Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.

[drunik 7]

Привед всем,сегодня натолкнулся на ваш форум и узнал то,что меня интересовало по поводу смазки направляющих суппорта и именно красной тавотовской смазки!- Большое вам спасибо!

Зашёл в поиск но не нашёл такую тему,поэтому и создал новую!

А теперь вопрос дорогие форумчани!

Имею кардан, а с недавних пор он видимо пытается поимеет меня ))))

- Шарнир равных угловых скоростей , привод установлен после редуктора!

- Такой же шарнир установлен на карданном валу (шарнир равных угловых скоростей или гибкая муфта ),но скорость карданного вала примерно раза в 4 выше чем на приводе!

Фотка не моя!

Поиск в интернете не дал ничего,GKN как всегда нахваливает хаске - в топку!

Так вот интересует смазка для шарнира заднего кардана там 6 шариков, как и в гранате!

Как он называется понятие не имею ,но смазка там явно с большей температурой!

1. И так интересует смазка этого шарнира!

2. Смазка креставин.

3. Смазка трипода.

Расскажите в этой теме про смазки приводов и карданов!

Моя ссылка

Вот темка но такой смазки я не нашёл!

[AKIRVE 3]

Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц

Holy Moly"- Honda Moly 60 Paste - p/n 087340001

Suzuki - p/n 99000-25140

Ford - XG-8(D2AZ-19590A)

BMW - 07559062476

BMW - 18219062599

Amalie Green Elixir grease (Elixir Synthetic Blend Calcium Sulfonate Grease") - p/n 160-68342-94

Gazpromneft Grease LTS EP 2  - p/n 8034108195803

Gazpromneft Grease L EP 2  - p/n 8034108190020

Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 - p/n 250188642

PGP2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose EP2 NLGI-2 туба 0.4кг

PGPM2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose Moly (в шлицевую, десульфид молибдена) туба 0.4кг

 

Подбор смазок для кардана и крестовины от Dolgoper (по какому принципу подбирать)

[yorker 978]

Рекомендуемые смазки для крестовин карданного вала (universal joints / u-joints)

 

 

 

Минерально-синтетические смазки, условно для температур ниже -20^o C

 

Mobil Mobilith SHC 220 – 154097

Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP 1-2 – 250188642 # с повышенной вязкостью базового масла

Fuchs Renolit HLT2 – 601451966 # литиевое мыло, но отличные низкотемп. хар-ки

Kendall L-427 Super Blu # литий комплекс, смесь нафтеновых и парафиновых масел

Gazpromneft Premium Grease EP2 - 2389906983

 

Минеральные смазки, условно для температур до -20^o C

 

Mobil Mobilgrease XHP 222 – 153553

Chevron Starplex EP-2 – 277111652

Texaco Starplex EP-2 - 804175RGE

Chevron Delo EP-2 – 235208642

G-Energy Grease LX EP-2 - 254211625

Gazpromneft Grease LX EP2 - 2389906876
Shell Gadus S2 V220 2 - 550050006

SHELL GADUS S3 V220C 2 - 550053532

Total Multis Complex EP-2 – 160816

Neste SUPERLIX EP-2 – 725363

Petro-Canada Precision XL EP-2 - PXL2C30

Fuchs/Pentosin Renolit LX-PEP2 – 600395285

Shell Gadus S5 V100 2 - 550050928 # литий комплекс, отличные низкотемп. хар-ки
Gazpromneft Grease Synth LX EP 2 – 2389907332 # литий комплекс, отличные низкотемп. хар-ки

 

 

Минеральные смазки, условно для температур до -20^o C, с повышенной вязкостью

 

Chevron Ulti-Plex EP-2 – 250185642

Total Multis Complex HV2 - 160832

 

 

Смазки пригодные для закладки в необслуживаемые крестовины

 

Petro-Canada Peerless LLG – PLLLGC30 # сульфонат - кальция усиленный полимером

Castrol Tribol GR 4020/220-2 PD - 1582FC # в составе есть органический молибден

Bardahl Poly S2 – 1700 # полимочевина

Shell Gadus S3 T220 2 – 550050091 # полимочевина

Chevron Black Pearl EP-2 – 254591642 # полимочевина

Phillips 66 Polytac EP 2  1074289 # полимочевина

Bechem Berutox FE 18 EP # полимочевина

 

 

Потенциально достойные смазки, но по ним нет тестов/наработки

 

AMSOIL Synthetic Polymeric Truck, Chassis and Equipment Grease - GPTR2CR # литий комплекс усиленный полимером, возможно вязкость завышена

AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease – GLCCR # сульфонат - кальция, есть риск что убежит из узла

[D'AVerk 639]

and2949 две дешевле. Одну - синтетику.

Если машина тяжелая то допусти мобил shc220. Если легкая shc100 или смесь.Конечно по вымываемости не чемпион.

Или альтернативу аналогичную по параметрам от других брендов.

Можно рискнуть с сульфонатами. Редлайн cv2 или amsoil multipurpose.

На чисто зиму вальволин этот например. Он очень близок к норду вмп по параметрам, но там нет молибдена в никаких количествах. По цене не сильно дороже, что есть вопрос к ВМП, в чем импортозамещение то?

 

[Vasek555 6 209]

9 часов назад, D'AVerk сказал:

Редлайн cv2

Спойлер

А что интересно поменялось в мировозрении?))) Теперь тоже Редлайн везде советуем? Помнится мне поначалу кто то тут кирпичами кидался в разные огороды по этому поводу!

п.с. Я не злопамятный))) просто злой и память хорошая...

 

[psnsergey 356]

15 часов назад, D'AVerk сказал:

Какое количество дисульфида не сказывается?

Очевидно, настолько малое, чтобы никак не улучшать работу этих узлов.

[D'AVerk 639]

Vasek555 я написал рискнуть. Мировозрение не изменилось.

Среди сульфат натов доступных выбор низкотемпературный не велик.

[BitteR 62]

11 часов назад, and2949 сказал:

D'AVerk что можете посоветовать на круглый год для температурного диапазона от - 45 до + 35? Или две мази менять по сезону? Какие? 

Шеврон Ультиплекс 1.5 по температуре - самое то. Пожиже рекомендованной, но вроде не вымывается при обычной невнедорожной эксплуатации.

[D'AVerk 639]

BitteR он и пожиже и повязче чем должно быть. Зачем?

[BitteR 62]

10 минут назад, D'AVerk сказал:

BitteR он и пожиже и повязче чем должно быть. Зачем?

Зимой не застывает, а летом любая смазка подойдёт, за исключением критических параметров типа твёрдых добавок, повышенной вымываемости и сильно высокой вязкости при положительных температурах. Вроде все логично.

[D'AVerk 639]

BitteR Тут именно сильно высокая вязкость при положительных температурах.

[Vasek555 6 209]

1 час назад, D'AVerk сказал:

Vasek555 я написал рискнуть. Мировозрение не изменилось.

Среди сульфат натов доступных выбор низкотемпературный не велик.

Спойлер

Как мы быстро и умело переобуваемся))) Ну да ладно,кто старое помянет...

 

Изменено 11 сентября 2019 пользователем Vasek555

[D'AVerk 639]

Vasek555 нет, вы извините, но я не переобуваюсь. Насчет "рискните" - это именно мое скептическое отношение. Оно в рамках применения не изменилось. Был же отчет об погибшей крестовине смазанной редлайном. И в силу этого я проецирую и на амсойл сомнение, т.к. тот де загуститель. Пока что амсойл у меня относительно удовлетворительно отработал в двух узлах низкоскоростных. А вот амали и петроканада из подшипника вискомуфты чуток того, сбежали. И да, сейчас заложил туда редлайн, но больших пробегов не предвидится.

У меня редлайна то шприц, от щедрот скрюдрайвера.

[D'AVerk 639]

Именно в силу этого скептицизма я редлайн пока не пркупаю

[ВМПАВТО 416]

В 10.09.2019 в 16:29, D'AVerk сказал:

Вязкость летом не смущает ее? А чтоб не 15сст в крестовины-то круглогодично?

Какое количество дисульфида не сказывается?

- На вопрос про крестовины ответили. 

- Если вас интересует количество дисульфида молибдена в смазках Nord,  то эта информация не размещается в открытых источниках. Можем уверить всех покупателей, что оно крайне незначительное. 

Изменено 11 сентября 2019 пользователем ВМПАВТО

[D'AVerk 639]

2 часа назад, ВМПАВТО сказал:

На вопрос про крестовины ответили. 

Вы не ответили. Вас может надо напрямую спросить - считаете ли вы что вязкость смазки Nord  в летних условиях достаточна для эффективного смазывания игольчатых подшипников крестовин обычного гражданского транспорта и нисколько не уступает другим смазкам с вязкостями 100сст, 150сст, 220сст, которые применяются в этом узле в том числе производителями карданов? И почему.

 

2 часа назад, ВМПАВТО сказал:

- Эта информация не размещается в открытых источниках

Хорошо, спрошу иначе, на какие открытые публикации вы опираетесь, озвучивая тезис что какое-то ограниченное количество дисульфида молибдега не влияет на игольчатые подшипники крестовин.

Потому что если оно вообще никак не работает, зачем его добавлять.

[ВМПАВТО 416]

15 часов назад, D'AVerk сказал:

Вы не ответили. Вас может надо напрямую спросить - считаете ли вы что вязкость смазки Nord  в летних условиях достаточна для эффективного смазывания игольчатых подшипников крестовин обычного гражданского транспорта и нисколько не уступает другим смазкам с вязкостями 100сст, 150сст, 220сст, которые применяются в этом узле в том числе производителями карданов? И почему.

Смазка NORD разрабатывалась для ЦСС, где ее смазывающих  свойств достаточно круглый год. Однако может быть использована и в более широком спектре задач, благодаря потребительским свойствам. Смазки с обозначенными вами вязкостями для круглогодичного использования в негерметичных узлах будут более подходящими.  

Если вы обратили внимание, мы посоветовали не вам, а автору вопроса другую смазку для всесезонного использования. 

 

 

15 часов назад, D'AVerk сказал:

Хорошо, спрошу иначе, на какие открытые публикации вы опираетесь, озвучивая тезис что какое-то ограниченное количество дисульфида молибдега не влияет на игольчатые подшипники крестовин.

Потому что если оно вообще никак не работает, зачем его добавлять.

Мы опирались на опыт собственных исследований свойств дисульфида молибдена и его влияние на игольчатые подшипники.

Изменено 12 сентября 2019 пользователем ВМПАВТО

[D'AVerk 639]

3 минуты назад, ВМПАВТО сказал:

Смазка nord разработана для ЦСС, где ее смазывающих  свойств достаточно

О_0

Т.е. низковязкие смазки для любых ЦСС подходят? Вне зависимости от узла трения?