Shell Helix Taxi 5W-30 свежее

[torcon 80 334]

Shell Helix Taxi 5W-30 свежее за анализ спасибо Lacoste, Averon, Ездок, slimpulse, alfa156-005, warlock738, Enzo69, batov_071, dimonomsk, gbel411, Chuna.

Масло закупал в емексе у поставщика QJKA по цене 697р.

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SL, ACEA A3/B3, A3/B4, MB-229.3, RN 0700/0710, VW 502.00/505.00

1) Температура застывания -54С. Да, это масло действительно синтетическое как написано в описании. Вероятнее всего они использовали GTL, которые в морозы ведут себя лучше, чем обычный массовый гидрокрекинг. Shell правда заявляет у себя в описании -48C. Но мы уже давно заметили, что они как будто перестраховываются и указывают температуры застывания гораздо скромнее, фактических. Это масло можно использовать по всей территории России, кроме пожалуй таких городов как Норильск, Салехард или Якутск. Там нужны “нулевки”. Так как это 5W-30 оно все равно в морозы сильно густеет. Поэтому по уму, на нем нельзя запускаться ниже -30C. Просто пурпоинт -54C - это некая гарантия того, что масло в картере не застынет колом. 
2) Щелочное число = 12,44. Да действительно, это масло способно выдержать большое количество моточасов, много городского режима старт-стоп и конские интервалы замены. Щелочное очень высокое. Антиокислительные свойства у масла хорошие. Оно должно лучше противостоять отложениям. В добавок масла с высоким щелочным числом неплохо справляются с некачественным топливом.
3) NOACK испаряемость масс = 8,1%. Не плохо. В теории Shell Такси должно ходить длинные интервалы смены и требовать мало доливки. Но тут все зависит не только от параметра NOACK. Важно и состояние двигателя. Задубевшие сальники клапанов, закисшие поршневые кольца, режим трасса с высокими оборотами. Все это влияет на угар. Бывает, что человек заливает масло с низким NOACK, а у него наоборот оно сильно угорело. Я же сейчас говорю лишь о поведении масла при высоких температурах, когда все прочие условия равны. Так вот если судить с этой точки зрения. Shell показал себя достойно.
4) Температура вспышки = 232С. Чуть лучше среднего. Обычно у базовых масел GTL вспышка повыше. Видимо помимо GTL сюда добавили еще и гидрокрекинг. Либо наша лаборатория так измерила. Но в целом видно что Shell Taxi стабилен при высоких температурах и не склонен к окислению в зоне поршневых колец. То есть защищает поршневую от отложений. Это правда.
5) Вязкость при 100С = 11,88мм2/с. Производителем для этих задач выбрано нечто среднее. Масло защищает от износа своей вязкостью и в тоже время позволяет экономить топливо. Некий компромисс. А еще оно удовлетворяет стандарту SAE J300 как тридцатка. Вязкостные требования соблюдены.
6) Содержание серы = 0,238%. Это не много. Во-первых, здесь чистые базовые масла в которых около нулевое содержание серы. Во-вторых, Шелл использовал современный пакет присадок. Низкое содержание серы дает меньше отложений и долгую сработку масла. Чем ее меньше, тем лучше. Зацикливаться на этом параметре не стоит, обычно в топливе, за весь интервал, серы гораздо больше, чем содержится в маслах. Но кое, о чем этот параметр нам говорит…
7) Зольность = 1,10%. Для полнозольника это достижение. Щелочное у нашего образца = 12,44 - высокое. Так вот у масел с высоким щелочным, есть одна проблема. Так как присадок напихано очень много, они повышают содержание зольности сульфатной. А зола вредна для современного двигателя. Здесь же Шеллу удалось сделать высокое щелочное число при низком содержании золы. Это хороший знак.
8) Пакет присадок Infineum. Здесь содержится органический молибден, который снижает коэффициент трения и добавляет экономии топлива. Беззольные дисперсанты на основе бора. Очень много моющих нейтрализующих присадок на основе магния и кальция. Ну и жирное содержание противоизносных присадок на основе фосфора и цинка. В целом этот пакет можно охарактеризовать как богатый на присадки. Это действительно не лишнее в тяжелых условиях эксплуатации.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на GTL + скорее всего гидрокрекинг VHVI.

 

Вывод: это действительно масло для тяжелых условий эксплуатации в которых работают такси. Shell не обманул когда писал на банке, что оно выдерживает городские режимы, частые старт-стопы и большое количество моточасов. Это действительно синтетика. За счет чистой GTL базы и высокого щелочного числа, оно должно давать мало отложений.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазине: 

550059408 - Shell Helix Taxi 5W-30 1L

550059407 - Shell Helix Taxi 5W-30 4L

[Tattooed_arm 1 537]

Непривычно большое щелочное для такого пакета

[Евген48 28 998]

Жаль что щелочное не 15

[Dimmy 12 019]

Tattoed.arm, нормальное щелочное для именно такого пакета.

[ILPepper 167]

В экзисте 2166 руб.

В озоне 1960 руб.

Этот масло лучше/хуже Лукойла 5W-30 Н/К или паритет?

[torcon 80 334]

[Tattooed_arm 1 537]

Dimmy учитывая содержания кальция, неужели магний так сильно поднимает его?

[Dimmy 12 019]

Tattoed.arm, + Бор. 

[Александр КРК 1 118]

5 минут назад, ILPepper сказал:

В экзисте 2166 руб.

В озоне 1960 руб.

Этот масло лучше/хуже Лукойла 5W-30 Н/К или паритет?

Шелл лучше

[Elrus 6 053]

Густовато, но действительно - такси, шелочное огонь. 

Осталось посмотреть на SS и анализы отработок. 

Весь вопрос как быстро этот пакет будет срабатываться.

Масло без недостатков. 

Зольность отличная при таком высоком щелочном. 

Рачителтному хозяину, тем кто не часто меняет масла,катает масло на подольше - самое то. 

В ваз, бу иномарки, тоже. 

[Александр КРК 1 118]

4 минуты назад, Elrus сказал:

Густовато

Почему? А3 так и должно быть в районе 12

[Bankol 1 243]

2300 руб у меня в автодок. Дороговато конечно, но это Шелл. Если выбирать Лукойл или шелл, то конечно Шелл. А если между этим Шелл и синтек премиум, то я за синтек 

[Yurij 328]

вот его надо сработку загустителя проверить.

[Дюпелёк 14 514]

7 минут назад, Yurij сказал:

вот его надо сработку загустителя проверить.

Скрытый текст

Начинайте, народ подтянется, но это не точно

 

[alex323 19 529]

23 минуты назад, Elrus сказал:

Весь вопрос как быстро этот пакет будет срабатываться

Судя по анализам SHU 5-40 и НХ-8 5-40, Шелл задирает вязкость там, где это нужно из-за полимера попроще.