Profix ATF отработка на Toyota Highlander после 20 526км

[torcon 81 401]

Profix ATF отработка на Toyota Highlander после 20 526км

 

Суть следующая: Анализ прислали официальные представители Profix в России. После замены проехала машина 20 т.км. и начались пинки и т.д. Масло отправили на испытание, такой результат.

[torcon 81 401]

мысли

1) вязкость упала за 20 тыс км, либо масло сделано на загустителе и не держит вязкость, либо неполная частичная смена и смешение с предыдущим маслом низкой вязкости. (судя по пакету присадок небольшое смешение есть но не критичное)

2) повышенный износ коробки, U151F столько износа алюминия в нормальной эксплуатации не дает. 

Пример

https://www.oil-club.ru/forum/topic/49342-idemitsu-atf-type-tls-lv-otrabotka-na-toyota-highlander-posle-60000-km/

 

И смотря как она у него пинается. Если наступила жара +40С, он нагрузил машину и тапку в пол с кикдаунами по трассе, она запинается в любом случае на любом масле. Если он уже осенью, в холодное время, залил это масло и оно у него запиналось при спокойно езде по городу, перегрева коробки нет, значит сливать масло - индивидуальная непереносимость этой жидкости. Производители ATF часто любят писать наша ATF подходит всему что движется, по факту это не всегда так.

 

Я например залил ZIC Multi ATF в А740F, наступила жара на все лето +40С у меня тоже запиналась коробка, даже при спокойной езде по городу. Хотя ZIC пишет что подходит 100%. До этого полная копия оригинала Idemitsu ATF TLS-LV не пиналась и в жару и по трассе. Вот что тут думать? 

[Евген48 29 041]

27.12.2021 в 13:48, torcon сказал:

Вот что тут думать?

Машина тяжелая, коробка не хило так работает, непонятны условия эксплуатации, непонятны интервалы и способы замены масла, по совокупности эксплуатационных факторов вероятен механический износ коробки с последующим ремонтом, либо начало конца

[IlIa red 148]

Меня заинтересовал этот вопрос. Прошу дать пояснения про VAG. На форуме есть ряд анализов отработок заводского масла VAG G055025A2. После анализа выдвинуты предположения, что исходно было залито масло с другим допуском - VAG G055540A2. Т.е. менее вязкое. Акпп везде aisin09g. Рассматриваемый в этой теме случай показывает, что просадка по вязкости возможна. 
 

Стоит ли пересматривать написанные ранее предположения по вязкости масел акпп у автомобилей VAG?

Или полученный в приведённом выше случае результат является косяком производителя масла?

Изменено 30 декабря 2021 пользователем IlIa red

[wolf725 143]

IlIa red 

10 минут назад, IlIa red сказал:

Меня заинтересовал этот вопрос. Прошу дать пояснения про VAG. На форуме есть ряд анализов отработок заводского масла VAG G055025A2. После анализа выдвинуты предположения, что исходно было залито масло с другим допуском - VAG G055040A. Т.е. менее вязкое. Акпп везде aisin09g. Рассматриваемый в этой теме случай показывает, что просадка по вязкости возможна. 
 

Стоит ли пересматривать написанные ранее предположения по вязкости масел акпп у автомобилей VAG?

Или полученный в приведённом выше случае результат является косяком производителя масла?

Такая просадка по вязкости происходит у многих АТФ (стандарта D-III H) даже через 10т.км. ,т.е. с 7,5 падает до 6,0 , т.к. срабатывается загуститель. А вот у  АТФ ( стандарта D- VI ) так вязкость не проваливается - из-за отсутствия полимерного загустителя.