Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

25.10.2018 в 05:49, Booth сказал:

Вы себе сам хозяин и решения за вас никто не принимет. И вы в очредной подтверждаете что типичные корееводы в массе свей пересевшие с москвичей и жигулей но ничего не понимающие в матчасти и не способны фильтровать и анализировать информацию считающие что их авто НЛО с атомным реактором требующим уникального масла.

Раскрыть

Ты знаешь на каких авто я ездил до Сида? 100% нет. Но уже сделал выводы))) И о технических навыках и о умственных способностях))) Красавчек!

Изменено 25 октября 2018 пользователем Iлья

Paulson · 25 октября 2018

25.10.2018 в 05:48, Riosh сказал:

Господа, подскажите пожэалуйста. Сейчас на Premium LF катаю. Всего 1,5к км прошел на нем. К морозам хочу залить Shell 0w20. Стоит ли промывать мотор? Я вот не хочу. Правда я 3-й хоз. Хз как там катали до этого. Но я при покупке сразу заменил масло...

Раскрыть

Всё же долговременную промывку использовать не помешало бы

Riosh · 25 октября 2018

25.10.2018 в 05:53, Paulson сказал:

Всё же долговременную промывку использовать не помешало бы

Раскрыть

Это какую, например?

Booth · 25 октября 2018

25.10.2018 в 05:51, Iлья сказал:

Если, что я сообщение отредактировал, ибо сначала написал не то что нужно)))

Раскрыть

25.10.2018 в 05:34, Iлья сказал:

Он включается потому, что это необходимо для работы системы кондиционирования.

Раскрыть

Весьма вероятно что это так.

25.10.2018 в 05:53, Iлья сказал:

Ты знаешь на каких авто я ездил до Сида? 100% нет. Но уже сделал выводы))) И о технических навыках и о умственных))) Красавчек!

Раскрыть

Да хоть болидом формулы или запуском Союза-ТМ управлял - это не меняет смысла и содержания ваших постов.

Изменено 25 октября 2018 пользователем Booth

Iлья · 25 октября 2018

25.10.2018 в 06:00, Booth сказал:

Весьма вероятно что это так.

Раскрыть

Вероятно? Я валяюсь...

25.10.2018 в 06:00, Booth сказал:

Да хоть болидом формулы или запуском Союза-ТМ управлял - это не меняет смысла и содержания ваших постов.

Раскрыть

Давай закончим наше милое общение))) Я очень постараюсь больше не лезть со своими "не умными" постами.

P.S. Один маленький совет - не нужно думать, что ты все знаешь и во всем прав. Это совсем не так.

Изменено 25 октября 2018 пользователем Iлья

Booth · 25 октября 2018

25.10.2018 в 05:48, Riosh сказал:

Господа, подскажите пожэалуйста. Сейчас на Premium LF катаю. Всего 1,5к км прошел на нем. К морозам хочу залить Shell 0w20. Стоит ли промывать мотор? Я вот не хочу. Правда я 3-й хоз. Хз как там катали до этого. Но я припокупке сразу заменил масло, залил Shell 5w30. Откатал на нем около 5к. Не понравилось - слил и залил Premium LF - вот от него кайфую. Но морозы у нас могут быть сильные, поэтому думаю залить "нулёвку".

Раскрыть

Где то в недрах темы - Фотографии вскрытых двигателей содержательнная тема от владельца праворукой Тойоты с ДВ - который занимался длительным проц-м промывок заменами масла и пр. способами с наблюдением и контролем результатов. Если не лень будет позже ссылку добавлю.

Если мне не изменяет память мораль - сей басни такова вымыть лак и шлам из закоксованного двигателя уменьшенными интервалами - длительный и малоэффективный процесс. Разборка хим мойка - это дает результат, еще микс с эстерами дает рез-т - но в тему миксов сильно не вникал, и не буду рекомендовать каждому первому встречному - пусть этим занимаются люди осознанно и с пониманием дела.

Итог: Учитывая что у тебя был 5к интервал вполне нормальный а если под Shell 5w30 подразумевалось HX8 то оно хорошо помыло то что способно помыть масло при рядовой экс-ции ибо щелочное у него высокое и моющих больше чем в азиатах 5W20, если то масло кот залито сейчас без переката заменишь, то не вижу

необходимости промывать.

25.10.2018 в 06:06, Iлья сказал:

Давай закончим наше милое общение))) Я очень постараюсь больше не лезть со своими "не умными" постами.

P.S. Один маленький совет - не нужно думать, что ты все знаешь и во всем прав. Это совсем не так.

Раскрыть

Какая потеря! И вам мое гранд почтение.

:hi:

Изменено 25 октября 2018 пользователем Booth

Riosh · 25 октября 2018

25.10.2018 в 06:19, Booth сказал:

Где то в недрах темы - Фотографии вскрытых двигателей содержательнная тема от владельца праворукой Тойоты с ДВ - который занимался длительным проц-м промывок заменами масла и пр. способами с наблюдением и контролем результатов. Если не лень будет позже ссылку добавлю.

Если мне не изменяет память мораль - сей басни такова вымыть лак и шлам из закоксованного двигателя уменьшенными интервалами - длительный и малоэффективный процесс. Разборка хим мойка - это дает результат, еще микс с эстерами дает рез-т - но в тему миксов сильно не вникал, и не буду рекомендовать каждому первому встречному - пусть этим занимаются люди осознанно и с пониманием дела.

Итог: Учитывая что у тебя был 5к интервал вполне нормальный а если под Shell 5w30 подразумевалось HX8 то оно хорошо помыло то что способно помыть масло при рядовой экс-ции ибо щелочное у него высокое и моющих больше чем в азиатах 5W20, если то масло кот залито сейчас без переката заменишь, то не вижу

необходимости промывать.

Какая потеря! И вам мое гранд почтение.

Раскрыть

Вот такое я 5к откатал. Просто мне тут сказали, при переходе с масел ПАО на гидрокряки и наоборот - нужно мыть.

Booth · 25 октября 2018

25.10.2018 в 06:28, Riosh сказал:

Вот такое я 5к откатал. Просто мне тут сказали, при переходе с масел ПАО на гидрокряки и наоборот - нужно мыть.

Раскрыть

Ultra 5W30 ECT это масло с добавлением GTL (синтетическая база - производная из газа), и пао насколько я понмю в нем нет.

Не знаю какое основание этому у тех кто такое говорит - в ПАО или ГТЛ маслах тоже содержится VHVI база та же что и в чисто кряковых маслах. Чисто ПАО без гидрокрекинга или эстеров я даже не припомню.

Кстате то что вы планируете использвовать в дальнейшем Shell 0w20 тоже с использованием GTL в базовом масле - обеспечивающей отличную прокачиваемость зимой.Хотя вы это наверно сами знаете и тему его анализа читали.

Резюмируя - можно не промывать, а откачка шприцем из картера несливаемого остатка или долгий самотек под углом у перфекционистов замены масла приветсвуется - что бы осталось меньше старого масла.

Изменено 25 октября 2018 пользователем Booth

Inzhener · 25 октября 2018

24.10.2018 в 09:03, Евген 48 сказал:

А давайте тогда делить данную тему на разделы, по широтам, тогда будет всё правильно, южане на 40, центр на 30, север на 20

Раскрыть

Про сороковки, ИМХО, перебор, а вот про 20-ки и 30-ки почти в точку, с небольшим дополнением: если не вылазиешь из города, то 20-ка допускается, а если планируется трасса со скоростями 130-140-150 км/ч длительное время, то нафиг 20-ка и не впЁрлась. И без всяких "".

Изменено 25 октября 2018 пользователем Inzhener

Riosh · 25 октября 2018

25.10.2018 в 06:44, Booth сказал:

Ultra 5W30 ECT это масло с добавлением GTL (синтетическая база - производная из газа), и пао насколько я понмю в нем нет.

Не знаю какое основание этому у тех кто такое говорит - в ПАО или ГТЛ маслах тоже содержится VHVI база та же что и в чисто кряковых маслах. Чисто ПАО без гидрокрекинга или эстеров я даже не припомню.

Кстате то что вы планируете использвовать в дальнейшем Shell 0w20 тоже с использованием GTL в базовом масле - обеспечивающей отличную прокачиваемость зимой.Хотя вы это наверно сами знаете и тему его анализа читали.

Резюмируя - можно не промывать, а откачка шприцем из картера несливаемого остатка или долгий самотек под углом у перфекционистов замены масла приветсвуется - что бы осталось меньше старого масла.

Раскрыть

Спасибо огромное за совет!

Вадим_69 · 25 октября 2018

25.10.2018 в 03:58, Booth сказал:

один раз посмотрел, узнал диапазоны HTHS по АСЕА и благополучно о них не вспоминаю пока вы в очередной раз о них не напишете - , повторюсь не придаю ему определяющее значение в выборе масла

Раскрыть

Вот я и говорю про дилетантизм.

А что тогда имеет определяющее значение при выборе масла?

Обычно люди смотрят в первую очередь на вязкость.. На всякий случай напомню, что HTHS - это тоже вязкость, только более "правильная" И именно HTHS определяет условия смазки в ЦПГ. И именно от HTHS зависит расход топлива и та самая "тупизна", которую некоторые замечают на более вязких маслах. И именно HTHS использует ACEA при выделении энергосберегающих градаций. Хотя, казалось бы, кинематическую вязкость определять куда проще!

Современные азиатские моторы разработаны под масла с невысоким HTHS. Замечу, маловязкие масла в них рекомендуются не ради экологии/экономии топлива, а потому что моторы изначально спроектированы (ради экологии/экономии топлива) под такие масла. И оптимальный диапазон HTHS для этих моторов 2.6-3.5. Именно такой HTHS имеют все ILSAC-масла. И в основе этого выбора лежат многочисленные исследования, тестирования и расчёты АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ (одно из таких исследований провели инженеры Тойоты в конце 1990-х). Так вот, согласно этим исследованиям, использование слишком вязких масел (HTHS>3.5) в современных моторах имеет негативные последствия в виде повышенного угара. И такие наблюдения периодически находят подтверждения и на нашем форуме:

31.08.2018 в 11:47, tema2311 сказал:

На Ауте с 4B12 обслуживался у официалов. Лили 0-30, когда стал такое жрать (около 200 г), стали 0(5)-40 лить, это уже на ТО30. К 60 тысячам у меня уже начало угорать 5-40. Свалил от официалов, стал лить 5-30 с промывками при замене с целью перейти на 20-ку. На 105 перестало угорать, правда сдал авто в трейд-ин, но сказали двигатель, как и авто в идеальном состоянии. Сейчас откатал 30+ ткм на 20-ке на таком же авто, на жор намёка нет, даже масло, если получше заливаю - совсем чёрным не становится через 8 ткм.

Раскрыть

27.09.2018 в 08:10, Strelec сказал:

Ну и ложка дёгтя:

Масло в моём моторе 2TR-FE горит. При пробеге менее 5000 км пришлось доливать, т.к. уровень приблизился к минимуму, а в планах было смениться на 6000км. Для сравнения напомню, что на Зепро 0в-20 я пробежал почти 9200км и не доливал. Уровень тогда на момент смены был немного выше, чем на 5в-40 при 5000 км. Я не могу это объяснить, но точно понимаю, что масло не моё.

Раскрыть

Отчего растёт угар масла при HTHS>3.5? Вполне очевидно из-за ухудшения теплоотвода и роста температур в ЦПГ. Не случайно многие маслопроизводители в TDS так и пишут: для моторов, для которых предусмотрено использование масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (HTHS).

Как растёт циркуляция масла с уменьшением вязкости (на примере роста температуры) наглядно показано на этом графике (на примере мотора BMW, спасибо Pavel_NSK ):

Почему на слишком вязких маслах давление не растёт, а циркуляция (скорость маслопотока) падает, можно почитать здесь.

Как следствие циркуляции, про зависимость теплоотвода от вязкости масла можно почитать здесь.

Ну и любимая картинка

Теперь понятно, зачем нужно смотреть HTHS, а не "двадцатки/тридцатки"? Масла 0/5W-30 ACEA A5/B5 по HTHS (2.9-3.1) куда ближе к xW-20 (2.6-2.8), чем к 5W-30 A3/B4...

P.S. Надеюсь, вышесказанное поможет лучше понять моё мнение о причинах задиров ЦПГ в G4KD. Но там слегка сложнее - задирает в основном при движении на непрогретом моторе - из-за плохой циркуляции холодных слишком вязких масел ухудшается теплоотвод в ЦПГ и наблюдается резкий рост температур чуть ниже днища поршня... Но здесь об этом не будем...

Изменено 25 октября 2018 пользователем Вадим_69

Inzhener · 25 октября 2018

24.10.2018 в 10:21, Silence сказал:

двухлитровые кыш отседова

Раскрыть

Ну, наконец-то нашлись люди (новые админы темы???), которые нас (2-литровщиков) на место поставили! А то я уж думал, все, могу что хочу здесь писать. Ан нет - ошибался!

Inzhener · 25 октября 2018

24.10.2018 в 10:25, Sportage72 сказал:

Раньше у них просто темы подбора не было своей, теперь есть, пусть там тусят да

Раскрыть

Ну, тогда уж и Вы следуйте своему совету!

Booth · 25 октября 2018

Вадим_69

Как обычно много слов и графиков про HTHS я их уже 100500 раз вижу (Впрочем - ничего нового) а что в реале?

- был недавно пример в той теме G4KD - чек лил в Хендэ мотор С3 с дикими перекатами 15 тыс. км на протяжении 80 тыс. да не рядовое SHU но тем неменее с HTHS у С3 в диапазоне выше 3.5. и ни жора ни угара ни расхода масле нет.

- Форды на своем родном масле F-913 с низким HTHS вполне охотно потребляют масло.

- Мазда на прописанном российским диллером тоже пусть и не жрет ведрами масло но частично угорает.

- раскажите как вылечить расход масла Ваговодам применяя 0W20 - уверен узнаете о себе много новго.

Будет ли угорать меьше на еще более маловязких (не обойтись без каламбура) маслах особенно в нагруженном цикле - весьма сомнительно.

Вы задиры лечите 0W20 ми теперь еще и угар - процесс прогрессирует.

Задумайтесь, не пора ли сменить методичку?

Изменено 25 октября 2018 пользователем Booth

Вадим_69 · 25 октября 2018

25.10.2018 в 05:59, Riosh сказал:

Это какую, например?

Раскрыть

Например, можно 200-км LM 1990. А можно и не промывать. А я бы лучше промыл ПОСЛЕ зимы - именно от шлама...

Изменено 25 октября 2018 пользователем Вадим_69

Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

Рекомендованные сообщения

vladided 66

Ссылка на сообщение

torcon 81 030

Ссылка на сообщение

Iлья 200

Ссылка на сообщение

Paulson 8 402

Ссылка на сообщение

Riosh 18

Ссылка на сообщение

Booth 490

Ссылка на сообщение

Iлья 200

Ссылка на сообщение

Booth 490

Ссылка на сообщение

Riosh 18

Ссылка на сообщение

Booth 490

Ссылка на сообщение

Inzhener 4 353

Ссылка на сообщение

Riosh 18

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 158

Ссылка на сообщение

Inzhener 4 353

Ссылка на сообщение

Inzhener 4 353

Ссылка на сообщение

Booth 490

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 158

Ссылка на сообщение

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11580 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама