Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

[vladided 66]

Итоги обсуждения данной темы

 

Анализы отработок которые есть на форуме:

Shell Helix Ultra 0w-20 SN отработка на Hyundai Solaris после 9193 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на KIA RIO 1.4 после 4052 км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 7350км

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 отработка на Kia Rio после 2745км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на KIA Rio после 6000км

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 ACEA C2 API SN отработка на KIA ceed CD после 6023км

Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20 API SN ACEA C2 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-200-4200км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-40км-3458км-5560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD G4FG после 8790км

Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 3430 км

ZIC X7 FE 0W-20 API SN отработка на KIA Ceed JD после 8314км

Akkora PRO 5W-30 F отработка на Kia Rio после 8300км

Mobil1 5W-20 отработка на Kia Rio после 5300 км.

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка на Kia Ceed JD после 9760 км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 отработка на Hyundai i30 после 9999 км.

Hyundai 20 05100-00451 Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на KIA Rio после 6345 км.

ZIC XQ FE 5W-30 отработка на KIA Rio после 4200 км.

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US отработка на Kia Rio после 10038 км.

Kixx G1 FEx 5W-20 отработка на KIA Rio после 8360 км.

ZIC A+ 5W-30 отработка на Kia Cerato после 4793 км.

United OIl Eco Elite 5W-20 отработка на Kia Rio после 7000 км.

Idemitsu Extreme Eco 0W-20 API SN отработка на Hyundai Solaris после 2500 км.

Ravenol ECS 0W-20 отработка на Hyundai IX35 после 8100 км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Hyundai Solaris после 5200 км.

Hyundai Premium LF Gasoline 5w-20 отработка на Hyundai Solaris после 5500 км.

Petro-Canada Supreme Syntetic 5w20 API SN отработка Kia Ceed после 5100 км.

Petro-Canada Duron E Synthetic 0W-40 отработка на Hyundai i30 после 10000 км.

Red Line 5W-20 отработка на KIA RIO III после 4500 км.

Teboil Diamond Plus 0w-40 API SM отработка на Hyundai i30 после 10 тыс км.

Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40 отработка KIA Ceed G4FC после 7800км

[torcon 81 589]

Тема закрыта. Продолжение в Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6 Часть2.

[Alis 14]

 

 

моливана ни в каком киксе вообще нет. Есть молибден

А чем отличается моливан от молибдена ? 

[Vetall 289]

Именно масла, температура антифриза не более 90 С.

 

В 1,6-литровом двигателе G4FC датчика температуры масла как такового нет, на сколько я знаю.

Изменено 27 февраля 2018 пользователем Vetall

[stranger 744]

А зачем смотреть температуру масла в CVVT или ГБЦ? Это не имеет никакого смысла, вы ещё посмотрите на температуру масла на поршневых кольцах, где бывает до 170 градусов. Имеет смысл говорить только о температуре масла в картере, которое потом подаётся в систему, то есть о той с которой оно поступает в систему.

Изменено 27 февраля 2018 пользователем stranger

[t696hm 47]

Total hks-g310 на лето, H/K LF 5w-20 на зиму до -25, ниже -25 0w-20 idemitsu

[Vetall 289]

почему то кстати фордовская рецептура, а так же 229.5 не требуют молибдена. а моливан вообще используется только у низковязких маслах.

очевидно чтоб хоть как то улучшить защиту на таких маслах

 

Я же уже давал эту ссылку...: 

http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

[TSL601 361]

А зачем смотреть температуру масла в CVVT или ГБЦ? Это не имеет никакого смысла, вы ещё посмотрите на температуру масла на поршневых кольцах, где бывает до 170 градусов. Имеет смысл говорить только о температуре масла в картере

я бы посмотрел и там и там, вот только к сожалению нет такой возможности, нету там датчиков температуры

[svetoteni 868]

 

 

А чем отличается моливан от молибдена ? 

А вообще-то, гуглом пользоваться умеете? А то со стороны выглядит как "А напомните, плиз, 3-ю букву русского алфавита..."

[Alis 14]

 

 

А вообще-то, гуглом пользоваться умеете?

Интересно послушать практиков , для того и форум , не так ли ? 

[Sportage72 6 990]

И я бы по смотрел.Систему охлаждения вижу через бортовик.При 96 вкл.вентилятор.Бывает по трассе в жару с конд.и до 98-100 гр доходит.А вот что же в это время с маслом происходит?Выходит масло прогревается дольше,Но нагреваится сильнее антифриза.

Просто рабочий диапазон температур масла достаточно высокий и повышение его температуры даже на 10 градусов не столь критично, как для ОЖ. Посмотреть хотя бы при какой температуре меряется HTHS, какие температуры вспышки у масел обычно и становится понятно что 110-115 градусов для масла это пшик.

[Vetall 289]

Просто рабочий диапазон температур масла достаточно высокий и повышение его температуры даже на 10 градусов не столь критично, как для ОЖ. Посмотреть хотя бы при какой температуре меряется HTHS, какие температуры вспышки у масел обычно и становится понятно что 110-115 градусов для масла это пшик.

 

Ну это не совсем так...

При 115 гр.С. масло из W30 превращается W20.

Кроме того, есть еще термическая деструкция и окисление масла, которые так же увеличиваются с ростом температуры.

Результат - отложения и шлам.

На практике окислительный срок эксплуатации становится вдвое меньше с каждым повышением температуры на 10ºC. Так, например, если окислительный срок смазочного материала составляет 1000 часов при температуре масла в емкости 100ºC, можно прогнозировать срок эксплуатации в 500 часов при 110ºC, 250 часов при 120ºC и так далее.

При этом 3-я група базовых масел более стойкая к окислению, чем 2-я.

ПАО является самым стойким к окислению.

Изменено 27 февраля 2018 пользователем Vetall

[DDR 1 524]

110 - 115 это совсем не та температура,которая на поршнях и стенках.

[SadWolf 525]

 

 

А чем отличается моливан от молибдена? 

Молибден- это химический элемент такой; входит в том или ином виде, в том или ином количестве в состав многих противоизносных пакетов, используемых производителями масел.

Под "моливаном" мы тут понимаем Molyvan 855 от компании Vanderbilt: http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=112347 - конкретная специфическая молибденовая присадка, используемая производителями ОЕМ-ных масел для HK (еще, видимо, для Тойоты и Субару как минимум), в Тотал HKS G-310, в Идемитсу Зепро Медалист 0w20 итд.

[Вадим_69 8 158]

тут моливан 855?

 

А вам надо именно с Molyvan? Пожалуйста: http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_11_2015/post-2-0-42660800-1447421134.jpg :)

 

Ещё раз: соединения молибдена, будь то Molyvan от Vanderbilt или Trimer от Infineum - это прежде всего модификаторы трения и их добавляют в первую очередь для экономии топлива. В спецификации API SN ILSAC GF-5 или Dexos1 такое требование есть - поэтому, чтобы "пролезть" в нормативы экономии и добавляют молибден. А не для "хоть какой-то защиты". Для защиты прежде всего ZDDP, а молибден лишь дополнение (где-то очень удачное). Рецептуру определяют требования допусков, а не вязкость. И унификация производства. И если, например,  Infineum разработал удачный пакет с молибденом и бором, то мы его увидим в маслах Mobil1 и 0W-20, и 5W-50... Если Millers работает с Vanderbilt, то Molyvan увидим и в 5W-30, и в 5W-40, и в 5W-50...

Изменено 27 февраля 2018 пользователем Вадим_69

[Vetall 289]

110 - 115 это совсем не та температура,которая на поршнях и стенках.

 

 

Примерно так.

Но нужно учитывать же еще и длительность пребывания масла при той или иной температуре. 

Высокая температура, вода и частицы, особенно металла - основные враги масла. 

Высокая температура - это окисление и термическая деструкция.

Вода - превращает присадки в кислоту и/или шлам и способствует окислению базового масла, особенно, в присутствии каталитических металлов, таких как железо или медь.

Железо и медь являются мощными катализаторами окисления смазочных материалов. Степень воздействия частиц железа и меди на скорость окисления зависит от присутствия воды. Вода вступает в реакцию с металлом, образуя пероксиды и свободные радикалы, которые вызывают окисление.

Взвешенные частицы могут повышать вовлеченность воздуха, что опосредованно повышает скорость окисления.

Воздух является еще одним фактором, влияющим на скорости окисления и термической деструкции. Это основной источник кислорода, который необходим для реализации процесса окисления, и во всех смазочных материалах содержится некоторое количество растворенного и/или вовлеченного воздуха. Увеличение содержания растворенного или вовлеченного воздуха повышает скорость окисления.

Изменено 27 февраля 2018 пользователем Vetall

[Андреас 1 108]

02-T_oil.jpg

 

Примерно так.

Но нужно учитывать же еще и длительность пребывания масла при той или иной температуре. 

все правильно, чем жиже масло, тем быстрее стекает и отводит тепло от деталей и быстрее попадает в картер, где и охлаждается.

у жидких масел теплообмен  проходит гораздо быстрее чем у густых и они быстрее покидают горячие участки мотора.

Изменено 27 февраля 2018 пользователем Андреас