Немецкие vs Японские автомобили

[DDR 1 524]

У меня уже давно такое ощущение, что европейские производители положили болт на бензиновые моторы. Дизеля у них гораздо лучше и менее проблемные.

Попытка сделать бензиновый как дизельный была в принципе удачной на первой серии 1.8ТСИ BZB,котрый ездит до сих пор,а потом почему-то,действительно-выкатился большой болт.

[DDR 1 524]

Ок, ты тоже смотри :) для осознания

Осознания чего? Того, что на единственном видео прокачанная 1.8 делает 3.5, а ты утверждаешь, что это есть сток? Супер.

[Азат Д 468]

В споре, немецкие против японских автомобилей, побеждают корейские.

Факт.

[dock78 291]

Не так давно, пока сражались японцы и немцы, в серьёзный отрыв ушёл электро

Изменено 2 мая 2017 пользователем dock78

[Resurs 60]

Осознания чего? Того, что на единственном видео прокачанная 1.8 делает 3.5, а ты утверждаешь, что это есть сток? Супер.

Если есть инфа о чипе в авто Грише (а7) поделись пжлст

[Сергейпермь 27]

Я по опыту владения 7 аккорда с 2.4л скажу. Ваши TSI рувут с места , едут не далеко. На атмо догонял и карал далее. После 140-160 турбина сдувается, а у меня только паровоз на режим выходит :D

На объездной Нижнего закусывался не раз.

3,5 сток и твой 1,8 сток нельзя сравнивать. Никогда не пиши глупости, ну или не говори нигде, за гуманитария сочтут.

На 402 метра тягаться на 2.4 литра атмо со шкодой нельзя, а на пару-тройку км можно и нужно.

Аккорд 2.4 овощина жуткая, он только в 7 кузове ехал еще более менее, и то они на чипах едут 100-200 в районе 30 секунд, 9 аккорд 3.5 100-200 в районе 19, а шкоданька а7 на стэйдж 1 15-16 сек. Gen3 моторы ооочень производительны . Ну и как говориться турбо без чипа-деньги на ветер)))

[Сергейпермь 27]

Осознания чего? Того, что на единственном видео прокачанная 1.8 делает 3.5, а ты утверждаешь, что это есть сток? Супер.

Зачем тебе много видео, на драйв2 полно замеров как едет окташа 1.8, 6.5 0-100, 16 сек 100-200, это стабильные результаты многих машин на стэйдж 1, замеры аккордов тоже есть)

[Залётчик 1 980]

Аккорд 2.4 овощина жуткая, он только в 7 кузове ехал еще более менее, и то они на чипах едут 100-200 в районе 30 секунд, 9 аккорд 3.5 100-200 в районе 19, а шкоданька а7 на стэйдж 1 15-16 сек. Gen3 моторы ооочень производительны . Ну и как говориться турбо без чипа-деньги на ветер)))

8 затяжелили сильно и потерял в аэродинамике. 

9 это вообще недоразумение. Попытка подвести баян под бизнес-класс. Так-то и 7-ой считается "бизнес", но это только на словах ) 

[Normet 5 054]

Шкода головного мозга, клинический случай.

 

Если по теме - мне нравится 1.8 А7 - минусов по сути нет, рулится правда как ведро с говном, но это решается за 40 000 руб заменой пружин и амортов на европейские.

Хотя конечно на фоне А5 , у которой с ППД вобще блевать тянуло после каждой неровности А7 в этом плане шедевр.

 

Однако ... с "ручкой" она как бы вещь в себе - мало любителей на авто стоимостью в 1.3 мл. дрочить палку.

DQ250 в ней появляется только в случае полного привода - это 1.7 мл.

Нахрен она нужна со своим полным приводом ( мы не обсуждаем больных вышеупомянутой болезнью, им конечно Халдекс поможет найти зацеп под колёсами после чипа на 280 л.с.) при наличии Мондео 2.0Т в полном фарше, который в салонах отдают за 1.5 мл. ?

 

Мне понятен основной аргумент уболевших вагом - ЕДЕТ .

Ну и хер бы в руки, пусть едет .

Это прям всем надо ?

 

Я могу сказать - НЕТ .

Товарищ с вышеупомянутым Тигуаном сказал - больше никогда, только кореец, пусть будет унылый и убогий, но без сюрпризов.

На работе у нас А5 РС на чипе - тоже уже никому не нужна, даже выкупать в рассрочку не хотим, не смотря на то, что её обслуживали по полной программе - и масло в коробке каждые 30 000 км и цепи и натяжители свежие и т.д. и т.п. - всем насрать на это, ВАГ с турбиной с пробегом в 120 000 км не нужен даже тем, кто его каждый день видел, знают, что ему всегда всё самое лучшее доставалось, его никогда не насиловали и денег не жалели .

Так же Туарег на подходе - полный фарш, пневма, дизель - директор спросил недавно, интересно кому-то в рассрочку без процентов - все похихикали .

А ещё есть у нас Макан :)

 

Нахер .

Я не против технологий, я не против инноваций - но мне больше интересна управляемость, чем тупое валилово от светофора к светофору, больше интересен ресурс силового агрегата, чем возможность за 15 000 руб. раздуть его до параметров среднестатистического супер-кара середины 80-х.

Понятно, что каждому своё - просто это классика каждого авторесурса - вагонутые, которые всё пытаются видео о Аккорде показать , который кто-то когда-то где-то натянул .

Ну натянул, ну не едет  - и что ?

[Сергейпермь 27]

Они не только быстро едут, еще как надо тормозят, зорошо поворачивают, эргономика места водителя эталонная, качественный салон, а не как у япошек из прессованного мусора, со вставками под пластмассовое дерево и россыпью кнопок родом из 80х, это в общем можно ко всем немцам отнести, не только вагу

Про октавию я сказал лишь в контексте того, что покупаю топового япа, будь то аккорд или камри 3.5, с дофигамощщиилитров под капотом, можно быть запросто поверженным 1.8 шкодой с чипом за 25 рублей)) наверно поэтому владельцы аккордов только между собой гонки и устраивают)))

Изменено 2 мая 2017 пользователем Сергейпермь

[sergun 610]

Да схрена ли тси после 120 тыс никому не нужен? Допустим к 100 тыкам цепь поменял, на ген2 клапана с форсами почистил и здравствуй 2 молодость!

И среди тех, кто для себя твердо решил, что без турбы жизни нет покупатели всегда найдутся..

[Normet 5 054]

Про октавию я сказал лишь в контексте того, что покупаю топового япа, будь то аккорд или камри 3.5, с дофигамощщиилитров под капотом, можно быть запросто поверженным 1.8 шкодой с чипом за 25 рублей)) 

Узнаю себя в 25.

Повержен, наказать, сделал, натянул - в тот момент, когда орган, венчающий туловище наконец созреет и поймет, что всем этим словам не место на дорогах общего пользования и что машина вобще-то предназначена тупо для перемещения в пространстве, а не "поверживания" соседей по потоку - вот тогда автомобильные ориентиры сменятся.

Да, приятно иметь запас под правой педалью - но мне он нужен только лишь в аспекте безопасности, а не натрахивания кого-либо в светофорных стартах.

Хотя в таком аспекте мне одинаково не нравится ни Аккорд, ни Октавия.

Задний привод, АКПП, дизель на 6 цилиндров, 3.0 - 3.5 объёма, 249 л.с. , две двери, клиренс не больше 15 см - вот это мой автомобиль.

Японец или немец ? А х.з.

[Миша Алимофф 3 225]

Знаешь какое время у форда РС и гольфа гти ? На нюрбургринге :)

Даже не представляю , но как это относится к отличному управлению ????

[sergun 610]

@Normet, у тебя изысканные запросы ). Глянул ради интереса - только фашист и только БМВ )) и то по литражу/мощности не вписывается..

в общем ты поставил перед современным автопромом невыполнимую задачу ;)

Изменено 2 мая 2017 пользователем sergun

[coronamark2 4 524]

пфф, ну все понятно, у япов просто эти красные лампочки закончились, машиеы перестали ехать)) Может это кикдаун был?

Современные моторы вообще топливо не по алгоритму вкл/выкл льют, положение дросселя, температура, наддув, показания с кислородных датчиков влияют на подачу. Ну и тянут tsi уже с 1500 оборотов, тоесть турбина уже раздута, это не субару которая только к 4000 из турбоямы вылезает

Лампочка была желтая. И коробка механика.Там нет кикдауна.

[coronamark2 4 524]

"Читерская Шкода" - такие слова там звучат вообщето, посему ролик недостоверен, и чудес не бывает, чтобы стоковое 1.8 на столь любимой шкоде прыгнуло выше своей задницы и надрало V6 , которое на 100сил больше.

Вот правильное видео.

При этом Камри в легкую пройдет 300000 км. и масло ведрами жрать не будет! А Октавия на каком пробеге на переборку мотора/ДСГ попросится, если так ее дрючить????

Изменено 2 мая 2017 пользователем coronamark2