Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

4 часа назад, 2112 сказал:

Как я понял у Dex 1 Gen 2 уменьшили содержание этих ZDDP но добавили титан и есть чуток молибдена, кто-то тут говорил что пакет очень похож на старый ZIC XQ FE 5W30

Вам приснился титан в Dex 1 Gen 2 ?

Анализов Gen 2 полно уже на форуме на рецептуре Афтон (см. PC, Mag 1, Wolf) - нет там никакого титана - это массовые "бюджетные" масла и присадок на основе титана в них нет и ждать не приходится. Заменили часть салицилатов на магниевую присадку вот и весь Gen 2, может еще невидимые изменения есть - напр Воллф/Чемпион сообщает улучшеном полимерном загустителе в Gen 2.

У Chevron,а тоже нет никакого титана.

Pavel_NSK · 26 ноября 2018

17 минут назад, Booth сказал:

Анализов Gen 2 полно уже на форуме на рецептуре Афтон (см. PC, Mag 1, Wolf) - нет там никакого титана - это массовые "бюджетные" масла и присадок на основе титана в них нет и ждать не приходится.

в Wolf как раз титан присутствует

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE свежее (Dexos1 Gen2)

Wolf Vitaltech 5W-20 D1 Dexos1 Gen2 свежее

еще

Valvoline Advanced Full Synthetic 5W-20 (USA)

в общем наберется если поискать, но рецептур несколько dexos1 gen2 это точно (с титаном, без титана, соотношение Ca-Mg разное)

Скорее всего начали делать пакет присадок под этот допуск несколько производителей - Chevron и Afton, как версия.

Booth · 26 ноября 2018

6 минут назад, Pavel_NSK сказал:

в Wolf как раз титан присутствует

Действительно? Я считал что он на той же рецетуре что и PC Gen 2 - значит это не так?

- Интересно дефки пляшут.

...что тогда в Zic,е ?

upd/ Точно! Каюсь был не совсем прав. В Wolfе титан есть, хоть и немного - пустячок а приятно. В ЛиквиМоли GF-5 5Ц30 емнип титана намного больше, но он и стоит дороже.

Изменено 26 ноября 2018 пользователем Booth

исламыч · 26 ноября 2018

2 часа назад, Sportage72 сказал:

Много здесь кто FFF льёт? Ни одного не видел!

я лил))) впечатление- машина становится резиновой

Iлья · 26 ноября 2018

21 минуту назад, val_kaz сказал:

Теперь понятно почему на 20-ках у всех все нормально. Ни один владелец на 20-ке не смотрел цилиндры. А со слухом беда))

Да ладно))) Все нормально у меня со слухом. Каждый для себя найдет то, что хочет услышать.

Цилиндры осматриваю при каждой замене свечей (раз в год примерно). К сожалению, мой эндоскоп не позволяет увидеть стенки цилиндра полностью. Поэтому наслаждаюсь девственным видом поршней.

Изменено 26 ноября 2018 пользователем Iлья

Inzhener · 26 ноября 2018

34 минуты назад, Booth сказал:

В ЛиквиМоли GF-5 5Ц30 емнип титана намного больше, но он и стоит дороже.

Так вот где собака порылась! Теперь все понятно за цену ЛМа...

Booth · 26 ноября 2018

Pavel_NSK

В свое оправдание скажу что заметить титан в анализе Wolf gen2 сложно, его там аж целых 30 ppm и несет он функцию скорее снижение LSPI (но это дилетанское имхо).

Тем не менее кроме рецетуры присадок как сообщал Wolf/Champion в gen2 модифицированый загуститель "нового поколения".

В обличии Champion они еще и доступнее - считаю хорошие масла, но еще и Зик с лета 2018 г. штампует Х5, Х7 gen2 не менее доступный.

Изменено 26 ноября 2018 пользователем Booth

Pavel_NSK · 26 ноября 2018

1 час назад, Robocop сказал:

1) не всё там правильно, например не верно, что на 20ке можно ездить дольше, чем на 40ке

это как-то пропустил, согласен с Вами

1 час назад, Robocop сказал:

2) с тем что говорит Вадим не совпадает вообще. Повторюсь Вадим запугивал всех жором масла, нагаром, задирами на морозе и недостаточной циркуляцией в узких зазорах на w40. На деле НИЧЕГО этого нет.

оставлю без комментариев, но больше согласен с Вадимом, особенно по поводу циркуляции, хотя не все так страшно (на мой взгляд), т.к. конкретно Гамма простой и неприхотливый мотор, выдержит и такое издевательство. Да, я считаю издевательством использовать 40-ку в этом моторе.

Да и Вы вроде не используете ее. К чему тогда вообще эта дискуссия?

1 час назад, Robocop сказал:

Подбор должен осуществляться под условия. Трасса, молодежная езда, жаркие регионы, нежелание менять масло каждые 5000км.

Лично я считаю низкозольники (Илсак и с3) нафиг не нужными маслами.

Именно под индивидуальные условия! Кому то 0W-20 ILSAC GF-5 (лучше с +АСЕА А1/В1), а кому-то и 5W-30 АСЕА А3/В4 (Крутько на трек-дни).

По настоящему универсальным маслом можно назвать 0W-30 АСЕА А5/В5. Правда, кому то не нравится как работает АСЕА А5/В5.

Опять же можно 20-ку подобрать с КВ100 близкой к 9,3 сСт, и 30-ок много таких же с КВ100 чуть выше чем 9,3. ИМХО спор ни о чем, стоит задуматься только об интервалах.

Мне лично ILSAC понравился, причем использовал далеко не ТОПовые позиции - Petro-Canada и Pennzoil (обе минералки), стоят 1000 руб./4л и 5000 км в моем случае 150 моточасов выдерживают легко (доказано отработкой) и щелочного еще хватило бы минимум на 50 моточасов, чего не могу сказать про С3, тут согласен - не нужен вообще С3 в японских/корейских моторах и бежать от него надо как от огня, особенно на дилерских интервалах.

Что такое 5000 км? да ничто! Кто-то за год их накатывает (много таких), вообще тогда о чем разговор? Все равно лучше раз в год масло менять. Я за пару месяцев 5000 км накатаю. Мне не тяжело заехать на СТО и поменять масло и фильтра за 500 руб. (плюс цену масла и фильтра разумеется). За 5000 км мой авто сожрет топлива на 25-30 тыс. руб., добавлю я еще 1500-2000 руб. цену масла, что измениться?

P.S. В Японии по регламенту меняют масло 1 раз в 5000 км или не реже 1 раза в полгода, ДВС ходят сотни тысяч км.

Японцы не парятся маслом вообще, даже не знают что им заливают, впрочем, как и у нас - загонят на СТО и там меняют, заливают им..... угадайте что?

Правильно, 0W-20 (в большинстве случаев), иногда 5W-30, но это точно будет ILSAC.

При соблюдении вышеуказанного регламента на ILSAC состояние ДВС на пробегах 50-100, даже 150 тыс.км просто идеальное!!! Еще ездить и ездить, чем успешно и занимаются люди в Сибири и на Дальнем Востоке.

Подтверждением такого регламента являются это видео, рынок б/у авто с аукционов, поставки контрактных моторов из Японии, покупка распилов на запчасти из Японии (иногда пилят на запчасти вполне годную тачку, т.к. она тупо не проходит в таможенный коридор). Я сам покупал авто с аукциона в Японии с полным пакетом документов о прохождении ТО. Также б/у авто и запчастями занимаются друзья, так что не по наслышке знаю - об отметках на авто о прохождении ТО (пример раз, пример два) и состоянии агрегатов при регулярном обслуживании. Вот как-то так!

ILSAC вполне годное масло при правильно подобранных регламентах.

26 ноября 2018

1 час назад, Booth сказал:

Вам приснился титан в Dex 1 Gen 2 ?

Анализов Gen 2 полно уже на форуме на рецептуре Афтон (см. PC, Mag 1, Wolf) - нет там никакого титана - это массовые "бюджетные" масла и присадок на основе титана в них нет и ждать не приходится. Заменили часть салицилатов на магниевую присадку вот и весь Gen 2, может еще невидимые изменения есть - напр Воллф/Чемпион сообщает улучшеном полимерном загустителе в Gen 2.

У Chevron,а тоже нет никакого титана.

Работа кипела ещё в 2008 году

https://www.nist.gov/news-events/news/2008/07/slippery-customer-greener-antiwear-additive-engine-oils

Ещё раз у Dexos 1 Gen 2 очень мало ZDDP вот и нашли выход в добавлении титана, есть там и молибден но он работает на понижение трения а не износа.

Да посмотрите анализ Wolf D1 Gen 2 - там есть титан, он был в старом ZIC XQ FE 5w30

Wolf Ecotech 0W20 D1 FE свежее Dexos1 Gen2 (VOA BASE).jpg

исламыч · 26 ноября 2018

2112 ну вот, получается что ZIC, уже в 15 году делал Gen 2)

Silence · 26 ноября 2018

кстати чемпион да,недорого, и судя по вольф норм масло. как и это GM.

Silence · 27 ноября 2018

Кто что скажет про вот такой интересный тест.

молибден снижает трение, но износ с ним выше. что можете сказать?

Robocop · 27 ноября 2018

5 часов назад, suroviy сказал:

заливаю дешевую 20-ку за тысячу рублей

Кстати у меня залито Лукоил Люкс А5 w30 за 750р по акции! Оно лучше и дешевле.

А у вашего масла реальный ценник от 1250р и месяц ждать, Тотал NFC A5 примерно так и стоит, там 100р добавить

Изменено 27 ноября 2018 пользователем Robocop

dimm7777 · 27 ноября 2018

10 минут назад, Robocop сказал:

Вот правильно.

Для себя составил, для себя и лей.

Пробеги трассовые, маленькие, хватает и низкозольного недомасла.

А другим не хватит.

Условия эксплуатации определяют всё, так и должен поступать любой грамотный водитель.

Booster · 27 ноября 2018

30 минут назад, Silence сказал:

Кто что скажет про вот такой интересный тест.

молибден снижает трение, но износ с ним выше. что можете сказать?

Титан нужен, или же вольфрам :pleasantry:

мне кажется некоторое противоречие получается- уменьшаем трение, а износ растет. Также заметьте, что как только речь заходит о комбинации молибдена(а не самого по себе), появляется много зеленых клеток. Насколько я понимаю приведена только 1 страница, а не все исследование.

Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

Рекомендованные сообщения

vladided 66

Ссылка на сообщение

torcon 80 581

Ссылка на сообщение

Booth 490

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 499

Ссылка на сообщение

Booth 490

Ссылка на сообщение

исламыч 5 503

Ссылка на сообщение

Iлья 200

Ссылка на сообщение

Inzhener 4 350

Ссылка на сообщение

Booth 490

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 499

Ссылка на сообщение

2112 322

Ссылка на сообщение

исламыч 5 503

Ссылка на сообщение

Silence 339

Ссылка на сообщение

Silence 339

Ссылка на сообщение

Robocop 139

Ссылка на сообщение

dimm7777 5 704

Ссылка на сообщение

Booster 2 242

Ссылка на сообщение

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11550 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама