Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

Да их стремления то понятны, но речь про то что масло вязкостью 0W-20 не может соответствовать стандарту ACEA C2 из-за ограничений предъявляемых этим стандартом. Вязкость 5W-30 без проблем, почти все ACEA C2 этой вязкости как и Тойота

Арториус · 17 января 2018

В новом мануале на новый рио это масло и значится как основное.

Обьясните, как вы читаете мануал? Оно стоит наравне с w30,с пометкой для экономии. Для ряда стран оно не прописано и вовсе. Как оно может быть основным?

Арториус · 17 января 2018

А почему хэндэ выпустило для этих движков именно с допуском c2?

Европейский аналог азиатского илсака. По идее должен быть крепче, чем илсак и чем С3, т.к. ближе к полнозольникам.

Shiba · 17 января 2018

А многие тут сталкиваются с lspi?:)

Vetall · 17 января 2018

Да их стремления то понятны, но речь про то что масло вязкостью 0W-20 не может соответствовать стандарту ACEA C2 из-за ограничений предъявляемых этим стандартом. Вязкость 5W-30 без проблем, почти все ACEA C2 этой вязкости как и Тойота

АСЕА же не привязывается жестко к таблице вязкостей стандарата SAE J300, как это делает API....

А многие тут сталкиваются с lspi? :)

Сейчас, с древними моторами G4FС и ему подобным - нет, но это же масло для моторов следующего поколения.

Изменено 17 января 2018 пользователем Vetall

Silence · 17 января 2018

Обьясните, как вы читаете мануал? Оно стоит наравне с w30,с пометкой для экономии. Для ряда стран оно не прописано и вовсе. Как оно может быть основным?

для нашей страны никакого запрета на использование этого масла нет. в любом регионе.

просто конкретно это масло выделено отдельно.

Арториус · 17 января 2018

для нашей страны никакого запрета на использование этого масла нет. в любом регионе.

Если говорить о нашей стране, то w20 нет ни в одной сервисной книжке. А пишет её именно производитель.

Как думаете при таком количестве ограничений встречающихся именно для w20 и только для w20, может ли оно быть основным?

Перечислим пометки из мануалов:

1) для максимальной экономии топлива

2) в самых жарких странах запрещено

3) не рекомендуется для длительной езды на высокой скорости (в самых первых мануалах)

4) в жарких условиях для должного уровня смазывания НЕОБХОДИМО масло с высокой вязкостью

Это масло никак не может быть основным. Просто абсолютно никак.

Арториус · 17 января 2018

И походу Гаммы льют на прогреве так, что разжижают масла очень сильно. Жидкие разжижаются до опасного уровня.

Sportage72 · 17 января 2018

АСЕА же не привязывается жестко к таблице вязкостей стандарата SAE J300, как это делает API....

Выше же я писал что ограничивает стандарт ACEA C2, покажите мне хоть одно 0W-20 с HTHS=2.9 (это КВ100 где то 9.6-9.8 должно быть) и при этом с зольностью 0.8

Таких нет просто)

Вадим_69 · 17 января 2018

И походу Гаммы льют на прогреве так, что разжижают масла очень сильно. Жидкие разжижаются до опасного уровня.

:)

"Специалисты" упускают одну вещь: при таких температурах (40-60 гр.) вязкость 0W-20 запредельная и НИКАК не может навредить двигателю. А при высоких температурах - стоит разок прокатиться по трассе - весь бенз махом испарится :)

А вот 5W-40 в таких условиях быстро "загадит" мотор низкотемпературным шламом, т.к. скорость потока масла будет никакая... И износ будет выше из-за этой медленной скорости потока в необходимые моменты резких нагрузок...

Плюс нормальные водилы всё же прогревают мотор...

Изменено 17 января 2018 пользователем Вадим_69

Арториус · 17 января 2018

"Специалисты" упускают одну вещь при таких температурах (40-60 гр.) вязкость 0W-20 запредельная и НИКАК не может навредить двигателю.

Запредельная она была бы без примесей топлива.

Я думаю специалистам из Тотал виднее, если они говорят что масло критически разбавилось топливом, значит так и есть.

Изменено 17 января 2018 пользователем Арториус

Silence · 17 января 2018

@Арториус, т.е. получается что:

1. Все американцы буратины. японцы тоже, льют 0w20, ездят во Флориде, и по пустыням у себя там, в Калифорнии и т.д.

2. Корейцы тоже буратины. они специально заливают 0w20 для рынка РФ дабы угробить побыстрее мотор и поставить по гарантии новый.

3. Масло 5-30 это примерно 9.7-10.5 очков, 5w20 это в среднем 8.5. 1.2-1.5 сантистокс конечно разница громаааадная, пропасть просто :)

4. Большое количество анализов отработок показывают что гамма не льёт. Никто не ездит как эти идиоты на 40 градусном двигателе. так или иначе у нормальных людей, кто ездит даже по городу мотор прогревается.

Я зимой 100% городской житель, я ездил на масле 0w40 на калине, масло было густое, 14 сст, после 300 (!!!!) часов вязкость упала до 12. и это мега загущеное GT 0w40.

Silence · 17 января 2018

Запредельная она была бы без примесей топлива.

Я думаю специалистам из Тотал виднее, если они говорят что масло критически разбавилось топливом, значит так и есть.

я думаю нашенский журнал пиарит кое кого.

крета не нуждается в пиаре.

Vetall · 17 января 2018

Выше же я писал что ограничивает стандарт ACEA C2, покажите мне хоть одно 0W-20 с HTHS=2.9 (это КВ100 где то 9.6-9.8 должно быть) и при этом с зольностью 0.8

Таких нет просто)

Да про ограничения АСЕА я знаю.

Посмотрим.)

Вадим_69 · 17 января 2018

Запредельная она была бы без примесей топлива.

Я думаю специалистам из Тотал виднее, если они говорят что масло критически разбавилось топливом, значит так и есть.

Ну просела KV100 на пару сантистоксов - какая вязкость то будет при 60 гр.? Любой калькулятор вязкости в помощь :)

http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_11_2016/post-2-0-08401600-1478067724.jpg - вот именно такой случай эксплуатации с очень короткими поездками плюс мотор, льющий топливо куда больше Гаммы... Сильный износ???

Но стоит нормально мотор прогреть - всё топливо испарится. Примеры: мои две зимние городские отработки (смотрим температуру вспышки):

Масло слито с непрогретого мотора: http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_02_2015/post-2-0-92318500-1423645290.jpg

Перед сливом проехал 150 км по трассе: http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_09_2015/post-2-0-97255100-1442997758.jpg

В условиях коротких городских поездок зимой именно 0W-20 минимизирует износ! Особенно пусковой износ (от которого в статье все в шоке). Плюс скорость потока менее вязкого масла позволяет этому маслу быстрее добираться к узлам в случае отжигов на непрогретом моторе... Ну и, конечно, в топку советы некоторых (в этой теме) ездить без прогревов!!!

А вот 5W-40 в таких условиях - прямой путь к задирам (особенно касается страдающих владельцев G4KD) :)

Изменено 17 января 2018 пользователем Вадим_69

Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

Рекомендованные сообщения

vladided 66

Ссылка на сообщение

torcon 81 206

Ссылка на сообщение

Sportage72 6 990

Ссылка на сообщение

Арториус 63

Ссылка на сообщение

Арториус 63

Ссылка на сообщение

Shiba 241

Ссылка на сообщение

Vetall 289

Ссылка на сообщение

Silence 339

Ссылка на сообщение

Арториус 63

Ссылка на сообщение

Арториус 63

Ссылка на сообщение

Sportage72 6 990

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 158

Ссылка на сообщение

Арториус 63

Ссылка на сообщение

Silence 339

Ссылка на сообщение

Silence 339

Ссылка на сообщение

Vetall 289

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 158

Ссылка на сообщение

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11601 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама