Wolf Ecotech 5W-30 API SP свежее

[torcon 80 536]

Wolf Ecotech 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо shets66, Inzhener, Stars_in_off, random404, Lafani, Kostya_p, krokovad, Pavel_NSK, Александр Михайлович, Alickaps, PiterSPB, alecks.

Масло на анализ закупал и посылал в лабу (запечатанной литрухе) sheets66.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: API SP; API SN Plus; API: SN; CHRYSLER: MS 13340; CHRYSLER: MS 6395; FIAT: 9.55535-CR1; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A; FORD: WSS-M2C961-A; GM: Approval dexos1™ Gen 2; ILSAC: Approval GF-6 A; ILSAC: GF-5.

1) Вязкостные характеристики соответствуют стандарту SAE. Масло можно называть 5W-30. 

2) Вязкость при 100С = 10,67 - нормальная. Обычно Dexos1 Gen2 погуще 11-11.5cst, но это я придираюсь... Экономия топлива, защита от износа - все присутствует.

3) У Wolf достаточно высокое щелочное число для ILSAC масла = 8,73мгКОН. Есть шанс, что оно проработает чуть подольше, чем это же масло на прошлой рецептуре Afton. Нормальные моющие нейтрализующие свойства. В тяжелых городских условиях интервалы замены 7500км для него самое то. Некоторые моторы "убийцы" потребуют 5000км.

4) Зольность сульфатная = 0,84 - неплохо. Масло безопасно для современных ДВС с прямым впрыском. 

5) Температура вспышки = 235С - термостабильность у Wolf хорошая. Раньше ILSACи были попроще... 

6) Тоже самое говорит и параметр NOACK (испарение масс в %), равный 9,4%. Помню времена, когда масла MB 229.5 требовали строгие <10%. Новый стандарт API SP все-таки улучшает качественные характеристики масел. Это не просто кальций + магний и отвяжитесь. Масла стали крепче, масла стали термостабильнее, масла стали чище. А может это прогресс? В общем Wolf Ecotech обладает хорошими высокотемпературными характеристиками и должен мало угорать. 

7) Температура застывания -41С - нормальная. До -30С можно запускаться, ниже не стоит.

8) Содержание серы = 0,216 - низкое для данного класса. Видно что базовые масла чистые.

9) Пакет присадок Chevron Oronite. Содержит органический молибден, который дает небольшую экономию топлива. Традиционные противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант. Магний + кальциевый антиоксидант/детергент. Последний сберегает турбо-моторы от преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Масло изменилось с прошлой версии API SN. Раньше была рецептура Afton Hitec, а сейчас Chevron Oronite. Если вдруг заметите какие-то изменения в поведении двигателя (расходе, звуке мотора итд), не пугайтесь это нормально. Масло не стало хуже. Понравилась его термостабильность при высоких температурах. Есть шанс что будет поменьше угорать. А так же есть вероятность, что чуть дольше продержится до полной сработки масла. Моющие нейтрализующие свойства повыше, чем раньше.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 
1047289 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 1L

1047292 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 4L

1047293 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 5L

1047291 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 20L

1047294 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 60L

1047290 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 205

1047295 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP  1000L

 

Профильная тема по маслу Wolf Ecotech 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Optovik 3 840]

  31.01.2022 в 15:58, Inzhener сказал:

Много - это как у ИЗЕМ.

Раскрыть  

У Total мало или все-таки нормально. Я ж немериться пришёл...

[Inzhener 4 349]

  31.01.2022 в 16:01, Optovik сказал:

У Total мало или все-таки нормально. Я ж немериться пришёл...

Раскрыть  

  Показать содержимое

Вы высказали свое мнение, я свое.

В ИЗЕМ (как и в HKSe) молибдена много.

В сабже - ни о чем.

Изменено 31 января 2022 пользователем Inzhener

[ProstoFilya 3 356]

молибден ведь разный бывает

  14.05.2021 в 04:13, a-ha сказал:

По поводу этого Дрэгона 5в-20 в белой канистре.

Никто ни у кого не скупал, никто ни чего не ждал, никто не ныкал специально и не "просрачивал"! 

Оно просто тупо залежалось у одного из региональных представителей, т.к. 7-8 лет назад для многих это была очень непонятная вязкость, да и к полусиньке относились весьма и весьма пренебрежительно...нам же всем ПАО/ШМАО/ГТЛ подавай, да еще и за недорого ))) 

Так бы скорее всего и ушло это масло в небытие, если бы не "ажиотаж" с маслом 5в-20 Seven Red1 в литрушках по 250 рублей, когда еще в прошлом году было чуть ли не 2200 литров (я выкладывал инфу всем, в т.ч. и в в этой ветке, но админы потёрли видимо), а за последние 3-4 месяца тонна с лишним ушла просто влёт и даже кому-то не досталось )))

  Показать содержимое

По молибдену - ранее считалось, что в Афтоновских пакетах (а в этом масле безусловно Афтон - это видно по количеству бора) используется димер (dinuclear - двухъядерный), но в последнее время склонились к тому, что это всё же тример (trinuclear - трехъядерный). Димер чаще всего используется в Оронайтовских пакетах, там его порядка 150-200 единиц (например у Кикса Дексос1Получение информации... и/или просто API SNПолучение информации... ).

И 80 попугаев этого тримера ничуть не хуже 150-200 попугаев димера, учитывая, что многие масла на Инфинеумовских пакетах имеют вообще по 40 попугаев Мо.

 

И да, если Молибдена в кол-ве 500 - 700 ppm (предположительно это Молибдат-эстер), вот такой

,

Раскрыть  

 

[lepa 13]

  31.01.2022 в 11:31, Zabramski сказал:

смешать со старим, D1,  можно?  
   ...кста, цена в Украине - 662 гр.  https://epicentrk.ua/ua/search/?q=wolf+ecotech+5w-30

Раскрыть  

 

  31.01.2022 в 11:42, Dimitreska сказал:

Запросто.

На розетке та же цена.

Что ближе, там и бери.

Раскрыть  

  Показать содержимое

Хлопцы, вот тут ссыль дешевле, если шо)

Брал тут старый Д1, заливок на 5-6 - все было ок.

Сейчас беру у них же, но Эни.

 

Изменено 1 февраля 2022 пользователем lepa
Грамтика)

[lepa 13]

Масло неплохое, но, как по мне, стало обычным.

Кмк, в новые моторы, с адекватным интервалом норм, в старичков уже не зальешь...

Ну и жаль, что титан убрали - одно из самых тихих ильсаков, что заливал было...((((

В целом - Дексос 1 ген 2 есть и это хорошо, но в свежие авто.

[An188 305]

  01.02.2022 в 01:49, lepa сказал:

в новые моторы, с адекватным интервалом норм, в старичков уже не зальешь...

Раскрыть  

Valvoline Maxlife FE 5W-30 с похожим составом и допусками производителем  как раз и создан для старичков. а сабж чего вдруг не подойдет?

[torcon 80 536]

плюс этого пакета Chevron перед Afton еще в том, что он чуть дольше поработает, на ту же 1000км. Щелочное высокое, + у Afton особенность чуть быстрее срабатывать щелочное. 

Молибден у Afton трехъядерный MoDTC, у Chevron диммер, попроще. Возможно разница будет в звуке двигателя. В остальном знак равно. 

Если цена устраивает за 5 литров, можно лить. Да это середнячок, без громких заяв, но качественно смешанный на заводе, ни один параметр не вываливается, рабочий вариант.

[An188 305]

  01.02.2022 в 03:37, torcon сказал:

Молибден у Afton трехъядерный MoDTC,

Раскрыть  

в этом случае про какое именно масло речь?

[ProstoFilya 3 356]

  01.02.2022 в 04:00, An188 сказал:

в этом случае про какое именно масло речь?

Раскрыть  

о предыдущей версии этого же Wolfa

[torcon 80 536]

An188 про любой Afton API SN ILSAC GF-5 Dexos1 или API SP ILSAC GF-6 Dexos1 Gen2 - там везде трехъядерный молибден. 

 

[torcon 80 536]

Описал масло

[Zabramski 5]

  01.02.2022 в 03:37, torcon сказал:

плюс этого пакета Chevron перед Afton еще в том, что он чуть дольше поработает, на ту же 1000км. Щелочное высокое, + у Afton особенность чуть быстрее срабатывать щелочное. 

Молибден у Afton трехъядерный MoDTC, у Chevron диммер, попроще. Возможно разница будет в звуке двигателя. В остальном знак равно. 

Если цена устраивает за 5 литров, можно лить. Да это середнячок, без громких заяв, но качественно смешанный на заводе, ни один параметр не вываливается, рабочий вариант.

Раскрыть  

если смешать со старим D1, єти два молибдена не почублятся?  

[torcon 80 536]

не должны.

[lepa 13]

  01.02.2022 в 02:09, An188 сказал:

Valvoline Maxlife FE 5W-30 с похожим составом и допусками производителем  как раз и создан для старичков. а сабж чего вдруг не подойдет?

Раскрыть  

 

Скажем так - после а5/в5 с 5% полиолэстеров, я своего старичка этот продукт не залью... Несмотря на слова Торкона (хотя думаю инфа про + 1000 км и обоснована), считаю, что масло не айс.

Также, для меня лично, повышение вязкости скорее минус, чем плюс. Но это понятно - все доки по применению тримеров и димеров Мо и жидкого Титана, которые нашел на ресурсе, говорят, что с Т лучше)

В этом замесе, скомпесировали его отсутсвие повышением вязкости. Да, незначительно, но расход должен измениться в большую сторону.

 

Если не ошибаюсь, в Макслайфе эстеры детектед. Если это так, то сравнивать рецептуры неуместно.

Кмк)

 

[сообщения личного характера пишем в личке]

Изменено 1 февраля 2022 пользователем ModeratorSigma

[lepa 13]

  01.02.2022 в 03:37, torcon сказал:

плюс этого пакета Chevron перед Afton еще в том, что он чуть дольше поработает, на ту же 1000км. Щелочное высокое, + у Afton особенность чуть быстрее срабатывать щелочное. 

Молибден у Afton трехъядерный MoDTC, у Chevron диммер, попроще. Возможно разница будет в звуке двигателя. В остальном знак равно. 

Если цена устраивает за 5 литров, можно лить. Да это середнячок, без громких заяв, но качественно смешанный на заводе, ни один параметр не вываливается, рабочий вариант.

Раскрыть  

Щелочное в старом замесе, если не ошибаюсь, под 10 единиц. Другое дело, что у Шеврона оно может медленнее срабатываться...

В любом случае масло хорошее, другое дело, что уже распробовав что-то интересное на "серядняков" не набрасываешся)