Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 NEW 2022 свежее

[torcon 81 129]

Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 NEW 2022 свежее за анализ спасибо форумчанам Nickol, jonny_k, Dumus, Дюпелек, Гадкий Грю, Smold, ai_gelios, akatala, vanderkot, Hybrid Club.

Масло закупал и отправлял в лабу vanderkot.

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость при 40С = 29,62 - низкая. Это одно из главных изменений в Idemitsu Zepro 0W-20 версии API SP, по сравнению со старой версией API SN. Масло стало еще экономичнее! Экономичнее при прогревах холодным утром и на ходу, пока двигатель еще не прогрет. В наших широтах с низкой средне-годовой температурой окружающего воздуха, это актуально. Особенно для гибридных автомобилей с хроническим недогревом.

2) Вязкость при 100С = 7,58 - так же необычно низкая для 0W-20. Не боится производитель низкой вязкости.

3) Соответственно у масла рекордный индекс вязкости = 242 - с одной стороны это плохо, здесь много загустителя и мало базы. С другой стороны это масло так задумывалось, как экономичное, повышающее КПД двигателя - оно должно быть с высоким индексом вязкости. Кстати и просадка загустителя Shear Stability, не такая уж большая, на фоне последних данных по другим маслам... В общем для данной категории масел, это нормально.

4) Щелочное число = 8,20 - достаточное что бы обеспечивать нейтрализующие свойства на разумные интервалы смены. 5000-7500км в тяжелых условиях 100% режима города, оно выдержит, а больше и не нужно.

5) Зольность сульфатная = 0,92% - норма. Стало чуть меньше, чем было в API SN = 1,0%. А это уже хороший знак. Сейчас такой золой никого не удивить, API SP масла уже дают 0,8%. Но у Idemitsu Zepro в отличии от них много молибдена, а молибден повышает золу...

6) Температура вспышки = 229С - для низковязкой 0W-20 термостабильность неплохая.

7) NOACK (испаряемость масс, угар) = 10,5% - тоже улучшился по сравнению с прошлой версией (12,2%). Возможно поменяли базовое масло, стало постабильнее при высоких температурах (возможно такая погрешность измерения). В общем специально угорать в моторе не будет.

8) Температура застывания -51С - это по прежнему низкотемпературное масло. Подойдет для эксплуатации в морозы. Запуск на нем легче легкого... За счет того, что Idemitsu Zepro 0W-20 это низковязкий кряк, низкотемпературные свойства у него как у ПАО синтетики.

9) Еще одно изменение, стало меньше серы = 0,263% - это тоже некий прогресс. Базовые масла чище, пакет присадок дает меньше серы. 

10) Судя по элементам присадок молибден. фосфор, цинк, бор - как будто ничего не изменилось. Они просто частично заменили кальций магнием. Остальное все осталось на месте. Молибден здесь модификатор трения, снижает коэффициент трения и защищает от износа при истощении масляной пленки. Фосфор и цинк, традиционная противоизносная присадка. Бор беззольный дисперсант, немного повышающий щелочное число. Не позволяет загрязнениям скапливаться в агломерации. Держит их во взвеси масла и выносит с собой при сливе. 

11) Параметр окисление 21 - скорее всего это не эстеры, а полимерный загуститель PMA. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. 

 

Вывод: Idemitsu Zepro в версии API SP явно стала лучше. Современнее со всех сторон. Экономичнее на холодную и на рабочую температуры. Гибридам и кей-карам, которые призваны экономить топливо, должно хорошо зайти. Чистое на серу и золу. Также, это масло может похвастать рекордными среди гидрокрекинга, низкотемпературными характеристиками. Температура застывания -51С, вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS = 3427мПа*с - мое почтение! На таком масле не страшно в лютые морозы... Ставлю на то, что Zepro будет лидером многих заморозок с переворотами на Ютубах. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

4250001 - Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 NEW 2022 1L

4250004 - Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 NEW 2022 4L

[Роман 73 13 556]

  17.02.2022 в 14:02, Евген 48 сказал:

Давно уже в продаже по нормальной цене, заливайте на здоровье

Раскрыть  

Прошу извинить меня за оффтоп, но хрен редьки не слаще 

[Евген48 29 029]

  17.02.2022 в 15:46, Роман 73 сказал:

но хрен редьки не слаще 

Раскрыть  

  Показать содержимое

почти на 500р.

 

Подождём цену на ИЗЮМ когда нормально завезут

 

[Роман 73 13 556]

  17.02.2022 в 15:59, Евген 48 сказал:

Подождём цену на ИЗЮМ когда нормально завезут

Раскрыть  

+1 

[IvanRND 2 980]

Предыдущий  API SN  заливал не понравился, думал попробовать новую версию, но цена.... 

Сейчас на данный момент эксплуатация предполагает многочасовые ( от часа до трёх в один конец, общий от 2 до 6часов в день) поездки по трассе в отсечку, чтобы ехать наравне с фурами, выдержит ли сабж южное лето? 

 

[Inzhener 4 353]

  17.02.2022 в 14:59, Nickol сказал:

Вадим_69 

А от Вас комент аль описание будет?

Спасибо.

Раскрыть  

  Показать содержимое

Оппа! У одного "мухожук" закончился! Приветствую!

Еще бы одного вернуть из страны "мухожуков"!

 

[Sergianni 1 071]

  17.02.2022 в 12:06, Роман 73 сказал:

Раскрыть  

Мне отвечал, помню.

Все у него уклончиво: с одной стороны, уверенно утверждает, что хрен что с движком летом будет. С другой, намекает, что есть нюансы...

 

Но у меня есть стойкое желание двадцатку лить в любое лето.

[Nickol 1 186]

IvanRND 

Странные тексты вы читаете где-то, наверное, поэтому и вопросы такие здесь.

Есть же летний трассовый 20 часовой на юг анализ отработки, +35+38°С.

Езда быстрее фур была. Чо не понятно там. С каким смыслом баян растягиваешь?

[Inzhener 4 353]

  17.02.2022 в 15:46, Роман 73 сказал:

но хрен редьки не слаще 

Раскрыть  

 

 

  Показать содержимое

 

Изменено 17 февраля 2022 пользователем Inzhener

[Nickol 1 186]

  17.02.2022 в 16:22, Inzhener сказал:

  Показать содержимое

Оппа! У одного "мухожук" закончился! Приветствую!

Еще бы одного вернуть из страны "мухожуков"!

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Этот izem sp был последний интерес и смысл для меня. Почти уверен, что вряд ли будет повод весело что-то обсуждать ещё, про сбор вообще молчу. После такого абгрейда, наверное и канистра в шапке смениться, как тогда у shell hu 0w20 SN GF-5 .

Будет новая SP история у izem, наверное будет  кому её написать интересно, как для SN GF-5. 

Так-то все возвращаются. Только смысл у всех разный. Для меня - ещё одну отработку замутить, для спасибо уже

 ZMS, а там видно будет...

Отработка микса для SAE20 ? Да-да, другая уж история. Будем 

 

[smold 838]

  17.02.2022 в 15:59, Евген 48 сказал:

  Показать содержимое

почти на 500р.

 

Подождём цену на ИЗЮМ когда нормально завезут

 

Раскрыть  

Если не в терпеж, и ждать не хочется, то и на 

  Показать содержимое

Kixx гибрид 0w20 за 2500рх4литра

будет замечательно.

[Евген48 29 029]

  17.02.2022 в 17:05, smold сказал:

Если не в терпеж, и ждать не хочется, то и на 

Раскрыть  

тоже вариант.

[Primus 386]

  17.02.2022 в 08:53, Просто Колян сказал:

Вы забыли добавить: особенно если её хорошенько прожарить в колбе при 400С )))

Раскрыть  

 

Читая твой очередной перл в мой адрес, сразу вспоминашь "Коляна" из сериала "Реальные пацаны". Ну, как тут не согласиться с поговоркой "как корабль назовешь, так он и поплывет".    

[dimm7777 5 738]

Если вязкость (CCS) при -35 грС, как и у "старого" масла, где-то около 4092, то в совокупности с ИВ = 242 масло действительно шедевральное. 

Я даже бы сказал - божественная веретенка.

[DDR 1 524]

  17.02.2022 в 12:31, vanderkot сказал:

В моем автоклубе гибридов уже более 1500 участников и ни один участник не поменял мотор из-за износа от маловязкого масла. Я очень рад что маслоделы обратили внимание на гибриды теперь маловязких масел становиться все больше.

 

Раскрыть  

А с фига на гибриде износ будет? Из недогретых - они пожалуй самые недогретые моторы, то бензин - то электротяга, поэтому и вязкость масла там такая низкая, чтоб электричеством выключенный движок вращать со всеми его насосами, поршнями и прочими причендалами. Ну или присоединяться к его моменту, когда он работает.

[Optovik 3 840]

  17.02.2022 в 17:39, DDR сказал:

А с фига на гибриде износ будет? Из недогретых - они пожалуй самые недогретые моторы, то бензин - то электротяга, поэтому и вязкость масла там такая низкая, чтоб электричеством выключенный движок вращать со всеми его насосами, поршнями и прочими причендалами. Ну или присоединяться к его моменту, когда он работает.

Раскрыть  

когда электромотор работает, ДВС не крутится...