Немецкие vs Японские автомобили

[DDR 1 528]

  23.01.2013 в 10:04, veles158 сказал:

У меня уже давно такое ощущение, что европейские производители положили болт на бензиновые моторы. Дизеля у них гораздо лучше и менее проблемные.

Попытка сделать бензиновый как дизельный была в принципе удачной на первой серии 1.8ТСИ BZB,котрый ездит до сих пор,а потом почему-то,действительно-выкатился большой болт.

[Сергейпермь 27]

Вообще забавные эти японолюбители, им говоришь tsi, разгон, расход, а они "я на своей японке 300000 пройду", ты им смотри из каких материалов салон сделан, как рулится, какие технологии а они "я на своей японке 6000000 пройду"...)))

[sanchezz 332]

  08.08.2016 в 15:47, Сергейпермь сказал:

Вообще забавные эти японолюбители, им говоришь tsi, разгон, расход, а они "я на своей японке 300000 пройду", ты им смотри из каких материалов салон сделан, как рулится, какие технологии а они "я на своей японке 6000000 пройду"...)))

С вытертым салоном, с облезлыми кнопками и с ржавым кузовом в условиях РФ))

[dimakudr 1 260]

  08.08.2016 в 15:47, Сергейпермь сказал:

Вообще забавные эти японолюбители, им говоришь tsi, разгон, расход, а они "я на своей японке 300000 пройду", ты им смотри из каких материалов салон сделан, как рулится, какие технологии а они "я на своей японке 6000000 пройду"...)))

Просто многим не нужна технологичность. Лишь бы ездила и денег не просила, поэтому у нас много японоводов. По идее при нынешней экономической ситуации таких кому лишь бы ездила и не ломалась должно становиться все больше и больше...

[Zver_D2 167]

  09.08.2016 в 12:26, dimakudr сказал:

Просто многим не нужна технологичность. Лишь бы ездила и денег не просила, поэтому у нас много японоводов. По идее при нынешней экономической ситуации таких кому лишь бы ездила и не ломалась должно становиться все больше и больше...

Логан тогда

[WeellyTR 766]

 

 

  dimakudr писал:

Просто многим не нужна технологичность. Лишь бы ездила и денег не просила

Если бы у немцев кроме технологичности ничего не было, их бы никто не брал. Но они едут круто, отделаны круто, дают крутую эргономику и т.д., поэтому TSI-щиков у нас тоже хватает, больше никто такую комбинацию качеств предложить не может.

[dimakudr 1 260]

  09.08.2016 в 12:48, Zver_D2 сказал:

Логан тогда

Логан - один из лидеров продаж в своем сегменте. Как думаешь почему?

[MuscleJuce 832]

837 тысяч километров без кап. ремонта https://www.drive2.ru/b/3093618/

[Zver_D2 167]

  09.08.2016 в 13:22, MuscleJuce сказал:

837 тысяч километров без кап. ремонта https://www.drive2.ru/b/3093618/

 

вот эклипс у меня был 2й генерации с подвеской от галанта - шляпа полная по надежности...

...все, пойду покупать супру вместо бокстера)

[Залётчик 1 980]

Хонда всегда верна себе. Делая рестайлинг не ограничивается лишь мордой и задом. Это кстати видно и по будущему топору

  Цитата

 

 

Как известно, в декабре 2005 Honda сделала рестайлинг модели Accord CL7/CL9. Ниже перечислены все известные изменения, произошедшие с этим автомобилем.

1. Начнем с железа. В двухлитровой модели был заменен двигатель с K20A6 на K20Z2. Технические характеристики остались без изменений, лишь пик максимального момента в новом двигателе был смещен на 500 оборотов ниже, с 4000 до 3500 RPM. В версии 2.4 двигатель остался прежний.

2. Был заменен один из рычагов в задней подвеске. Благодаря этому стало легче регулировать кастор заднего правого колеса, так как в дорестайловой модели — это колесо зачастую даже на глаз выглядело стоящим "домиком". Впрочем, на ходовых качествах это никак не отражалось.

3. На рестайловых моделях стали делать чуть более качественную шумоизоляцию.

4. Появился бортовой компьютер. Старый, как известно, имел лишь одометр, два трип-счетчика и показывал забортную температуру. Соответственно, под рулем появились кнопки управления этим самым компьютером. На приборке слегка изменен вид шкал приборов.

5. На версии с автоматической коробкой изменилась форма рычага, на старом кнопка фиксатора была слева.

6. Слегка изменилась конструкция бардачка в торпеде, и общее оформление — например, вокруг крутилок появилась хромированная окантовка, канавка вокруг логотипа на руле и т.д.

7. Самое бросающиеся в глаза изменения коснулись обвесов — переднего, заднего бампера, юбки порогов. Они стали более заостренные и агрессивные. Также изменилась решетка радиатора и с капота исчез передний хромированный молдинг. Все эти кузовные элементы абсолютно взаимозаменяемы между рестайловыми и дорестайловыми моделями, но есть некоторые нюансы. При замене переднего бампера на дорестайле необходимо заменить еще как минимум решетку. Желательно также заменить и капот, из-за наличия молдинга на старом. Или убрать и закрасить этот молдинг. Задний бампер и юбки заменяются без проблем.

8. Кстати, брызговики на рестайле и дорестайле — отличаются, из-за разной формы порогов.

9. Противотуманки также разные. Кроме того, на дорестайле они располагались ниже и поэтому чаще лопались.

10. На старом Аккорде существовала известная болячка со слабым ЛКП на капоте. Последний практически у всех начинал ржаветь под сколами, как правило дилеры перекрашивали такие капоты по гарантии. В новом аккорде такой проблемы уже не наблюдалось.

11. В некоторых комплектациях появилось много новых модных опций, таких как автоматически складывающиеся зеркала, блютуз, датчик света, во всех комплектациях появилась VSA и CD-changer на 6 дисков, на Type-S поставили колеса 17-го радиуса, на Exe салонное зеркало с автозатемнением и т.д.

12. На Экзекютиве электрорегулировки появились и на пассажирском сиденье, а не только на водительском.

13. Оптика. На передних фарах исчез оранжевый цвет на поворотниках, габариты стали голубоватыми. Кроме того, благодаря изменениям в конструкции, эти фары стали значительно реже запотевать. На задних фонарях изменился рельеф отражателей. Стоит отметить, что вся оптика (кроме ПТФ, конечно) на рестайле и дорестайле взаимозаменяема.

14. Произошли некоторые изменения в предлагаемой цветовой гамме ЛКП Аккордов. Появились некоторые новые цвета, изменены некоторые старые. Например, серебристый рестайловый аккорд имеет код краски, отличающийся от дорестайлового.

Изменено 10 августа 2016 пользователем Залётчик

[шансонье 224]

  23.01.2013 в 12:14, Васька_Петька сказал:

зато AZ серия преспокойно проходит даже в ОАЭ 500-600 тыс. км в такси, с постоянно включенным кондиционером, да по пробкам, льется в нее всякая бурда (как бензин, так и масло), что в принципе недостижимо для моторов ВАГа. Имеет полное право иметь невыдающиеся ТТХ, зато выдающиеся по надежности и беспроблемности эксплуатации... а ВАГ - ни того, ни другого, ни третьего...

ну в ОАЭ топливо далеко не бурда, а то что выхаживает в машинах такси это факт)

[sanchezz 332]

  10.08.2016 в 14:15, шансонье сказал:

ну в ОАЭ топливо далеко не бурда, а то что выхаживает в машинах такси это факт)

Фига ты археолог )

[DDR 1 528]

  09.08.2016 в 13:11, WeellyTR сказал:

Если бы у немцев кроме технологичности ничего не было, их бы никто не брал. Но они едут круто, отделаны круто, дают крутую эргономику и т.д., поэтому TSI-щиков у нас тоже хватает, больше никто такую комбинацию качеств предложить не может.

Тсишники развелись только благодаря шкоде,а не Ауди или фв.Последних кстати на дорогах мск практически не наблюдаю.

А шкоду берут,да,обычно после нашепрома,либо старого бэу,люди абсолютно не в теме про техчасть,а подкупает конечно разгон пластик и багажник,о другом не думают.

Немцы это не только фв,там ещё марки есть,например МБ,у которого надёжные моторы и гидрокоробки,управление и пластик тоже в разы выше чем у фв,правда ценник тоже другой.

[slider88 368]

 

 

  DDR писал:

например МБ,у которого надёжные моторы и гидрокоробки

http://freerace.spb.ru/index.php?topic=38618.270

[sergun 611]

 

 

  DDR писал:

фв.Последних кстати на дорогах мск практически не наблюдаю.

А точно про Москву речь? Пассатов, тигуанов - пруд пруди.. Плохим зрением и глюками вроде не страдаю..

[DDR 1 528]

  11.08.2016 в 11:30, slider88 сказал:

http://freerace.spb.ru/index.php?topic=38618.270

Ну да,тринадцатый год и хламовый мерс,не ищется другое,да?