Wolf Ecotech 5W-30 API SP свежее

[torcon 80 241]

Wolf Ecotech 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо shets66, Inzhener, Stars_in_off, random404, Lafani, Kostya_p, krokovad, Pavel_NSK, Александр Михайлович, Alickaps, PiterSPB, alecks.

Масло на анализ закупал и посылал в лабу (запечатанной литрухе) sheets66.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: API SP; API SN Plus; API: SN; CHRYSLER: MS 13340; CHRYSLER: MS 6395; FIAT: 9.55535-CR1; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A; FORD: WSS-M2C961-A; GM: Approval dexos1™ Gen 2; ILSAC: Approval GF-6 A; ILSAC: GF-5.

1) Вязкостные характеристики соответствуют стандарту SAE. Масло можно называть 5W-30. 

2) Вязкость при 100С = 10,67 - нормальная. Обычно Dexos1 Gen2 погуще 11-11.5cst, но это я придираюсь... Экономия топлива, защита от износа - все присутствует.

3) У Wolf достаточно высокое щелочное число для ILSAC масла = 8,73мгКОН. Есть шанс, что оно проработает чуть подольше, чем это же масло на прошлой рецептуре Afton. Нормальные моющие нейтрализующие свойства. В тяжелых городских условиях интервалы замены 7500км для него самое то. Некоторые моторы "убийцы" потребуют 5000км.

4) Зольность сульфатная = 0,84 - неплохо. Масло безопасно для современных ДВС с прямым впрыском. 

5) Температура вспышки = 235С - термостабильность у Wolf хорошая. Раньше ILSACи были попроще... 

6) Тоже самое говорит и параметр NOACK (испарение масс в %), равный 9,4%. Помню времена, когда масла MB 229.5 требовали строгие <10%. Новый стандарт API SP все-таки улучшает качественные характеристики масел. Это не просто кальций + магний и отвяжитесь. Масла стали крепче, масла стали термостабильнее, масла стали чище. А может это прогресс? В общем Wolf Ecotech обладает хорошими высокотемпературными характеристиками и должен мало угорать. 

7) Температура застывания -41С - нормальная. До -30С можно запускаться, ниже не стоит.

8) Содержание серы = 0,216 - низкое для данного класса. Видно что базовые масла чистые.

9) Пакет присадок Chevron Oronite. Содержит органический молибден, который дает небольшую экономию топлива. Традиционные противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант. Магний + кальциевый антиоксидант/детергент. Последний сберегает турбо-моторы от преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Масло изменилось с прошлой версии API SN. Раньше была рецептура Afton Hitec, а сейчас Chevron Oronite. Если вдруг заметите какие-то изменения в поведении двигателя (расходе, звуке мотора итд), не пугайтесь это нормально. Масло не стало хуже. Понравилась его термостабильность при высоких температурах. Есть шанс что будет поменьше угорать. А так же есть вероятность, что чуть дольше продержится до полной сработки масла. Моющие нейтрализующие свойства повыше, чем раньше.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 
1047289 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 1L

1047292 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 4L

1047293 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 5L

1047291 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 20L

1047294 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 60L

1047290 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 205

1047295 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP  1000L

 

Профильная тема по маслу Wolf Ecotech 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Роман 73 13 516]

1 минуту назад, ProstoFilya сказал:

с чего Вы решили, что много плохих масел с HTHS>3.5? Опять SAE20? 

Совершенно верно, он, ПАПА, ПАТРОН, МАЭСТРО и т.д и т.п  Ничего не могу с собой поделать, верю ему, верю многому из того, что он говорил здесь  Но вы можете не верить

[Роман 73 13 516]

3 минуты назад, ProstoFilya сказал:

каждой погоде своя одежда (каждому двигателю свое масло

Совершенно верно, но я говорю применительно к своему азиатскому мотору, поэтому, не всем надо меня слушать

[Sivuch 9]

Роман 73 спасибо большое за подробный ответ. Буду думать. У меня, кстати, на ближайшее время Зик Топ закуплен он С3, но и вязкость невысокая по анализу, видимо и НТНS меньше 3.5

[ProstoFilya 3 347]

Только что, Sivuch сказал:

он С3, но и вязкость невысокая по анализу, видимо и НТНS меньше 3.5

выше 3.5

таковы требования ACEA C3

HTHS практически никак линейно не связан со значениями кинематической вязкости

[Sivuch 9]

1 минуту назад, ProstoFilya сказал:

выше 3.5

таковы требования ACEA C3

HTHS практически никак линейно не связан со значениями кинематической вязкости

Это не мои мысли. Описывал Торкон. Возможно это была погрешность именно той партии и у меня масло уже более густое.

[mihail026 5 625]

34 минуты назад, ProstoFilya сказал:

не такая уж и маленькая

 

И вся эта круговая шкала имеет значение в 0,1л/100км. 

[Роман 73 13 516]

2 минуты назад, Sivuch сказал:

Роман 73 спасибо большое за подробный ответ. Буду думать. У меня, кстати, на ближайшее время Зик Топ закуплен он С3, но и вязкость невысокая по анализу, видимо и НТНS меньше 3.5

С3 не может быть меньше 3,5. Этот допуск подразумевает HTHS >=3,5 

[Sivuch 9]

2 минуты назад, Роман 73 сказал:

С3 не может быть меньше 3,5. Этот допуск подразумевает HTHS >=3,5 

Да я понимаю. Ответил чуть выше поэтому поводу

[ProstoFilya 3 347]

3 минуты назад, mihail026 сказал:

И вся эта круговая шкала имеет значение в 0,1л/100км. 

есть оф.данные?

[mihail026 5 625]

6 минут назад, ProstoFilya сказал:

есть оф.данные?

Тесты FE.

[ProstoFilya 3 347]

4 минуты назад, mihail026 сказал:

Тесты FE.

стендовый испытания зачастую кардинально разнятся с реалиями жизни

[Аргентум 6 413]

4 минуты назад, ProstoFilya сказал:

стендовый испытания зачастую кардинально разнятся с реалиями жизни

реалии это когда недогретую 30ку в вязкости в 400 сСт сравнивают с перегретой двацаткой в 7.9 сСт ?

 

Ну да, тогда экономия, пожалуй, будет видна

[ProstoFilya 3 347]

5 минут назад, Аргентум сказал:

реалии это когда недогретую 30ку в вязкости в 400 сСт сравнивают с перегретой двацаткой в 7.9 сСт ?

 

Ну да, тогда экономия, пожалуй, будет видна

и я про это же

[Роман 73 13 516]

1 час назад, Аргентум сказал:

реалии это когда недогретую 30ку в вязкости в 400 сСт сравнивают с перегретой двацаткой в 7.9 сСт ?

 

Ну да, тогда экономия, пожалуй, будет видна

Всё равно экономия есть, с законами физики не поспоришь, усилий мотор тратит меньше на преодоление трения? Меньше, а значит и топлива сжигает меньше. Сами же всё знаете. 

[alexavn 0]

добрый день!

Подскажите плиз осталось масло Wolf Vitaltech 5W-20 D1 Dexos1 Gen2 можно ли его смешать  с Wolf Ecotech 5W-20 SP/RC G6 FE я так понимаю у них рецептура приготовления или набор присадок разный. Просто Wolf Vitaltech 5W-20 D1 Dexos1 Gen2 снят с производства а остаток на половину заливки в авто есть. Кто то  может сталкивался с таким вопросом.