Gazpromneft Premium JK 5W-20 отработка на Renault Fluence после 7591км

[dima62rus 2 025]

Gazpromneft Premium JK 5W-20 отработка на Renault Fluence после 7591км

Масло: Gazpromneft Premium JK 5W-20 SN/GF-5

Автомобиль: RENAULT FLUENCE 2.0 CVT , 2011 г.в., M4RK751 JF011E

Общий пробег: 332826 км. 

Пробег на масле: 7591 км.

Моточасы: 171

Средняя скорость: 44,3 км/ч

Израсходовано топлива: 619 л.

Доливка масла: нет, на момент слива уровень выше 1/2 и ниже 2/3

Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно

Автозапуск: нет

Чип-тюнинг: нет

ГРМ: цепь

Предпусковой подогрев: нет

Период эксплуатации: 22.08.2021 - 30.11.2021 , температуры при которых производился запуск и эксплуатация двигателя от -5 до +30 °С

Срок эксплуатации: 3 месяца

Вид топлива: бензин АИ-95 PULSAR , ТНК/РН

Режимы: преимущественное движение по трассе , запустил - поехал

Фильтр масляный: nissan A52089F60ARV

Фильтр воздушный: zekkert LF1014

Объем заливаемого масла: 4.4 л.

4 л. Gazpromneft 5W-20 + 0.4 л. G-Energy Far East 5W-20 ( италия )

Отбор масла: примерно через 30 мин. после остановки прогретого ДВС , в середине слива в чистую 0,5 л. ПЭТ

Последние интервалы: 

306218-316543 : анализ 5W-20 

316543-317643 : ROLF JP 5W-20 ( 20 м.ч.)

317643-325235 : G-Energy 5W-20 ( 141 м.ч.)

325235-332826 : Gazpromneft JK 5W-20

Промывки: нет

Присадки: нет

Ремонтные работы: нет 

[Inzhener 4 354]

Красивый анализ для побегавшего дв-ля. Не капиталился дв-ль?

 

[dima62rus 2 025]

Предыдущий анализи итальянского G-Energy несколько красивее. Нет, двигатель не ремонтировался. 

Если вычесть из элементов примесь несливаемого остатка и 0,4 л. такого же свежего G-Energy на Афтоне, пакет ГПН 5W-20 получается такой же как в ГПН 0W-20, без бора и с минимумом молибдена, инфинеум если не ошибаюсь. Масло не понравилось, громкое и звонкое. 

[Tattooed_arm 1 541]

Ну твой анализ отличное доказательство, что "громкость" масла, не означает лучшую, или наоборот худшую защиту. Замечательный анализ.

Изменено 22 декабря 2021 пользователем Tattoed.arm

[Elrus 6 056]

6 часов назад, dima62rus сказал:

Предыдущий анализи итальянского G-Energy несколько красивее. Нет, двигатель не ремонтировался. 

Если вычесть из элементов примесь несливаемого остатка и 0,4 л. такого же свежего G-Energy на Афтоне, пакет ГПН 5W-20 получается такой же как в ГПН 0W-20, без бора и с минимумом молибдена, инфинеум если не ошибаюсь. Масло не понравилось, громкое и звонкое. 

Так тут и мч побольше. И холоднее стало). 

В целом Анализ отличный. 

 

174 мч, и 600 л топлива. Большой обьем картера в 4.4 литра, а щелочное, уже  всего - 3.55. И Это с учётом у Вас по  трассе основное движение. Печаль. 

 

[torcon 81 253]

А почему в Рено масло API SN; ILSAC? Эксперимент? 

Понравилось то что вязкость не просела. Конечно оно частично скрылось несгоревшим топливом.

Еще свежий pH=5.1 понравился, то есть масло еще не сработано, можно и по 250мч ездить. Щелочное просто резко просело при заливке и смешении с несливаемым остатком, а теперь оно медленно снижается.

[dima62rus 2 025]

54 минуты назад, torcon сказал:

А почему в Рено масло API SN; ILSAC?

ну по сути своей M4R это MR20DE, да и сами французы допускают применение низковязких масел А1,А5 

 

 

57 минут назад, torcon сказал:

Эксперимент? 

отчасти да, илсак с бором зашел а вот сабж без него незашел 

"крепкую" двадцатку откатаю затем планирую попробовать тридцатку илсак или А5 если с хорошим дисконтом удастся урвать.

[ПавелТ 2 287]

Артемке бы показать, а то он все за сороковки топит, кольца усиливает, чтоб гуталин снимали лучше. 

Спасибо за анализ, очень показательно.