Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

по трассе практически не ездит, авто рабочее в мегаполисе, ну 4,5 литров дизтоплива на круизе при 90/км час на автобане в крайней правой вполне или даже меньше.

11 сентября 2019

11 часов назад, Евген62 сказал:

У папы АСТРА с двигом Z16XER, одна контора, больше 7,9 не видел..... Или двиг у Вас древний, или крутите зря...... На АСТРЕ газанули до Адлера 1700км и обратно, и расход 6,7 на 100ку.... А где Вы 10 литров насобирали ?????

двигатель F18D3 1,8 литра, кузов универсал, добавь ГУР. 10 литров набираю в городе. На трассе 7,5 л если ехать спокойно.

Дед Юрьевич · 11 сентября 2019

SadWolf Квазар это фамилия этого мастера? Или какое-то современное слово на сленге каком-нибудь?

Кстати был ролик где они починили спортаж под 5в50 , а человек ливанул туда 5в30 и спортаж сдох через 300км.Оказалось масло жидкое, не под их зазоры. :DD или чего-то не понял :pardon:

Изменено 11 сентября 2019 пользователем Дед Юрьевич

Sanyi · 11 сентября 2019

17 минут назад, Дед Юрьевич сказал:

SadWolf Квазар это фамилия этого мастера? Или какое-то современное слово на сленге каком-нибудь?

Кстати был ролик где они починили спортаж под 5в50 , а человек ливанул туда 5в30 и спортаж сдох через 300км.Оказалось масло жидкое, не под их зазоры. или чего-то не понял

Так они собственноручно залили

DDR · 11 сентября 2019

53 минуты назад, Дед Юрьевич сказал:

SadWolf Квазар это фамилия этого мастера? Или какое-то современное слово на сленге каком-нибудь?

Кстати был ролик где они починили спортаж под 5в50 , а человек ливанул туда 5в30 и спортаж сдох через 300км.Оказалось масло жидкое, не под их зазоры. или чего-то не понял

Ремонтный мотор, это уже не мотор. Гараж и завод это совершенно две разные "по технологии" вещи.

DDR · 11 сентября 2019

10 часов назад, SadWolf сказал:

Еще ни в одном ролике не представили убедительных доказательств, что корейские движки дерёт из-за масла жидкого-

Смотрел все их ролики, лично у меня сложилось впечатление, что вся проблема этих движков связана с хреновой смазкой ЦПГ из-за конструкции колена для 2.0, и проблем с катом для 1.6. По своему опыту (имхо), еще ни разу не видел ни одного моториста, который был, хотя бы минимально, в теме моторных масел, как это не парадоксально. Тут видимо, то же, как если спросить у шиномонтажника, какая резина лучше держит дорогу- навряд ли будет ответ, хотя его работа только с шинами. Максимум что, так это - либо наблюдения по балансировке, либо что яйцом/не.

Изменено 12 сентября 2019 пользователем DDR

Реактив · 12 сентября 2019

10 часов назад, SadWolf сказал:

Нормальные вроде перцы, но я бы им свой мотор не отдал если бы он был посложнее обычного атмосферного ширпотреба- какие-то вещи все-таки Квазар делает на "авось прокатит".

Штуцеру отдашь потому что он водичку хвалит? Флаг вам в руки - пусть дырявит мотор и водичку льет. :clapping:

10 часов назад, SadWolf сказал:

+ две турбозажигалки убитые криворукими рукожопами- причем одна из них- 2.0 GDI Turbo, сделанный по образу и подобию мицу-движка от Эво- дык они туда вместо родного продвинутого масляного насоса воткнули насос от обычного G4KD и сказали владельцу- "не очкуй, Михалыч, все будет нормально- лей 5w50 и будет тебе счастье"- при этом давление масла им неизвестно ни на родном, ни на вот этом замененном- ну и долго этот турбокорч проедет?

У них много фатальных - клинанутых, провернутых дымящих моторов было - но вы этого не видите - все вам веретенка застилает глаза и уши. Никого силой они в сервис не загоняют.

Переделка вундервафли в нормальный роторный насос не их изобретение , их коллеги это решение уже давно применяют - и тоже не афишировали параметры по давлению. Кповер в этом не первые и не последние. По моему это самое верное избавление от корейской инженерной дьявольщины.

3 часа назад, Дед Юрьевич сказал:

Кстати был ролик где они починили спортаж под 5в50 , а человек ливанул туда 5в30 и спортаж сдох через 300км.Оказалось масло жидкое, не под их зазоры. или чего-то не понял

Там не спортаж во первых был а Церато, во вторых ремонт не банальный, а переделка из 2.0 в 2.4 - в третих мотор лег на отписке - ремонт они довели до конца - за чей счет хз я не знаю - это их личные отношения с владельцем. Обвинили масло - хотя в это верится с трудом...могли бы вообще об этом ремонте промолчать, но показали.

Интересно было бы за вами понаблюдать как бы вы ремонтировали профессионально автомобили не имея информации об причинах поломок - я уверен вы бы узали много нового о себе, и за успех вашего предприятия у совсем не уверен - на форуме КПовер обсирать не мешки ворочать.

Точно что ты написал лишь что что ты ни чего не понял. :Laie_60B: Слышал звон да не знаешь где он.

Без дела они и их коллеги профильные по корейцым не сидят очередь большая как и у их коллег записи на неск. мес вперед.

Изменено 12 сентября 2019 пользователем Реактив

ILPepper · 12 сентября 2019

Возвращаясь к вопросу о температуре масла.

Подскажите наиболее оптимальное место крепления датчика для цифрового/стрелочного термометра.

По показаниям которого, можно будет судить о Температуре Масла. Я прекрасно понимаю, что в разных местах ДВС масло греется/охлаждается по-разному.

Но ведь придумали же ставить датчик температуры ОЖ в определённый места. И вот с датчиком температуры хочу оптимальный вариант установки.

Вариант 1. В картер (он же "поддон"). Но не очень хочу снимать, вваривать гайку М6.

Вариант 2. Приклеить термопару на внешнюю сторону картера. Тут под вопросом показания (обдув, влага) и механическая прочность.

Вариант 3. Просверлить "сливной" болт под размеры выбранного датчика. Тут не удобность тех.обслуживания и болт у меня с неодимовым магнитом (жаль терять)

Вариант 4. Проставка (он же радиатор) масляного фильтра (благо место позволяет). Просто заглушить все отверстия для патрубков и оставить только под датчик. Но вот суть вопроса именно в месте "съёма" температуры.

Вариант 5. Масляный щуп с закреплённой на конце термопарой и всё это в термоусадку. Тут под вопросом химическая прочность изоляции и необходимость подрезать ручку для прокладки кабеля, плюс неудобство контроля уровня (надо будет делать разъём).

В общем, подумайте... Может у кого уже есть реализация.

П.С. Индикатор температуры будет расположен в правой части салонного зеркала заднего вида (за зеркальным элементом разумеется).

dimik20093 · 12 сентября 2019

9 часов назад, DDR сказал:

Ремонтный мотор, это уже не мотор. Гараж и завод это совершенно две разные "по технологии" вещи.

это как собирать. я месяц делал опелевский мотор. все по зазорам, все вывешивал, все отмывал. Работал как часики. Намотал 60 тысяч на нем и продал машину. Кто на заводе тщательной подгонкой и вывешиванием будет заниматься

SadWolf · 12 сентября 2019

7 hours ago, Реактив said:

Штуцеру отдашь потому что он водичку хвалит?

Хз кому отдам- не исключен вариант что отгоню в Челны если раньше не продам :crazy: - я ж ни в одном месте не написал что они хреново делают, заметь- вопрос только в справедливости или несправедливости рассуждений о масле- у них 5w30 A3- как, кстати, и масло из вашей подписи- водичка, а 5w40 A3- нормальное масло- ну как так? Где граница между веретенкой и "крепким" гуталином? У кповер она проходит ровнехонько между 30ками и 40ками- как к этому относиться нужно?

Дед Юрьевич · 12 сентября 2019

Реактив

Спойлер

да все я знаю, смотрел их ролик(и не один) расписывать не хочется, да и на"ты" с вами не переходил. Видимо воспитание ,у вас,так себе.Вижу скандалиста в вас.Так продолжайте молча д.....ь на кповер и не брызгать ядом на других людей. Конкретно мне ваше мнение совсем не интересно. :hi:

Изменено 12 сентября 2019 пользователем Дед Юрьевич

Реактив · 12 сентября 2019

50 минут назад, SadWolf сказал:

Где граница между веретенкой и "крепким" гуталином?

Эти не технические и не оффициальные термины, а утрирование для сходства с плохим продуктом и придания ему негативного характера.

В АСЕА "веретенка" по моему мнению это масла с топливной экономичснотью хW20, хW30 и ниже с HTHS < 3,5.

36 минут назад, SadWolf сказал:

У кповер она проходит ровнехонько между 30ками и 40ками- как к этому относиться нужно?

Спокойно, с пониманием. Кстати он про Форд свой 1.8 дюратек грит сейчас что ему 30 ка норм, он на ней сам ездил но все равно перешел на 40 - думаю тупо по привычке, тем более они бочкой берут.

26 минут назад, SadWolf сказал:

вопрос только в справедливости или несправедливости рассуждений о масле

Уверен им давно не интересен этот форум - тут тебя они не услышат, хотя Артем конечно знает про форум и читал наверняка - в видео он даже скрины статей от сюда постил, опираясь на них как правильно трактующий источник.

Если уж совсем не можешь терпеть их рассуждения - в рамках законодателсьтва РФ можешь одиничный пикет провести у их сервиса с призывом к справедливости и реабилитации веретенки. :blum:

Реактив · 12 сентября 2019

Дед Юрьевич

Спойлер

Взаимно!

Свое мнение озвучил не ради Вашего просвещения и не для приятных бесед - посчитал что ваша ирония с выдумками не смешная. Кповер заслуживает уважения не зависимо от их мнения по маслу.

Изменено 12 сентября 2019 пользователем Реактив

DDR · 12 сентября 2019

1 час назад, SadWolf сказал:

Хз кому отдам- не исключен вариант что отгоню в Челны если раньше не продам- я ж ни в одном месте не написал что они хреново делают, заметь- вопрос только в справедливости или несправедливости рассуждений о масле- у них 5w30 A3- как, кстати, и масло из вашей подписи- водичка, а 5w40 A3- нормальное масло- ну как так? Где граница между веретенкой и "крепким" гуталином? У кповер она проходит ровнехонько между 30ками и 40ками- как к этому относиться нужно?

Да нормально относиться, им-то зачем все эти тонкости с маслами, они об этом всем может даже и не слышали вовсе. Подавляющее количество ремонтов там - это стучащие 2л, что конструктивный недостаток по большей части, вдобавок, которые еще и на перекатах постоянно - это если судить по тому, когда их разбирают.

SadWolf · 12 сентября 2019

4 hours ago, ILPepper said:

Вариант 3. Просверлить "сливной" болт под размеры выбранного датчика. Тут не удобность тех.обслуживания и болт у меня с неодимовым магнитом (жаль терять)

Вот этот вариант заочно выглядит неплохо как минимальный по разрушениям- если не хочется картер дырявить- вопрос только насколько технологично получится сделать, а проблему с техобслуживанием можно решить реализацией через разъемное соединение- фишку сбросил, да откручивай себе пробку спокойно.

По поводу того "где правильно"- я бы посмотрел где этот датчик стоит на моторах, на которых он предусмотрен штатно- на тех же TSI или турбоГаммах (proCeed).

Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

Рекомендованные сообщения

vladided 66

Ссылка на сообщение

torcon 81 036

Ссылка на сообщение

2112 322

Ссылка на сообщение

2112 322

Ссылка на сообщение

Дед Юрьевич 393

Ссылка на сообщение

Sanyi 3 188

Ссылка на сообщение

DDR 1 524

Ссылка на сообщение

DDR 1 524

Ссылка на сообщение

Реактив 347

Ссылка на сообщение

ILPepper 167

Ссылка на сообщение

dimik20093 28

Ссылка на сообщение

SadWolf 525

Ссылка на сообщение

Дед Юрьевич 393

Ссылка на сообщение

Реактив 347

Ссылка на сообщение

Реактив 347

Ссылка на сообщение

DDR 1 524

Ссылка на сообщение

SadWolf 525

Ссылка на сообщение

Сейчас на странице 1 пользователь

Объявления

Реклама

11584 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама