает в масло, просто больше или меньше...

[Толстый Макс 2 881]

26.04.2023 в 09:06, Misha6112008 сказал:

1ZR-FE Corolla такая же проблема.  Раньше до 5000 км уровень стоял и я менял масло не доливая. После пробега 70.000 км угар начался после 3.000 км . Читал и общался с разными людьми пишут это у Тойоты обычное дело. Но скажу 5w30 Allegro дает меньше угар, чем обычный Гидрокрекинг. Всё таки разжижения топлива происходит, но Allegro покрепче.

 

Не факт. у меня тот же двигатель, пробег почти 170 т.км., нисколько не доливаю. Сначала между заменами (до 140 т.км) был межсервисный интервал 10 т.км. (делал ТО у дилеров), потом перешел на 7-7.5 т.км, а после того как начитался этот форум - на 5 т.км. 

[Misha6112008 569]

4 минуты назад, Толстый Макс сказал:

Не факт. у меня тот же двигатель, пробег почти 170 т.км., нисколько не доливаю. Сначала между заменами (до 140 т.км) был межсервисный интервал 10 т.км. (делал ТО у дилеров), потом перешел на 7-7.5 т.км, а после того как начитался этот форум - на 5 т.км. 

Не знаю какое вы масло льёте. Я сижу на ilsac 5w30 всегда. Месяц езжу по городу потом трасса 90- 120 км/ч и  200-300 км пробег по трассе. После трассы угар масла вполне нормально явление у многих.

[Толстый Макс 2 881]

6 минут назад, Misha6112008 сказал:

Не знаю какое вы масло льёте. Я сижу на ilsac 5w30 всегда. Месяц езжу по городу потом трасса 90- 120 км/ч и  200-300 км пробег по трассе. После трассы угар масла вполне нормально явление у многих.

Сначала было дилерское (раньше не очень вникал во все эти тонкости), а лил он как "положено" Toyota 5w-40 А3/В4. А как зашел на этот форум. стал и интервалы сокращать и на масло перешел на более подходящее, то есть так же на 5w-30 ILSAC. Сейчас залито то, что в подписи, как залил 4 литра и было ~ 4/5 по щупу, так и осталось. Трассы, признаю, не много пару раз за интервал на 200-250 км в один конец, да обычно раз в год махнуть на малую родину (это примерно 2300 в оба конца).

[Misha6112008 569]

5 минут назад, Толстый Макс сказал:

Сначала было дилерское (раньше не очень вникал во все эти тонкости), а лил он как "положено" Toyota 5w-40 А3/В4. А как зашел на этот форум. стал и интервалы сокращать и на масло перешел на более подходящее, то есть так же на 5w-30 ILSAC. Сейчас залито то, что в подписи, как залил 4 литра и было ~ 4/5 по щупу, так и осталось. Трассы, признаю, не много пару раз за интервал на 200-250 км в один конец, да обычно раз в год махнуть на малую родину (это примерно 2300 в оба конца).

Для себя сделал вывод если масло с ПАО+Эстеры 5w30 ilsac летом и зимой угар меньше. Лью только Российское после событий.Если Гидрокрекинг даже импорт - угар больше после трассы.

[VITOSDEAD 0]

А есть смысл заливать в старые японские мотры(1jz ge vvti) , кроме цены? 

[Misha6112008 569]

2 минуты назад, VITOSDEAD сказал:

А есть смысл заливать в старые японские мотры(1jz ge vvti) , кроме цены? 

Думаю есть.

[VITOSDEAD 0]

5 минут назад, Misha6112008 сказал:

Думаю есть.

а может напишешь почему ! пожалуйста 

[Misha6112008 569]

49 минут назад, VITOSDEAD сказал:

а может напишешь почему ! пожалуйста 

Я не знаю в каком у вас состоянии двигатель. Если масло подходит по допуску не значит, что вашем старом моторе оно не будет угорать. В ваши двигатели и 5w40 льют типа 5w40 shell helix ultra. Вы знаете свой двигатель выбор всегда за вами. Вряд-ли вам кто прямо скажет лей вот это масло.