Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

Илсак это низкозольник, в нем меньше противоизносных и очищающих присадок, ниже щелочное число, его нужно чаще менять. Но при сгорании оставляет меньше золы и этим бережет нейтрализатор.

Sanlis · 21 июля 2018

fuko всё хорошо, всё нравится, масло как масло) угара нет, работает тихо, расход 9,3 на акпп в Москве. Анализ покажет!

Эдуард17 · 21 июля 2018

DDR DDR

11 часов назад, DDR сказал:

Во во, не нагруженный. Что в общем то совершенно и давно уже понятно, что для данных масел с их ограниченным применением, существует только свой особый диапазон эксплуатации.

А плюс там только один-более легкий запуск в лютый мороз, ну ещё можно приклеить сюда короткие поездки, но это совсем пшик, совершенно несущественно. А учитывает то, что конкретно, g4fc греется с нуля до рабочей практически пулей...то можно этот момент даже и забыть.

На этом пожалуй все плюсы закончились, ах да, можно сэкономить 200 мл топлива на сотню, и посчитать на бумажке, какой приход будет за год. А ещё написать, что мотор начал крутиться как у болида.

А потом за этот год несколько раз это неживучее масло поменять на пяти тысячах... С фильтром естественно.

Вот ещё мнение:

Двигателю G4FC (GAMMA) для полного счастья нужно маловязкое масло с высокой стойкостью к окислению и высоким щелочным числом.
Прелесть этого двигателя в том, что он всеяден - ему какое масло ни залей - он будет работать. Двадцатка для него не то что не проблема, а очень даже хороший выбор. Если в него залить сороковку - он будет давиться, тарахтеть, тупить, но работать. Долго и безпроблемно. Просто смысла в сороковке в этом двигателе не больше, чем постоянно носить "на всякий случай" в кармане полкирпича.
Его недостаток - он не самый тихий, но это не такой уж и важный недостаток с технической точки зрения, и это абсолютно не мешает ему работать. (в отличие от некоторых владельцев этого двигателя, которые чегототамслышат))))
И боиться этот двигатель только одного - длинных интервалов замены масла, от которых у него случается залегание маслосъемных колец.
Все.

Kalinidos · 21 июля 2018

Про Катализатор забыли

DIM71 · 21 июля 2018

Эдуард17 +101%

Kalinidos катализатор -плохой бензин, фактор масла минимальный

Booth · 21 июля 2018

2 часа назад, Эдуард17 сказал:

маловязкое масло с высокой стойкостью к окислению и высоким щелочным числом.

- Если маловязкими считать 20-ки то у них у большинства крекинг ILSAC = среднее щелочное, стойкость к оскислению хорошая, но не выдающаяся. Напр. турбированном тигуане навороченный Мобил 0W20 устал за 5 тыс., в атмосфернике конечно дольше проходит, но не на порядок.

А если взять к примеру тот же крекинг с рекомендуемым вами большим щелочным и запасом к окислению 5W30 913 D, A3 то адепты секты маловязких масел от него как черт от ладана шарахаются с криками: - Помогите, гуталин, зола...кольцам хана, двигатель грохочет.

Противоречие не находите?

- Еще один стереотипный миф секты святого трехьядерного молибдена что с ним двигатель намного тише и защищен лучше.

Я думаю этих адептов удивит тишина если они зальют минералку 5|10W30 без всяких молибденов c низким индексом вязкости. Уже неоднократно этуу тему разжевывали что тишина в большей мере завист от типа базы, индекса взякости. В суперснавороченный крекинг II, III+ не выигрывает в тишине но не значит что он хуже.

Ребят, если у вас гремит мотор на любом масле 5w30, 5W40 имеющим любой допуск АСЕА - то это проблема не в масле.

Поймите правильно я не против 20 ок , действительно оно нужно раз двигатель на жидкие масла расчитан - сам бы на такое на зиму залил или если бы по чистым американсим хайвеям, немецким автобанам летал, или по нашим хорошим дорогам...но проблема в том что дорог у нас хороших просторных дорог ~~мало~~ нет, основная масса автомобилистов в городах. Учитывая что некоторые круглогодично одно заливают , с грязными двигателями и забитыми радиаторами в пробках стоят и отжигают со светофоров 20 ка не панацея - и устает быстро, менять надо регулярней.

Я так и не встречал в т.ч. на этом форуме веских док-в что причиной поломок Гамм являлось использование ~~5W30~~ гуталина.

Изменено 21 июля 2018 пользователем Booth

voVWan · 21 июля 2018

2 часа назад, DIM71 сказал:

Kalinidos катализатор -плохой бензин, фактор масла минимальный

Да не причем тут бензин, хрен знает кто выдумал про него. На первых сидах (ED, FL) не было ни каких проблем с катализаторами а на новых моделях началось. Для первых сидов значит бензин нормальный был а тут резко испортился?

Виной не бензин а форма выпускного коллектора. На первых моделях коллектор другой, более безопасной формы. В нем трубы из двигателя выходят сразу вверх, потом имеют сложную изгибистую форму и уходят вниз, по схеме 4-2-1. И катализатор из-за длины труб получается дальше от двигателя, и керамической пыли сложнее попасть в двигатель. Плюс соты катализатора были большего диаметра чем сейчас. Это всё было на сидах евро-4, а на евро-5 уже и катализаторы стали с сотами меньшего диаметра, и форму коллектора упростили (трубы из ГБЦ идут более прямо в катализатор) и уменьшили длину труб от ГБЦ до катализатора, за счет чего пыли стало проще попадать в двигатель.

Вот тут механник занимающийся капиталкой двигателей GAMMA говорит то же самое. Я тоже заметил когда вырезал катализатор на сиде ED что форма коллетора не фига не такая как на более новых сидах, с которых читал отчеты на драйве об удалении катализатора.

В видяхе всё понятно, если кому интересна тема катализатора. Воспроизведение начнется как раз с того места где речь пойдет о коллекторе.

О катализаторе и коллекторе

Изменено 21 июля 2018 пользователем voVWan

NLK · 21 июля 2018

Такая же беда с каталиком ..вернее с расположением его ..была на альмерах с двиглом 1.8 .. пыль с каталика летела не подетски сначала жор масла а потом кирдык ..япошки признали конструктивную ошибку ...а вот на 1.5 такого уже не было косяка ..

voVWan · 21 июля 2018

NLK вывод - дело вовсе не в бензине)) не, может он как то косвенно и ускоряет гибель ката - но явно не является основной и единственной причиной

NLK · 21 июля 2018

немножко не так ... сначала пыль идёт жосткий наждак ...это продукт горения топлива ...потом дым с выхлопа масложор ...вот проблем ...конструктивная ососбенность ...вот что меня удивила в серввисной книжке ..это как мантра .! ниссан допускает жор масла 1 литр на 1000км ...всё нормально мужики ..

Robocop · 21 июля 2018

7 часов назад, Эдуард17 сказал:

Вот ещё мнение:

Двигателю G4FC (GAMMA) для полного счастья нужно маловязкое масло с высокой стойкостью к окислению и высоким щелочным числом.

Значит ему нужна фордовская 30-ка. Они дешевые, с высоким щелочным и маловязкие. По сути это мой Лукоил Люкс.

Изменено 21 июля 2018 пользователем Robocop

Витальсон · 21 июля 2018

Коллеги, вот информация о пробеге более 500 тыс. с заменой масла раз в 10 тыс.

А, Вы говорите катализатор...

http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=37907

Дед Юрьевич · 21 июля 2018

Скрытый текст

1 час назад, Витальсон сказал:

Коллеги, вот информация о пробеге более 500 тыс. с заменой масла раз в 10 тыс.

А, Вы говорите катализатор...

http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=37907

Скрытый текст

А вы говорите......Украина -это уже Евросоюз,евро......там и шкоды есть с мотором 1.4 турбо и пробегам более 460000 км(вроде как проблемный)------не,это не для нас....у нас тяжелые условия....мы не они:-))))))

Изменено 21 июля 2018 пользователем Дед Юрьевич

voVWan · 22 июля 2018

Дед Юрьевич у меня VW Golf с двиглом 1.4 TSI (122 л.с.) прошел 220 000 км без единой поломки, масло менялось с самого начала каждые 7500 км, дилерский кастрол. В момент продажи двигатель ни каких признаков усталости или грядущей поломки не подавал. Коробка 6 МКПП, по этому не мучал его на малых оборотах как DSG, ездил на оборотах 2500-3000. Так что и турбированные 1.4 нормально ходят, если сразу смотреть за ними с момента покупки авто и ездить с умом)

Sanlis · 22 июля 2018

Я думаю, проблемы у тех, кто меняет масло через 10-15. Лил в гаммы 0w40 на протяжении 10 лет каждые 7.5 и всё гуд было, да, дизеление было, считал особенностью движка, т.к. официалам вынул моцк в 2008 в Донецке и ничего не нашли. Замечал, что если перекатывать за 8 тыс. то уходило по чуть. Разница в гамме на 20 тише и экономичней это мои заметки, а с технической точки зрения время покажет.

Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

Рекомендованные сообщения

vladided 66

Ссылка на сообщение

torcon 80 605

Ссылка на сообщение

Robocop 139

Ссылка на сообщение

Sanlis 1 312

Ссылка на сообщение

Эдуард17 149

Ссылка на сообщение

Kalinidos 3 386

Ссылка на сообщение

DIM71 35

Ссылка на сообщение

Booth 490

Ссылка на сообщение

voVWan 51

Ссылка на сообщение

NLK 453

Ссылка на сообщение

voVWan 51

Ссылка на сообщение

NLK 453

Ссылка на сообщение

Robocop 139

Ссылка на сообщение

Витальсон 35

Ссылка на сообщение

Дед Юрьевич 393

Ссылка на сообщение

voVWan 51

Ссылка на сообщение

Sanlis 1 312

Ссылка на сообщение

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11554 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама