Mobil1 5W-50 (SN/CF, A3/B3/B4, VW 501.01/505.00, PORSCHE A40, MB 229.3)

[Vologodka 0]

Mobil1 5W-50

Спецификации:  API SN/CF, ACEA A3/B3/B4, VW 501.01/505.00, PORSCHE A40, MB 229.3/229.1, BMW High Performance Diesel Oil, Lexus LFA Service Fill.
Техническая документация:  Mobil 1 5W 50.pdf
Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

152562 - Mobil1 5W-50 1L

153631 - Mobil1 5W-50 1L

152561 - Mobil1 5W-50 4L

153638 - Mobil1 5W-50 4L

153645 - Mobil1 5W-50 20L

153644  - Mobil1 5W-50 60L

153628  - Mobil1 5W-50 208L

 
Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru
Mobil1 5W-50

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Mobil 1 5W-50 отработка на Cadillac CTS-V после 6 500 км

[GagarinTT 1]

  15.08.2019 в 21:15, Booster сказал:

То был сарказм в ответ на предыдущие пункты

Раскрыть  

Тогда сори, не уловил)

[to124 5]

Всем привет!

Купил такое масло. Заказал в емексе, вроде не подделка, канистра хорошая.

Через 200 км откручиваю заливную горловину...фиг вам! Пошла туго, в итоге уплотнительная резинка осталась на самой горловине! Ок.

Вытаскиваю щуп - не лезет! С силой вытащил, обратно тоже с силой вставляется. На щупе уплотнительное колечко.

Получается расперло резину? Визуально все в порядке, но вот такой инцидент появился.....

Также при смене масла менял колечко на трамблере - его не расперло, все заходит, выходит гладко.

Боюсь представить что там с сальниками...

Двиг 1G-FE.

[art707 540]

  22.08.2019 в 05:47, to124 сказал:

Всем привет!

Купил такое масло. Заказал в емексе, вроде не подделка, канистра хорошая.

Через 200 км откручиваю заливную горловину...фиг вам! Пошла туго, в итоге уплотнительная резинка осталась на самой горловине! Ок.

Вытаскиваю щуп - не лезет! С силой вытащил, обратно тоже с силой вставляется. На щупе уплотнительное колечко.

Получается расперло резину? Визуально все в порядке, но вот такой инцидент появился.....

Также при смене масла менял колечко на трамблере - его не расперло, все заходит, выходит гладко.

Боюсь представить что там с сальниками...

Двиг 1G-FE.

Раскрыть  

Скорее всего подделка! Я езжу на эстеровом масле,уже давно,такого не было! Что касается 5/50 но там другое масло,тоже люди откатали уже достаточно долго,но там автоспорт,тоже все хорошо! Не должно быть от эстеров либо из-за вязкости подобных проблем!

[fareastwood 9 860]

  22.08.2019 в 05:47, to124 сказал:

Всем привет!

Купил такое масло. Заказал в емексе, вроде не подделка, канистра хорошая.

Через 200 км откручиваю заливную горловину...фиг вам! Пошла туго, в итоге уплотнительная резинка осталась на самой горловине! Ок.

Вытаскиваю щуп - не лезет! С силой вытащил, обратно тоже с силой вставляется. На щупе уплотнительное колечко.

Получается расперло резину? Визуально все в порядке, но вот такой инцидент появился.....

Также при смене масла менял колечко на трамблере - его не расперло, все заходит, выходит гладко.

Боюсь представить что там с сальниками...

Двиг 1G-FE.

Раскрыть  

это ты его в простой атмосферник 1G-FE чтоль льешь? бедный марковник .. ктож надоумил то?

[to124 5]

  23.08.2019 в 02:33, fareastwood сказал:

это ты его в простой атмосферник 1G-FE чтоль льешь? бедный марковник .. ктож надоумил то?

Раскрыть  

Что не так? Тем более двиг уже не молодой.

[art707 540]

  23.08.2019 в 02:33, fareastwood сказал:

это ты его в простой атмосферник 1G-FE чтоль льешь? бедный марковник .. ктож надоумил то?

Раскрыть  

И что такого? В этот мотор само то,не 0/20 же лить! Evro r 2.2 к примеру,тоже атмосферник,да 15/50 допускается!

[fareastwood 9 860]

to124 art707 чем допускается? А я и не предлагал 0w-20 лить, к чему эти крайности? Я понимаю если в 1JZ-GTE, 2JZ-GTE еще куда ни шло, а в 1G-FE оно к чему, какой в этом смысл? И причем здесь вообще Euro R?

 

Вот наироднейшие японские мануалы, где здесь 5w-50? Роднее не бывает. Придерживайтесь их.

 

Подбор по каталогу  https://vladivostok.rmasla.ru/primenyaemost/?marka=143&model=401&mod=1174

5W30_N_L_(5W20)

SL/GF-3

 

Вот рекомендации производителя японских спортивных масел HKS https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/list/toyota.html

5W-20

0W-25 AK108(4L)

5W-30 SN AK111(4L)

R-Pro -5W-30 AK071(20L)

[art707 540]

  23.08.2019 в 07:07, fareastwood сказал:

to124 art707 чем допускается? А я и не предлагал 0w-20 лить, к чему эти крайности? Я понимаю если в 1JZ-GTE, 2JZ-GTE еще куда ни шло, а в 1G-FE оно к чему, какой в этом смысл? И причем здесь вообще Euro R?

 

Вот наироднейшие японские мануалы, где здесь 5w-50? Роднее не бывает. Придерживайтесь их.

 

Подбор по каталогу  https://vladivostok.rmasla.ru/primenyaemost/?marka=143&model=401&mod=1174

5W30_N_L_(5W20)

SL/GF-3

 

Вот рекомендации производителя японских спортивных масел HKS https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/list/toyota.html

5W-20

0W-25 AK108(4L)

5W-30 SN AK111(4L)

R-Pro -5W-30 AK071(20L)

Раскрыть  

При том что он тоже атмосферный и никаких проблем,у меня был такой мотор и я туда 5/40 лил,на протяжении 4 лет,если отжаривать,5/50 сгодится,опыт имеется! Вопрос в проблемме,которая явно не из-за вязкости а из-за качества залитого масла! Тем более после 200 км,да за такой срок зоть 70+ туда залей,ничего не случится!

[Шиза 3 941]

  23.08.2019 в 07:26, art707 сказал:

Тем более после 200 км,да за такой срок зоть 70+ туда залей,ничего не случится!

Раскрыть  

Сразу 5 кило солидола забить в двигель и на жарку, будет толстый пленка в метр, от износа спасет, к гадалке не ходи. Да и пробег 200 тыс. солидный, куда мне с моим лямом триста

Изменено 23 августа 2019 пользователем Шиза

[art707 540]

  23.08.2019 в 08:32, Шиза сказал:

Сразу 5 кило солидола забить в двигель и на жарку, будет толстый пленка в метр, от износа спасет, к гадалке не ходи. Да и пробег 200 тыс. солидный, куда мне с моим лямом триста

Раскрыть  

Пробег на масле у человека 200 км

[Шиза 3 941]

  23.08.2019 в 09:08, art707 сказал:

Пробег на масле у человека 200 км

Раскрыть  

Вас понял

[fareastwood 9 860]

  23.08.2019 в 07:26, art707 сказал:

При том что он тоже атмосферный и никаких проблем,у меня был такой мотор и я туда 5/40 лил,на протяжении 4 лет,если отжаривать,5/50 сгодится,опыт имеется! Вопрос в проблемме,которая явно не из-за вязкости а из-за качества залитого масла! Тем более после 200 км,да за такой срок зоть 70+ туда залей,ничего не случится!

Раскрыть  

Да знаю я про эти двигатели. 200 000 км для японских моторов серии G вообще ни о чем, можно сказать только обкатка закончилась. У меня по студенчеству был Чайзер 90 г.вып. с компрессорным движком 1G-GZEU и с автоматом, и гонял я на нем с 2001 по 2004 годы, и родной пробег был у него далеко за 200 000 км, это была моя первая собственная машина в жизни. Эти двигатели проектировались и строились настоящими инженерами старой школы, когда ещё эффективные менеджеры за экологию не боролись. Я прекрасно помню родную японскую сервисную книжку, там уже были SAE 5w-30, 10w-30, и ни слова ни про 5w-40, ни тем более 5w-50 и в гору. И жарил я на том чайнике по автодрому на Змеинке во Владике только в путь. Масло менял строго каждые 5000 км, как "завещал" японец в сервисной книжке. Масло у меня было постоянно только минералка Шеврон 10w-30, правда не помню почему. Двигатель на момент продажи был в а*уеннейшем состоянии. С тех пор качество масел ушло далеко вперёд, появились и пао и эстеры и алки.нафталины, сейчас и маловязкие 20ки и 30ки дадут фору по износу гудронам. А к чему я это все, к тому, что нет никакого смысла гудронить с такими двигателями и кроме перерасхода топлива и повышенной термической нагрузки цпг ничего не выиграешь.

Изменено 24 августа 2019 пользователем fareastwood

[art707 540]

  24.08.2019 в 02:12, fareastwood сказал:

Да знаю я про эти двигатели. 200 000 км для японских моторов серии G вообще ни о чем, можно сказать только обкатка закончилась. У меня по студенчеству был Чайзер 90 г.вып. с компрессорным движком 1G-GZEU и с автоматом, и гонял я на нем с 2001 по 2004 годы, и родной пробег был у него далеко за 200 000 км, это была моя первая собственная машина в жизни. Эти двигатели проектировались и строились настоящими инженерами старой школы, когда ещё эффективные менеджеры за экологию не боролись. Я прекрасно помню родную японскую сервисную книжку, там уже были SAE 5w-30, 10w-30, и ни слова ни про 5w-40, ни тем более 5w-50 и в гору. И жарил я на том чайнике по автодрому на Змеинке во Владике только в путь. Масло менял строго каждые 5000 км, как "завещал" японец в сервисной книжке. Масло у меня было постоянно только минералка Шеврон 10w-30, правда не помню почему. Двигатель на момент продажи был в а*уеннейшем состоянии. С тех пор качество масел ушло далеко вперёд, появились и пао и эстеры и алки.нафталины, сейчас и маловязкие 20ки и 30ки дадут фору по износу гудронам. А к чему я это все, к тому, что нет никакого смысла гудронить с такими двигателями и кроме перерасхода топлива и повышенной термической нагрузки цпг ничего не выиграешь.

Раскрыть  

Повторюсь! Человек,проехал на этом масле,200 КМ после замены,я не писал про общий пробег в 200 000. 20ки,которые дадут фору,это исключительно спортивные масла,с диким количеством противоизноски,есть и 0/2.5 и 0w5 применяются к примеру в indy car, nhra pro-stock cars и.т.д

Изменено 24 августа 2019 пользователем art707

[fareastwood 9 860]

art707 я не настаиваю на 20ках, я настаиваю на соблюдение мануала.

[to124 5]

  24.08.2019 в 03:53, fareastwood сказал:

art707 я не настаиваю на 20ках, я настаиваю на соблюдение мануала.

Раскрыть  

Со временем ЦПТ изнашивается, вряд ли есть смысл лить 5в30 в сильно пробежный двиг. До этого двига стоял родной, пробег чуть более 500 000. Ехал неплохо, но 5в30 уходил литр на 800 км. Правда сальники тоже текли, но думаю двиг жрал масло. Поэтому последние 50 000 км в двиг лилось все, что под руку попадалось. Даже трансмиссионка. Был коктейль. Умер от сифонящего датчика давления масла, по трассе ехал, видимо масло потихоньку выдавливало, а когда загорелась масленка - было поздно, обороты были 3000, привет вкладышам 6 шатуна. Еще 20 км после этого прожил, красавчик

 

Поставил контракт, пробег судя по косвенным факторам около 150 000 (заявлен типа 80 000). Прет намного живее конечно. Настоящая японская техника достойна лучшего дорогого масла. ПАО-ШМАО-ЛЯО-САО и т.д. По анализам и доступности выбор пал на Мобил 5в50. Тем более на этикетке мобила написано - для пробега 100000+. Будем и от этого тоже отталкиваться, вопреки мануалу.

 

До этого на зиму был залит KIXX PAO1 0w30. Ничего плохого не скажу, ~5000 проехал. 

Изменено 24 августа 2019 пользователем to124